stomp

Промыл только радиатор. Двигатель забыл!!!! :(((((((((((( Теперь опять надо тосол сливать :( и термостат снимать :(((((((( Потом опять все герметиком мазать и ждать 4 часа пока он высохнет :(((((((( У тебя тоже перегревался? А как промывать двигатель? Просто через него воду под давлением прогнать? Так же как я радиатор промывал? А обязательно дистилированной водой промывать? У меня просто в гараже в погребе талая вода есть и есть электро-насос от аккумулятора который работает, вот ей я и промывал радиатор. На холостых оборотах вентилятор включается четко где-то на 92 градусах. Пробовал. Не достаточно продавливается. Тогда на холостых бы не остывал двигатель.

Стало на улице теплее. Двигатель стал греться сильнее. Причем на ходу (при больше нагрузке видимо) стрелка температуры заходит на красную зону. Останавливаюсь двигатель быстренько остывает до 90 градусов. Тосол не закипает. Я уже 0. Отрегулировал зажигание 1. Поменял датчик температуры 2. Три раза сменил термостат 3. Сегодня снял посмотреть помпу, она впорядке. Снимать замучался - пришло двигатель с одной подушке снять чтобы он опустился ниже крыла иначе помпа не вылазила. Двигатель лег на броню, пришлось снимать броню. Возился больше часа. Помпа впорядке - зря снимал. 4. Снял радиатор - промыл его водой. Сначала вытекала такая мутновато-коричневая вода из него, потом нормальная - прозрачная. Люди добрые, подскажите уже, пожалуйста, что еще может быть? Я уже запарился!

Еще раз: по показаниям бортового термометра поднялась температура работы двигателя, т.е. он и не перегревается (может потому что зима) и работает не на 95градусах (как по документации) а выше. Чтобы устранить данную проблему я уже: 1. Поменял термостат. Поставил точно такой же как и стоит (французский); хотел русский, но на "домешнем стенде" (в кастрюле) он некорректно работал: открываться начинал только при 91градусах (вместо положенных 84+-2). Французский (265 рубля) же строго по документации действовал. 2. Поменял термо-датчик. поставил точно такой же как и стоял (40 рублей). Заодно поставил краник для сливания тосола. Он, скатина, бежать начал. Намотал на него веревку. Не бежит. 3. Помыл снаружи радиатор. Просто горячей (тёплой) водой без фейри всяких. 4. Порегулировал зажигание на СТО. Сделали только хуже: когда ехал домой из СТО было всё нормально. Возле дома постояло, поехал дальше по делам, проехал 15 км, машина тянуть перестала, даже на 2-й скорости не ехала. Добрался до дома на 1-й, благо недалеко отъехал. Поставил зажигание на место как и было. Там же заодно на СТО мне отрегулировали холостой ход, поставили 950-1000 об, было 1300-1700 (прыгало почему то). Теперь машина заводится только если газульку чуть нажать, а на ходу на нейтралке глохнет инога. А когда глушу, то сразу не глохнет, дергается и через 1-1,5 секунды глохнет. Осталось только помпу снять, посмотреть на неё. решил до лета подождать. сейчас итак пока можно ездить. Подскажите, что может быть не так с помпой? имхо она или работает как надо или вообче не работает. Хотя осталось подозрение на саму стрелку, что она гонит.

Хм... интересная идея. Попробую так. :) Если датчик достану к вечеру.

Как проверить радиатор? Не снимая. Потрогать, греется ли? Прежде чем менять датчик температуры (муторного его менять: сливать тосол, промазывать герметиком, ждать когда он засохнет и т.п.), хочу предварительно с помощью "лазерного" термометра замерить температуру прямо на медном термостате и посмотреть совпадают ли значения со штатным термометром.

