Floyd

Зачем??? - ведь всеравно не заведется - искры в цилинрах нет...

кстати какой зазор (для лета/зимы) на свечах должен быть - разные источники (дядиваси, журналы, мануалы) с одинаковым апломбом утверждают разное - у меня обычный карб и обычный трамблер - "от 5-6 говорят одни, до 7-8 другие" зы юзаю 17ДВР

нет - машина греется - я гдето рядом - стуки сами по себе.... причем на нейтралке - на "скорости" такого нет (почти нет - на второй передаче иногда похожие звуки доносятся - но достаточно доехать до проходной ГСК и они пропадают)... ручкой не дергаю - но вот на ходу, при включении 4-й передачи, возникает характерный рык (похож на очень глухой гул бензопилы) - при падении скорости авто до 50-40 км/ч - передача вылетает.... зы про прогрев масла я то догнал методом нехитрого анализа )) - но вот что там так звонко щелкает - это для меня и представляет интерес....

и собственно - врполне логичный вопрос: как определить что зарядка закончена/аккумулятор заряжен полностью ?

если кто сталкивался прошу совета: при окружающей температуре около 15 гр. тепла и ниже, после того как завел двигатель, минут 6-8 в КПП происходят какието стуки, стуки непереодичные - через НЕравные промежутки времени, на слух звучат как - "удар молотком о массивную каленую чушку", звук и не звонкий и не глухой, скорее что то среднее, возникает ощущение что вот сейчас что то отколется (зубья например), появилось после того как я насильно "включил" 4- передачу (нехотела включаться - как будто её там и не было). В КПП что то жутко заколотилось-зарычало - как буд то бы зубья в зубья не попадают, машина аж подпрыгнула. Понимаю что поступил тупо - но тогда ещё совсем "начинающий" был. КПП - 5 ступенчатая, масло залил 85W90 - вообщето надо было бы 80W90 но у меня задняя крышка расколота слегка - залил погуще что бы поменьше капало. Даже на слегка теплом движке - явления не происходит... Что произошло и требует ли это срочного ремонта?

прочитал все вышесказанное - понял что принципиально что перевести какрб с ЭПХХ на просто электромагнитный клапан ХХ - можно, но не понял как конкретно это делается - с какими переделками в эл. цепях, БУ и пр... у меня - клапан ЭПХХ на брызговике прикручен и вроде даже работает (характерный щелчок), а на карбе нет ни МП и держателя под него (видимо карб не родной), а "гнездо" соленойда, заглушено латунной пробкой с жиклером ХХ. Имет ли вобще какой то смысл ставить соленойд (электроклапан ХХ) и если да то как это "провернуть" на деле??? Заранее спасибо.

AndreyK, может подскажеш с нестыковкой - у меня 21074, 1,6, под капотом на правом крыле установлен пневмоклапан - один из штуцеров этого клапана должен соединятся со штуцером на карбе, но этого штуцера на карбе нет, как нет микропереключателя и скобы которая этот МП держит, карб ДААЗ 2107-1107010, без каких-либо двух цифр в конце. Это вообще нормально? Просто сдается мне - прежний хозяин по какимто, одному ему, ведомым причинам поставил другой карб, и теперь я гадаю какие ездовые (или бензоэкономические) качества потеряла машина - работая без соединения штуцер-штуцер и без МП ??? Заранее спасибо за ответ.