stomp

Если переливает то свечи будут черными. Выкрути одну, посмотри. Имхо не в бензонасосе дело, а в карбюраторе.

ИМХО тот же что и на освещение салона. Если дверь открываешь и в салоне загорается лампочка, то предохранитель целый.

Посмотри тут: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=10216

притираются, так как новые. бывает и 1000 км не хватает чтобы притерется.

Дык АКБ не заряжается: скорей всего контакт на одном из проводов на реле генератора пропал (у меня такое было): контрольная лампа о проблемах с генератором не загорается и АКБ не заряжается. Открыл капот а там провод болтается возле генератора, воткнул его обратно и все заработало.

+1 Тоже очень интересно!

1. искра слабее быть не может: она или есть или ее нету. 2. чтобы не было искры на свечах нужно или неправильный зазор на свечах или, на сколько я посвящен, нужно чтобы бортовое напряжение было менее 7 вольт (тогда коммутатор начнет тупить). Аффтар, проверь зазоры на свечах еще! :)

1. я однажды в сервис ездил зажигание регулировать (хотя итак все было нормально, нахрена поехал...). во время регулеровки что только не делали и ремень грм на один зуб перставляли и зачем то винт качества на карбюраторе покрутили. ну думал профессионалы, тихо стоял в стороне не мешал. заплатил, радостный поехал. отъехел 2 километра от СТО и заглох. завестись не мог. в итоге купил тробоскоп (или как он там называется) и книжку и сам доооолго и не торопясь настраивал. карбюратор тоже сам по книжке винт качестве подкручивал и заодно по миллиметрам поплавки выставлял, все прочищал, вроде работает (тьфу-тьфу-тьфу). больше как то в СТО не хочется. 2. стопари не горели. чуть пол-машины не разобрал. и лягушку на педале проверил, и проводку проверил, и предохранители все проверил, и долго рассматривал электросхему (нихрена там не понял) и лампочки проверил. оказалось хреновый контакт на такой перемычке Ж-образной загнутой попалам, которая стоит в предохранительном блоке под капотом. Ее глубже воткнул в гнезда. Сигналы загорелись.

генератор + реле? 1. гаспада, объясните, пожалуста почему это из за падения бортового напряжение двигатель хуже начинает тянуть? имхо обороты падают с 800-900 до 500-600 потому что сложнее становится крутить генератор на включенных фарах. 2. мне кажется что датчик температуры - это простой вольтметр, а если так то конечно он будет реагировать на изменения бортового напряжения (а оно падает когда включешь поворотники, фары и т.п.)

имхо тоже смысла нету ставить второй вентилятор - и один прекрасно справляется.

я воду дистилированную добавлял периодически. думал просто испаряется быстро. :)

Проблема оказалась в некой перемычке в монтажном блоке (блок с предохранителями) - там есть такая П-образная металлическая перемычка - они вылезла из своего гнезда на 2мм и поэтому контакт пропал. Воткнул ее поглубже. Всё работает. Всем спасибо за сочувствие и содействие.

Залез в машину кверх ногами, голову под руль, ногу в потолок вторую в дверь. Дергал-дергал выбранный наугад разъем, не выдергиевается. Далеко он расположен, проводки всякие мешаются.... Закружилась голова видно крови много налилось. Перестал дергать, вылез. Сижу расстраиваюсь :(

Залез в машину кверх ногами, голову под руль, ногу в потолок вторую в дверь. Дергал-дергал выбранный наугад разъем, не выдергиевается. Далеко он расположен, проводки всякие мешаются.... Закружилась голова видно крови много налилось. Перестал дергать, вылез. Сижу расстраиваюсь :(

И в проводке проверил, и на плате, и стекло протер, и колеса попинал, и с бубном вокруг попрыгал... Подозрение на то что хреновый контакт с блоком предохранителей. Там может быть? Сильно активно не проверял соединение с блоком предохранителей, потому что не получилось добраться до проводов. Подозреваю что панель (торпеду) нужно снимать, а это наводит на меня дикую тоску.

