Pavel Pe4atnikov

где? пример покажите

ага. зато какой ))

На переднем особо не уедешь - букса много. Задний - тока в хорошую погоду, а у нас это редкость... Скайлайнки - хорошие машинки.. Вообще у нас перед НГ продавали йапоцкий лексус типа IS250... ариста вроде назывался или как то так. Так вот его продавали с суправским движком 2JZ-GTE, кот 650 сил в стоке выдерживает и в птс всего 200 с небольшим поников написано было. Всего тыщ за 600 вроде отдавали... вай вай вай... жалко денег свободных столько не было (((

да блин древние они уж очень. В 94м или типа того делать перестали ... имхо перебор это уже. Вот, склоняют к целике гт фор полноприводной.... хотя я больше сторонник эвика 9ки...Если б на таз кпп с приводами от ино и задний или полный привод - ваще ништяк был бы, но.... бюджет этого мероприятия совсем не гуманен. Так, калинка 4*4 с кпп и приводом от рав-4 (читай тот же гт-фор по кпп) тянет на 17 килобаксов. Имхо для таза это перебор.

Коробка и мотор отечественные, привода и подвеска тоже, кузов тоже, сиденья.... обвес... блока.. начинка кпп и т.п. Не понимаю что тебя смутило. То что поршни вайсеко - это "так получилось". Вообще технология для турботаза намного проще - берут поршни от нивы, в них делают лужу глубокую под СЖ 7,8 примерно и вставляют в стоковый блок. Все, гбц сток оставляют, валы сток и т.п. Уж извини, интеркулеры, турбины, форсунки, сцепу керамику и т.п. в нашей стране не делают, впрочем как и в вашей :(

Много разных конфигураций было, поэтому это не поддается подсчету. Примерно 1,5 стоимости новой стоковой. Жалко. До осени и не планирую. Продавать буду только потому что хочу больше 500 сил, а это на переднем приводе уж совсем перебор. Нормально передвигаюсь, как все. У меня буст по дросселю. Жму 50% на педаль - дует 0,6 бара = 220 лошадок. Жму 75% - дует барчик = 280 сил примерно. Жму в пол - дует 1,3-1,5 бара = 350+ поников. Еду до 3500 об - буста почти нет = расход литров 10-12. Надо "уехать", на 3й газ в пол и ..... несколько секунд и 170 на спидометре )) Вот такой расклад

1 - 85 2 - 115 3 - 170 4 - 224 5 - .... много .... разгон до 100 около 6, разгон до 200 - 14 секунд :)

по осени за 350 килорублей продавать буду. А так на некоторые "элементы" там цены написаны приблизительные.

