Vitas1

Приветствую! Сегодня менял масло и раз пошла такая тема решил промыть систему вентиляции картерных газов. Снял шланги , сначала думал , что там говна будет много , но оказалось всё чисто! Взял ключ трубку на 13 чтоб открутить и промыть всю систему и к моему удивлению внутри всё чисто как с завода! А моя семёрка инжекторная прошла почти 60 тыс. Трубка щупа и сапун в таком состоянии как будто их только что помыли в керосине. Прокладка поронитовая в хорошем состоянии , прилипла так хорошо , не стал её отдирать , протёр чистой тряпкой смоченной керосином и положил ещё одну так как купил. Коль уж снял положил сапун в керосин , так керосин практически не помутнел! Достал , вытер сухой тряпкой и поставил всё обратно. Масло лью Мобил 10w40 супер 2000. Меняю маслице при пробеге 5 с половиной максимум 6 тыс. Пробки ведь тоже надо учитывать! А в наше время стоять в них приходиться часто! Я это всё к тому , что пробег 60 тыс. , а система вентиляции картерных газов как будто машина с завода!

Приветствую! Сегодня менял масло и раз пошла такая тема решил промыть систему вентиляции картерных газов первый раз за всё время! Снял шланги , сначала думал , что там говна будет много , но оказалось всё чито! Взял ключ трубку на 13 чтоб открутить и промыть всю систему и к моему удивлению внутри всё чисто как с завода! А моя семёрка инжекторная прошла почти 60 тыс. Трубка щупа и сапун в таком состоянии как будто их только что помыли в керосин , Прокладка поронитовая в хорошем состоянии , прилипла так хорошо , не стал её отдирать , протёр чистой тряпкой смоченной керосином и положил ещё одну так как купил. Коль уж снял положил сапун в керосин , так керосин практически не помутнел! Достал , вытер сухой тряпкой и поставил всё обратно. Масло лью Мобил 10w40 супер 2000. Меняю маслице при пробеге 5 с половиной максимум 6 тыс. Пробки ведь тоже надо учитывать! А в наше время стоять в них приходиться часто! Я это всё к тому , что пробег 60 тыс. , а система вентиляции картерных газов как будто машина с завода!

Что бы слить немного лишнего масла из двигателя проще будет купить капельницу в аптеке и самый большой шприц ( стоит копейки ). Одеваешь на шприц капельницу , вынемаешь щуп , вставляешь капельницу и "отсасываешь" масло из двигателя. Конечно это дольше чем через пробку поддона ( придётся несколько заходов сделать - набрал в шприц - слил ) , но зато яма не нужна и болше чем нужно не сольёшь , как говориться не испачкаешься и у подъезда в чистой одежде всё сделаешь! Ну и шприц с капельницей не выбрасывай , только промой в бензине , керосине , потом может пригодится . Я как -то было дело тоже перелил и вот таким способом слил "лишнее" масло!

Пардон! Пишу с телефона , не туда нажал :no:

.

По фото видно , что сопливится похоже из поддона ( подлезь и рукой или на палку намотай тряпку и проведи по пятну и понюхай, трансмиссионка имеет своеобразный запах он отличается от моторного масла , тогда сразу поймёшь от куда масло из коробки или из движка) Масляное пятно на поддоне и из под щупа не связаны между собой , по фото это тоже видно , то есть из под щупа сопливится слегка и ни как не стекает на поддон. Вероятнее всего это из прокладки поддона.

Раз книжка говорит , значит езжай :haha: А готовься к тому , что таких лохов на сервисах любят и разводят как два пальца об асфальт ! Умник бля... Ему тут люди советы дают , а он пальцы гнёт :nono:

Вообще на будущее поставь бортовой компьютер. Очень нужная вещь! В том числе показывает ошибки , ставится очень просто и стоит недорого.

Вот адрес в Новосибирске где можно приобрести БК штат: http://www.shtat.ru/gde_kupit/novosibirsk/ А вот и он > http://rank-auto.ru/Bortovoj_marshrutnyj_diagnosticheskij_komp_juter_S.htm Где купить: http://rank-auto.ru/optov.htm

У меня тоже самое по трассе 86° , стрелка на панели приборов при такой температуре стоит на границе белой и зелёной зоны. Вентилятор включается при 101° стрелка на панели при такой температуре находится почти посередине зелёной зоны. Выключается при 98° . И как сказал "Практик" температуру срабатывания вентилятора можно вручную настроить через БК . У меня стоит БК штат 2107х1 вот такой http://www.shtat.ru/product/07x1/ кстати очень удобная штука пользуюсь года 3 , уже привык к нему , очень многофункциональная штука :grin: Настроил по нему средний расход топлива и теперь с точностью до литра! Контролирую количество бензина в баке

