stomp

спасибо.

спасибо. попробую.

а как его снять? надо сначала снять прозрачную крышку, потом вынуть все предохранители, потом вынуть все релюхи, потом открутить болтики (или саморезы там не помню) и крышка должна сняться? а под крышкой что там? плата? плату тоже снимать? как?

спасибо.

при заведеном прогретом движке на аккумуляторе почти 14 вольт, 13,7 где-то. спасибо за совет.

оп! сразу забыл указать :( торпеда высокая (та что с тахометром), а девятка карбюраторная.

На левую сторону лобового стекла вообще воздух не дует. Если включить вентилятор печки на максимальную скорость, то по центру лобового стекла отлично дует, хорошо чувствуется рукой, справа чуть-чуть чувсвуется, а слева вообще нету движения воздуха. Сегодня вот -16 на улице, дык я сначла 10 минут стоял прогревал машину ждал когда отойдет левая часть лобового стекла, оно нихрена не оттаивает, потом проехав 10 км вроде чуть оттаяло, но все равно в верхнем левом углу остался кусок заледевшей поверхности. слева же и по центру довольно быстро все оттаяло. В чем проблема? Расскажите, пожалуйста, как устроен воздуховод, который должен дуть на лобовое стекло? Почему он, зараза такая, слева не обдувает?

да, нашел, спасибо. провода пошевелил, но "вторая скорость" вентилятора так и не заработала. как думаешь проблема в самом добавочном сопротивлении или всё таки в контакте между переключателем на панели и добавочным сопротивлением?

Тускловато горят фары. Решил проверить. Проверил: на ближний свет приходит 10,5 Вольт. Так ведь не должно быть? Должно же приходить 12 Вольт, ато и больше! Сначала подумал что "масса" от фар заржевела, но проверил вольтметром, всё отлично, контакт идеальный. Фары горят одинаково тускло, то есть на обе фары приходит по 10,5 вольт, значит потеря происходит не на предохранителях, а где-то раньше. Где-то в районе реле. Мысли сейчас такие что потеря напряжения скорей всего в контакте между аккумулятором и блоком с реле/предохранителями (он у меня под капотом), потому что есть подозрения, что мало напряжения приходит и на поворотники (мигают чаще положенного), и на двигатели электроподъемника стекол, и на дворники, и на вентилятор печки (надо будет проверить). Подскажите, плиз, в чем еще может быть проблема? Расскажите, кто знает, электросхему от аккумулятора через реле до фар: где есть соединения (то есть потенциально плохой контакт), где еще какие уязвимые места? Мануал по авто читал, электросхема дебильная, пока не могу расшифровать её, не нарисовано где именно распологаются контакты.

у меня тоже ровно на 20 км/ч врет. как ты "перекинул на ноль" стрелку? расскажи, плиз, процедуру пошагово ;)

вот это штуку снять надо, чтоли?

то есть торпеду придется снимать? :( Проблема... похоже без второй скорости вентилятора придется и дальше ездить :(

что за боковые щитки? это какие? где они стоят? что закрывают? покажи, плиз, где это вот на этой фотке, например: http://www.autocentre.ua/ac/04/50/images/13/Poderg-11.jpg

не снимая торпеды кверху ногами залез туда под руль, ничего похожего на сопротивление не увидел, видел кучи всяких проводов и воздуховод. сопротивления не видел :(

а где стоит кран? нужно торпеду снимать чтобы до него добраться?

Вентилятор печки перестал (вообще перестал) крутиться на втором положении. На первом и третьем нормально крутиться. Разобрал переключатель, тот что в салоне, такой поворотный который, позамыкал контакты пинцетом: главный провод и первый, главный и второй, главный и третий: вентилятор все равно крутиться только на первой и третьей скорости. на второй не хочент. решил что проблема в резисторе (сопротивлении), но где он находится даже не могу придумать. Подскажите, плиз, кто знает?? И вторая проблема: когда ползунок (бегунок) для открывания/закрывания краника печки двигаю, то он двигается только на закрывание краника, при попытки открытить слышен треск (похоже кожух тросика проскакивает в кронштейне/зажиме). Где найти этот зажим? Чтобы подтянуть его, чтобы ничего не проскакивало, ато замерзну уже блин, потому закрыл краник, а открыть никак уже :( Жду ответов.

Расскажи, плиз, подробней как можно проверить отверткой? Ато у меня похоже кран на половину только открыт :( возможно бортовое напряжение падает (фары включены, отопитель, противотуманники и т.п.) и поэтому датчик температуры показывать начинает значение меньше, хотя на самом деле температура двигателя в норме.

Дык хоть знать бы на сколько врёт-то. Подозреваю, что сильно врет - на 15-20 км/ч

У меня появились подозрения, что спидометр врет. Показывается скорость выше чем на самом деле. У меня на пятой скорости при 3000 об/мин спидометр показывает 100 км/ч. Расскажите, плиз, а у вас сколько показывает при 3 тыс. оборотов? Как можно поправить чтобы спидометр показывал правду? Снять, повернуть и одеть обратно стрелку? Или как? Девятка карбюраторная.

У меня на карбюраторной девятке тоже тахометр иногда не работает. Иногда показывает 0. Иногда упирается в максимум. Иногда встанет где нить посредине и стоит. Еще раз уточните, плиз, откуда тахометр берет показания ибо вот то что выше написано, что за работу тахометра отвечает спидометр имхо бред (ну или я не так понял).

спасибо, прочитал. довольно гемморойно, особенно ужаснуло что стрелки датчика уровня топлива и температуры нужно будет потом выставлять :(

Видел в инете много различных шаблонов "циферблатов" для панели приборов. Всякие красивые с надписями картинками, просто белые и т.п. Их можно просто скачать и распечатав на цветном принтере вырезать. Подскажи пожалуйста, как засунуть потом эту бумажку в панель приборов? Разве он не запломбирован? Как он разбирается? А как засунуть под стрелки? Их снимать надо??!

У меня высокая панель (с тахометром). Открутил все саморезы, которые нашел, но панель все равно не снимается. В инструкции к машине не нашел раздела посвященного монтажу/демонтажу панели. Подскажите, пожалуйста, как ее снимать? Как она и к чему и в каких местах крепиться?

+1 А еще как вариант - передние боковые тонируют более светлой пленкой.

Сидел вот вспоминал минут 10. У меня тоже ремень хреново-хреново вытягивался. Я там вроде какую то пружинку укоротил. Она на шестеренке была. Теперь все отлично. А с ремнем без стопора опасно ездить - при резком торможении пассажир больно ударится крудной клеткой об ремень.