Немного об истории этой машины. Имеем ТАЗ 21103 16кл 2004 года был куплен у владельца в 2006м году. 1. Двигатель На данный момент имеем: 1,65 (83,0*75,6*126). Поршни от инотурботаза. Шатуны заказные, облегченные но все равно тяжелые. Турбина тд05 от Эволюшена, а также кулер, форсы (560сс), выпуск и еще по-мелочи от Эволюшена. Капот как у эволюшена )))))) Голова пилена. клопики 32/27 СТК/VW GTI, пружины жопель, тарелки титановые, каналы максимально большие. СЖ 7,8 :) Валы сейчас ММ52/52 284гр, 10,00 подъем Рога кастом. Мейд бай Грем. под рес кастом, максимальным внутренним диаметром, сопоставимым с окнами в голове. Делались на заказ. Рес кастом. Мейд бай Грем. С мегафонами. Длина впуса рассчитана под валы. Дрочель 54мм, дмрв - а нет его больше, рхх нива. ДАД+ДТВ Моск MegaSquirt II v3.0. Он же управляет бустом. Зажигание "Божья Искра" на катушках. Управляются без коммутаторов. Выпуск кастом, от эволюшена. 2 резонатора + выведен на бок под дверь без глушителя, на 60й трубе. Легкий маховик. Что еще. Куча опор на двигателе.... 2. Подвеска ПСС-30, клаксон желтые, СС20. ниче так, довольно комфортно и вменяемо 3. Салон. Имееться. за исключением заднего дивана, запаски и т.п. излишеств. Сидений два. Одно юнп супер драйв вроде, второе меняеться на легкий ковш (в процессе) 4. Музыка. Пиликалка какая-то типа кларион с парой колонок в дверях. Больше не надо ибо тяжело да и звук от ремуса приятнее музыки... 5. Кузов. Обвес по кругу, сракерский сполер, сракерская аэрография в виде двух полосок с рисунком "хохлома" ))) 6. КПП. 200+4,1 + блока кфайф. (пробовал 12+4,3; 200+3,9), к/х кулиса, жест карданчик ессно. Сейчас меняю на турбо-вариант типа 6+3,7 6. Тормоза. АТЕ все и по кругу. Диски, колодки, цилиндры, ГТЦ.... ВУТ Ируна. Перед 14, зад...... барабаны )))))) 7. Колёса. Зепп ковка 14е. Будем брать 15е и резину слики. Ах да. Об истории. 1. Куплена о 100-105 лошадях с валами 10,05 фнс и откатанной прогой. 2. установлен выпуск на 4-2-1 пауке и 51й трубе с ресивером и зажиганием "Божья Искра" - 134 силы (стенд) 3. сделан низ 1,67 (вместо 1,5) и валы 9,9-300 - 147 сил (стенд) 4. пилена голова + рес кастом + рога кастом - 170 сил на динамиках 9,9 (стенд) 5. установлен кастом паук 4-1 + немного удлиненн впуск - 180 сил на нуждиках 10,05 (стенд) Конфа того двигла: 1,67 (84*75,6*121) на мамишных окавалках со сток шатунами. Голова пилена. клопики 32/27 GTI, пружины жопель, тарелки титановые, каналы максимально большие. СЖ 9,5 :) Валы сейчас 10,05 нуждики 308 фазы (были динамика 9,9-300) Рога кастом. Мейд бай Грем. под рес кастом, максимальным внутренним диаметром, сопоставимым с окнами в голове. Делались на заказ. Рес кастом. Мейд бай Грем. С мегафонами. Длина впуса рассчитана под валы. Для чего потребовалась плоская крышка гбц. Дрочель 60мм волга, дмрв - волга, провода - волга... скоро все от волги будет )))). Рхх нива. Зажигание "Божья Искра" на коммутаторах с катушками. Выпуск кастом. Мейд бай Грем. Паук кастом. 4-1, на отводах (для тех кто понимает ;) - НИОДНОГО заужения) идеальным под данную гбц внутренним диаметром. Трубы на заказ, длина рассчитывалась под конкретный мотор (фазы, впуск). очень дорогой. дальше 2 резонатора и банка ремус. громко. Легкий маховик. Что еще. Куча опор на двигателе.... 6,8с до сотни (на 170 силах. на 180 не успел заснять), до 165-170 за 16с. Имееться видео. 6. в марте 2008 поменяли поршни под сж 11,5, установлены валы сти-6, приоропрокладка, легкие шатуны.... - двигло бубухнуло 7. Собрано 1,65 (83,0*75,6*126) на калиновском блоке с толстыми болтами. Внедрены масляные форсы . СЖ 7,8. На 80м бензине на стенде выдало 152 силы. Все графики и др. "документальные свидетельства есть" ГрафеГ последнего из атмо конфигов Текущий обрут графеГ Вот и статейка. Плюс отдельно пару фоток из статьи, а то отсканилось не очень хорошо... Ну вот как то так. Вы там аффтара статьи строго не судите. Журнал то для стокеров и места мало выделили...

Ограничения переднего привода (( Да и для таза разумный предел это порядка 300 сил - я уже перешел через это...