Приветствую! Ну вот вроде как и всё! Начал с помпы , закончил печкой! Итог : Заменил помпу, поставил кран на блок, патрубки селиконовые, радиатор двигателя, радиатор печки ( кран поставил шаровый -Ульяновск ) , вентилятор печки на подшипнике-производитель г.Калуга ( работает мягко, не шумит, родной когда снял от руки крутанул хрустел и без мороза, а когда подсоединил от аккамулятора, свист стоял мама не горюй ) Когда собирал обратно , какие позы только не принимал :) камасутра просто отдыхает Особенно долго прое...ся с защёлкой которая дальняя слева с водительской стороны у пидалей Ну не подлесть ни как! Кое как одной рукой зацепишь , хочешь защёлкнуть , а она хренак и падает под пидали ! Один раз отлетела еле нашёл! Обматирился весь! Потом повезло каким -то чудом и при помощи какой -то матери всё-таки защёлкнул! Поговорил с ребятами по поводу этой защёлки так мне сказали , что обычно именно эту которая у пидалей когда собирают не ставят так-как гемор большой потому-что не подлезть! Провозился с двумя хомутами штатными которые под капотом , когда менял шланги которые на печку идут, ( к хомутам этим одноразовым не подберёшься и снимать их очень "геморно" ) очень там место мало так как в "карбе" места больше под капотом чем в инжекторе! Долго не хотел вставать на место правый воздуховод в месте соединения с корпусом печки! Потом кое-как "защёлкнул" Так как собирал один поддержать некому , ни как не мог привернуть к верхнему воздуховоду корпус печки ( вернюю часть где на два самореза крепится ) кто разбирал меня поймёт. Пришлось проявить смекалку - одной рукой поддерживал корпус отопителя , на длинную отвёртку при помощи скотча примотал саморез к отвёртке чтоб не упал и другой свободной рукой привернул сначала с одной потом с другой стороны. Иначе ни как , так как саморез больше ни как не наживишь , так как падает! Ну как говорится теперь всё позади , в машине "Ташкент" даже и не верится , что всё закончилось! Уверен на 100% , что в сервисе так бы не сделали , поломали бы всё нахрен и ободрали! Где нужно было бы привернуть не привернули ! А денег бы содрали! По жизни стараюсь , что могу делать сам! Сервисам не доверяю так-как над ними нужно стоять над мастерами этими так-как делают всё на "отъебись" и после них переделывать иногда приходится , на себе в своё время испытал сам! Большое всем спасибо за советы! Теперь если не дай бог придётся ещё разбирать , то намного быстрее получится

Сегодня зашёл в авто49 посоветовали вот этот , как он в работе? http://www.auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=13938

Всем привет! Ну вот я и добрался до печки Вы были правы , ещё та "камасутра" Как говорится с этим разобрался. Менять пока времени нет , отправили на две недели в командировку .Так , что пока разобрал , подложил тряпок , тосол не сливал ( времени не было ) На "стоячей" течи нет , так сопливится немного. Вопрос вот в чём? Вентилятор печки в мороз "верещит" несколько минут , потом перестаёт. Так вот пока всё разобрано может капнуть под вал вентилятора несколько капель масла не разбирая и не снимая крыльчатки? Очень не хочеться морочиться с разборкой! А то сделаю что нибудь не так ! Опять разбирать после этой "камасутры" совсем нет желания! Или может посоветуйте , может вентилятор в сборе купить ? А то запчасти сейчас это лотерея! Нет желания опять всё разбирать! Или может так всё оставить как есть? Верещит зимой (особенно когда мороз сильный и влажность большая) да и хрен с ним! Тем более не постоянно , а несколько минут , потом проходит. Говорят это болезнь вентиляторов у классики , конструкция такая , втулки скрипят на холодную Что посоветуете?

Всем привет! Пишу в своей теме, чтоб не открывать новую. В принципе я этого ждал. Машине седьмой год, недавно поменял помпу, патрубки, радиатор! Всё один за одним , просто полоса какая-то. Вчера стоял в пробке и заметил , что лобовуха потеет! Провёл рукой и понял , что это не просто так. Полез под низ и где пидали провёл по заслонке и обнаружил тосол! У краника полазил, сухо.Потом посветил фонариком и увидел несколько капель тосола на обивке у пидали газа. Вопрос: какой радиатор печки купить? Какой краник? Делать буду сам и первый раз! Радиатор двигателя покупал какой стоял ДААЗ алюминиевый. Полазил по интернету полной информации по замене печки ваз 21074 не нашёл. По отзывам узнал, что гемору много типа на семёрках сложнее чем например на шестёрке. Хотел бы узнать с чего начать так сказать поэтапно. Что бы ничего не сломать.

Так это понятно , они же не за углом в авто-запчастях продаются :) Я когда свои приобрел , заехал в автозапчасти кое чего прикупить и показал какие патрубки и хомуты нужно продавать! Так продавцы рот раскрыли от удивления! И сказали: " Первый раз такие видим"! Вот эти патрубки точно вечные! Один взял в руки , покрутил и сказал:"Стенки толстые , тяжёлые ,машина сгниёт , а патрубки останутся"

Я у себя сделал как на этом фото. До этого провод массы на двигатель был прикручен на шпильку выпускного коллектора. Провод сильно грелся!

