Pavel Pe4atnikov

не дунет он бара. развалиться раньше. а ты по гарании будешь каждый месяц в Питер ездить? У друга был такой питерский, ну так поддувал немного - для городского овоща нормально в принципе. Пока не захотел поменять подшипник, типа ТО такое положено на каком то пробеге - норм ездил, а потом 2 подряд гудящих подшипника и в итоге через месяц дристнул он...

дует как фен на голову и развалиться быстро - подшипник сдохнет.

Вот так вот и выделяюсь (внешне)

ну ништяк - нормальная совковая машинка и нормальные для нее первые километры

В общем ситуация лучше, чем по ссылке. По ссылке - уе#анский махачкалинский девайс, который в стоке на конвеер не идет. На калинки ставят эур дмитровского завода - он нормальный, а на приоры ставят калужского завода - типа ништяковый. Прикупил вчера такой. Чтоб приделать к 10ке старого образца (с 2112 мотором которые были) нужно кронштейн делать на заказ...

От длины зависит. Но по компановке в моторном отсеке скорее верховые будут.

Да нет проблем. Цепляем вот такую вешалку с 48ми делорто и пуляет только в путь

имхо в б.у ресивер как раз стоит вложиться - ты его потом продашь за столько же, он в цене ничего не потеряет. Насчет доработок по пластиковому не подскажу, видел, но не интересовался как то. Без дудок, - да, просто банка с рогами )))

Объем должен быть равен 110-120% от объема мотора. Пластиковый в замен люминевого имеет в принципе смысл, но обычно наоборот, от люминивого берут рога, дорабатывают их внутри и на них сажают тюнячий ресивер, типа того же пассика (не дорогой в принципе). На твоем бы месте я купил б.у. тюнячий тыщи за 3-4 и не заморачивался над вопросом делать его самому. Банку то не трудно сварить с фланцем под дроссель, но вот дудки еще надо делать с развальцовкой, штуцеры там всякие под вакуумник и т.п. Имхо проще б.у. купить, тем более сейчас идет тенденция что все "обычные тюнячие" ресы меняют в пользу специально рассчитанных под конкретные нужды ресиверы. На картюнинг.ру или на лада.сс постоянно их продают тыщи по 4.

ему это не светит ибо единственным логичным достижением 150 сил в его случае - это продать анахроизм и купить 1,6 инжекторную. А там уже есть куда разгуляться..

надо было всего-навсего кривые колеса отбалансировать

нет. с нормальным ресурсом, если не забудет поршнями СЖ снизить ;) Или может пильнув гбц немного снизить, но тогда 0,6-0,7 бара ему пределом будет. Сил 140-150 наковыряет на 8в карбе.

а может ему на карб овощную турбинку сил на 180 поставить типа гаррета 15го? В принципе с б.у улиткой тыщ в 40-50 может уложиться...

чет как-то не радужно там написано :( а у приоры тоже махачкалинский эур?

100 пудово. Обычно при переходе через 150-160 сил на них надо не дышать ))) :) :)

тебя обманули )))))

Коллеги, что для этого надо? Рейка рулевая стоит 10я родная (стоковая).

Нет. Не штатный. Типа как Пассик`овский. Пойми, объем совершенно не причем тут - важна ДЛИНА впуска от бошки до конца мегафонов (дудок) в ресивере, если они там есть. Более длинный впуск - более низовой мотор. БОлее короткий впуск - более верховой.

Тогда извиняй. Считаю этот путь тупиковым. ЗЫ. Валик поставь - чуток пободрее будет. Все остальное при твоем раскладе - выкинутые на ветер деньги будут.

Ну на 4 очка в одном цилиндре разница это много....

А не надо верить ;) Надо просто знать что у двигла 2112 1,5 литра и евро 1 мощность 91 сил, а у мотора 21124 1,6 (!!!) литра и евро 2 всего 89 сил. С какого йуха по-твоему при увеличении объема уменьшились поники? Так вот ты прав: тупо выпуск ничего не даст, кроме звука пукающего. А вот ПАУК реально дает, даже если потом идет тупо стоковая выхлопная система внутренним сечением с пятирублевую монетку, ибо паук, и только паук (про выпуск речь) отвечает за успешное продувание камеры сгорания и за резонансную дозарядку цилиндров. Помимо этого удаляется ненужный в нашей стране дорогостоящий катик и убирается нах ненужная никому евро-2 из мозгов. Как раз 100-105 сил примерно и будет. ЗЫ. А у приоры, с конкретно легкой ШПГ в стоке, эта же процедура дает увеличение до 115 кобылок. Проверяли - замеряли ДО операции и после.

Мой мотор. 2007 год. 1,5 литра 2112, валы, выпуск, ресивер. Этот же мотор. 2008 год. 1,67 литра (поршни воткнули 84мм и колено стоковое от 1,6), валы, выпуск, ресивер. Этот же мотор. 2008 год. то же + пиленая гбц Этот же мотор. 2009 год. + грамотно рассчитанный под этот мотор паук 4-1

ну а может ты тогда ответишь на вопрос: ЗАЧЕМ тебе ресивер бОльшего объема? ;) А то вот я не представляю как у меня было 180 поников на атмосферном моторе 1,67 с ресивером 1,7 литра...

+1 с этого и надо начать

? №1 - планируешь инжектор или карб оставить хочешь?