Проблема: не горит один задний левый габарит. Думал лампочка перегорела, проверил напряжение. Его нету. Проверил все предохранители (пинцетом замыкал напрямую контакты) габарит не загорался. Что еще проверить?

Мерять сколько за 10 качков вытекает пока нету возможности (желания). А если меньше (больше) вытекает то что делать? менять??? Сколько может это стоить? Одну только трубочку я вижу. :( Одна только заведена. Второй нету воопче имхо. Поплавки выставлены идеально по книжке. По мере настройки испытал на себе и переливы (холосные не держит, двигатель работает неровно) и недоливы, но затык как был так и оставался. Вакуумник скорей всего работает потому что я проверял стробоскопом: при нажатии на акселиратор угол зажигания изменяется. И имхо другие бы проблемы были при "недержании вакуума".

Зажигание пробовал ставить чуть-чуть позже и чуть-чуть раньше. Точнее сначала поставил 0. Прочитал книжку, там написано что на моем двигателе 21083 при 92-93 бензине нужно выставлять +3-4 градуса. Выставил. Вроде мощности больше стало. Но проблема с затыком осталась.

Нажимаю резко педаль газа: машина пол-секунды разгоняется, потом такой затык на 0,5-1 секунды, потом дальше плавно разгоняется. Свечи пепельно-коричневые. Т.е. смесь не богатая, не бедная, зажигание корректно. Зажигание выставлено идеально по книжке стробоскопом. Октрываю воздушный фильтр, нажимаю резко на акселератор, насос ускоритель брызкает ровную струйку. У карбюратора снял верхнуюю часть. Продул все ее дырки. Продул клапан-иголку (вопрос: какая игла лучше? резиновая или металлическая? у меня сейчас стоит металлическая), прочистил фильтр. Снял по очереди воздушные жиклёры, продул их. Продул все дырки нижней части карбюратора. Продувал обычным ручным насосом, которым колеса накачиваю. Проверил по книжке поплавки: всё выставил до миллиметра. Поменял воздушный фильтр. Поменял бензиновый фильтр. Поменя диафрагму на бензонасосе. Снял шланг, покачал. Брызгает на пол-метра. Поменял реле зажигания. Фары не мигают. Напряжение в норме. Поменял коммутатор. Поменял датчик холла. НЕ ПОМОГЛО! Подскажите, плиз, что еще упустил?

2Zbugz: Нет, оно (реле-регулятор) довало повышенное напряжение на стрелку термометра, она, в свою очередь, залазила на красную зону и дико пугала меня. А на самом деле двигатель не перегревался - работал в нормальном режиме.

А для чего противотуманки нужны? Я вот без них ездю и как бы ниразу потребности не почувствовал. Во время тумана/снегопада - ближний включаю и всё видно, нормально езжу. Дык для чего? Только для понтов? Чтобы красивше было?!

Колодки меняй - кончились уже, метал треца, диск тормозной убиваешь!

2Николай: а почему в верхнем регистре пост? Блондинко?

Дело оказалось даже не в датчике, а в реле-регуляторе. Оно вместо 14,1 вольт (вроде) выдавало от 13 до 17 вольт. Из-за этого коммутатор похоже тупил -> мощности было меньше из-за неправильного зажигания. Поменял реле-регулятор - с температурой все хорошо. Мощности заметно больше стало - третью на подъемах почти не включаю.

Ну тогда бы тосол попадал бы в двигатель, дым бы, наверно, был белым и масло было бы белым. НАШЕЛ ПРИЧИНУ: Причина оказалась не в двигателе, а в электрике: замерил другим прибором-термометром (указателем температуры): подключил провода от своего датчика температуры к чужому указателю. Когда у меня показывается 120 градусов на чужом показывается 93. Сейчас вот думаю из-за чего так. Какое электро-устройство нужно менять? Потому что и тахоментр оказывается врет (сегодня только заметил). Причем врет то на 500 оборотов, то на 2000, то нормально показывает.