Спасибо ЗЫ. Хочу супру 80ку с 2jz-gte движком, но и эвик с правым рулем в полне пойдет :)

5,5-5,8 до сотни. Быстрее не могу - передний привод йопти. 0-200км - 14 секунд. 110-224км на 4й (8200об) - 9,5 секунд. Квотер порядка 13,5. Еще что? Проходимость отсутствует - обвес стоит и подвесон занижен ЗЫ. Чувак, сними палец с капс-лока ))

Я думаю все тут смогут прочитать то что ты пишешь, если ты уберешь палец с капс лока :) А что сильнее что ли? )))) ты наверное до сих пор не врубился - у моего таза 350 сил на тонну массы, а у мыльницы твоей жены сил 220-240 на 1,6 тонны веса если не больше. Тяговооруженность ты сам сможешь на калькуляторе посчитать разделив массу на мощность. Я уверен, у тебя все получится и не будешь больше глупых вопросов задавать :)

Да ты что ))) Это нереально. На этом форике тока в булочную за булками ездить и в лес. А от бодрых тазов подальше держаться ;)

вот эту шнягу еще год назад в москве на смотре объехал на квотере чел с ником "багажник" на турботазу. Тому было сотни свидетелей ;) Владелец той шняги (которая 178х на несколько раз в москве стоит) сильно расстроился ))))

это да, это ты крепко влип. в режиме онлайн прогу тебе не откатать на твоем мозге. Чужую прошивку под "похожий" мотор - это не лучший вариант, но если найдут тебе такую, то уже норм будет.

200-250 - пуколка (улитка) от сааба с его же форсунками 250-300 - тд04 от субиков 300-400 - тд05 от эвика 400-550 - гибриды всякие 600 - скоро моторкрафт себе доделает такую. улитка - гибрит т3т4 блок везде тазовский, поршни сток от нивы, шатуны сток и т.п

Заранее прости, не хочу никого обижать, но ты что, баран что ли? Посмотри у меня в подписи и на аватаре. Это моя машина, в ней 350 сил на избытке 1,3 бара. Это стоковое давление улитки тд05 на эволюшене (у меня эта улитка). На 1,5 бара не смог замерить - закончились эвиковские форсы (560 кубиков). У дружбана такая же улитка, но конфа мотора похуже (валы похуже, шатун покороче и т.п). У него на 1,9 бара 400 сил. В чем проблема то? Движки вазовские между прочим ;) вот про мою машину Моя машина с графиками и описанием если лень читать много букафф, порукоблудствуйте на графеГ ))))

:) зачетно

А что твоя машина может? Ниче она не может. Любой переднеприводный 16в таз с валикоми, ресивером и нормальной кпп тебя объедет ;)

Нет, не надо. У тебя и 90 сил нет, стоковые форсы до 110 сил держут спокойно.

хахахаах, а ты шутник однако ) ты знаешь много иномарок товарных, которые могут порвать турботаз с 350 силами на тонну массы? ))) Эвики с переменным успехом полноприводные могут, иногда сти субы. Но если не с места а с хода (км с 50 хотя бы) то ни у той, ни у той нет шансев. А со 110 до 224км за 9,5 секунд ниче так разгон? ;)

ну приваривать надо, лишнюю часть трубы отбалгарить..., а так он на вид как стоковый. Но только не на стоковую трубу сажать, а хотя бы 51-54мм

была 10ка 8кл. Нормально ездила, почти не ломалась. Купили с женой фф2 2.0 а 10ку решил себе под тюних оставить. начав тюних раздолбал ее-таки об крузер конкретно. Думал себе взять еще одного фф2 2.0 но трехдверку. Прошла очредь, держал в руках деньги и уже почти отдав их подумал: а накуя мне этот овощ?! В пробках тошнить с работы-домой-на-работу-на-дачу? Плюнул на него и купил немного б.у таз, с уже подготовленной кпп и злыми валами под тюних.... Вот натюнил ее и обижаю всех иновладельцев ;) Мне нравится

я ж тебе написал: купи нормальный прямоточный глушак от ино типа волкера от саапа