Ну конечно заранее , так как патрубки из Белорусии! По поводу "неделю на дырявых" , да не то , что неделю , вообще встанешь пока не поменяешь! Хорошо если "сопливиться" только будет , а то у меня было дело года полтора назад зимой , лопнул вдоль верхний патрубок который от термостата идёт Г- образный. Утром ехать , а под машиной лужа! Завёл , а из шланга фонтан Пришлось в мороз менять! Хорошо на стоячей , так сказать заметил! А если в дороге и зимой! Так , что "готовь сани летом" , пока тепло! А то зима недалеко! А то как в песне : " Любовь нечаяно нагрянет , когда её совсем не ждёшь"

Комплект 6 шт. на инжекторную с алюминиевым радиатором 1200р. без хомутов , 1800р с хомутами + доставка 250р. Да хомуты хорошие, с "нормой" не сравнить! Конструкция интересная , широкие , затягивать удобно ключом на 10. Главное не перетянуть! Да собственно слегка затянул и уже не течёт. Стенки у них толстые и очень эластичные.

Поздравляю с покупкой :-) Я как свои поставил 10 дней прошло , пока сухо! На самом деле и патрубки и хомуты , зачётные! Они по весу то намного тяжелее штатных , мужикам в гаражах показал когда поставил , удивились , где такие продаются? Говорят машина сгниёт , а патрубки останутся! Так что силикон , это весчь!

Я просто слышал , что например в шестёрке если не закрыть кран печки летом , спаришся! Так как там нет заслонки которая перекрывает доступ тёплого воздуха. Там два рычага - кран печки и регулировка горячего потока. А в семёрке есть третий рычаг - закрыть , открыть подачу тёплого воздуха. На самом деле меня как-то не напрягает , что кран открыт постоянно. Я даже летом когда с утра в машину садишься иногда пользуюсь печкой. Помню на рыбалку поехали рано утром в машине дубак , заслонку передвинул 5 секунд и в машине тепло. Короче "дрочишь" заслонку , а не кран! А сейчас и подавно осень , еду на работу рано утром без печьки ни как! На пол пути по несколько раз заслонку передвигаешь , салон прогрелся заслонку закрываю , остыл опять приоткрываю. Или делаю так , заслонку слегка приоткрыл , тёплый воздух пошёл , приоткрываю верхний воздуховод правый , направляю поток холдного воздуха на пассажирскую сторону когда один , чтоб не продуло и получается супер и не холодно и не жарко. Не понимаю людей которые верхние воздуховоды выкидывают и вставляют вместо них магнитолу! Летом лично для меня без них просто ни как. На ходу обдувают салон даже очень неплохо. Где-то читал некоторые вообще кран выкидывают и от печки ставят шланг напрямую. Или оставляют кран открытый , снимают тросик и ставят шаровый кран под капот. А на счёт того , что закиснет , да хрен с ним пусть закисает :grin: семь лет не закрывал и пока не собирсюсь! Меня и так пока всё устраивает! Как говорится: " не трогай и течь не будет"!

Буду иметь в виду на счёт крана "лузар" У меня пока родной стоит уже с 2008 года. Я свой раза два открыл , закрыл и всё. Вот уже седьмой год пошел как не закрываю! (по совету друзей ,чтоб не потёк ) Летом регулирую заслонкой , когда дождь и прохладно чуть сдвигаю заслонку в право и всё нормально, в салоне комфортно , ничего не запотевает. Короче когда тепло и печка не нужна , заслонку в лево , а кран не трогаю. Уже привык. Жары от печки не чувствую , а на ходу через центральные воздуховоды отлично дует.

Хомуты очень качественные, они шире обычных, внутри гладкие, при затяжке плотно облегают патрубок! Болт стоит под ключ на 10. Сильно тянуть не нужно, слегка подтянул и уже держит! По деньгам обошлись 600 рублей. Брал на комплект 12шт. получается 1хомут - 50 рублей. Комплект: патрубки 6шт. -1200р. Хомуты-600р. Доставка-250р Всё вместе: 2.050 руб

У алюминиевых есть срок годности ,так завод написал в паспорте. Видимо как повезет, но вообще медные запаять можно , а алюминиевые не ремонтируются , а только на замену! Поэтому и дешевле медных.

Как говорится беда не приходит одна. Меняюсь с суток завожу машину , а мне ребята говорят, что у меня из под движка течёт! Выхожу смотрю тосол так весело бежит! Открываю капот под патрубками сухо, а течёт из радиатора. Поехал купил такой же, какой стоял фирмы ДААЗ. Коробка бело - красная есть проверочный код, позвонил по бесплатному телефону ,назвал код, сказали да, радиатор оригинал.Почитал анатацию, завод не обманул - срок службы алюминиевого радиатора ДААЗ 120тыс. пробега или 6 лет! Как раз срок вышел машина 2008года. Поменял быстро, благо кран для слива на движок поставил тот же тосол и залил. Так что у кого " люминий " стоит и года подходят, может потечь! Вот не знаю радиатора печки алюминиевого на склько хватит? Может тоже готовиться к замене? Вот как бывает, сначала помпа, потом патрубки, а теперь вот радиатор. Нет чтоб всё сразу, а то пришлось тосол несколько раз сливать. Хорошо сейчас , а не не зимой! За то теперь новый радиатор, помпа и патрубки. Посмотрим на сколько хватит

.