У меня такой вот вопрос: Ехал я значит ехал и вдруг заметил что у меня двигатель начал греться (обычно стрелка стоит чуть больше 90), а тут начала поднимаца выше, ближе к красной зоне. Ну я решил, что пора термостат поменять. Купил новый термостат с синей меткой, снял старый (тоже с синей меткой), поставил новый, думал всё впорядке. Поехал, смотрю а двигатель все равно нагревается. Начал проводить тесты: завел двигатель, поднял обороты с помощью подсоса до 2000 об/мин, стал ждать когда нагреется. Когда стрелка была уже на границе красной зоны открылся термостат (нижний шланг начал нагреваться), чере 3-4 минуты запустился вентилятор секунд на 15-20. Дома проверил старый термостат: вскипятил чайник и начал потихоньку наливать в термостат, он открылся сначала маленько, потом больше. Зделал вывод что зря мучался, менял термостат. Вопрос: в чем проблема? Почему "рабочая" темпетарура двигателя поднялась от отметки "чуть больше 90" до "стрелка между 90 и красной зоной", а при движении на подъем стрелка прикасается к красной зоне. Термометр (термодатчик) гонит? Или сам прибор со стрелкой (замкнули ветки на катушке)? Или что? p.s. Да! При заведенном двигателе в расширительном бочке тосол не булькает. Мощность двигателя не поменялась (по крайней мере я этого не заметил), расход вроде тоже не поменялся. Машина: ВАЗ 21093 (1500) карбюратор.

Посоветуйте плиз, недорогой (в пределах 3000 рублей) MP3-плеер в машину. Понимаю что дешево и хорошо не бывает, но всё таки. Пока просто что то не очень хочется вкладывать в музыку по 8-10 тыс. (как некоторые делают). Стоит сейчас кассетник от Sony, очень нравица, но кассет нету, только очень старинные :) И подскажите на какие параметры смотреть в первую очередь при выборе плеера?

Сегодня вечером, если успею, попробую. Ато я думал как же двигатель нагреть ибо на холостых оборотах он нифига не греется больше 90 градусов (а на классике грелся у меня).

:) Машина не новая - 1993 год. На новую пока еще не заработал. Нет уж. Убивать сразу не охота. Мечтал о девятке много лет, наконец то вот купил; сегодня техосмотр прошел, сижу довольный! Всем большое спасибо за ответы. Очень проникся :)

от спасибо большое! p.s. к стати мы тезки с тобой :)

2yurik: то есть как я понял конкретного ответа не будет, да? :( Нет, я уже примерно чувствую обороты, но все равно хотелось знать матчасть. И очень хотелось бы услышать (увидеть) комментарий по 4-му пункту.

Что-то какое то нездоровое у меня подозрение, что спидометр врёт немного, показывает больше чем на самом деле: вот еду 60 по городу, а меня что то все доганяют и даже обгоняют :( Машина ВАЗ 21093 1993 года, высокая панель с тахометром. Кто нить такое замечал?

А чем отличаются газовые от масленых?

Как проверить запускается ли вентилятор охлаждения двигателя? Вот когда еду температура подмается, стрелка показывается ровно между 90 и красной зоной, выше не поднимается. Останавливаюсь в этот момент, прямо на трассе, открываю капот, а вентилятор стоит. Замыкал отверткой контакты на термо-реле, вентилятор крутица, т.е. проводка в порядке. Как вот проверить само реле?

Недавно купил ВАЗ 21093 (двигатель 1500, карбюратор), подскажите, плиз, кто знает, ато душа как то не на месте иногда: 1. На каких оборотах лучше греть двигатель? 2. Какие обороты (скорость) оптимальны (минимальный расход топлива) при движении? 3. Можно ли до 5000 поднимать при разгоне (обгоне). 4. На ходу (хотя и очень медленно еду) когда включаю 1-ю передачу слышен хруст при включении. Это нормально или просто нельзя на ходу 1-ю включать?

Хотел попровить внутреннее зеркало заднего вида, а оно отвалилось, как я понял его уже один раз приклеевали. Приклеел на обычный момент, сутки на машине не ездил, сегодня вот до работы доехал пока держица. Как вы думаете на долго?

Понятно. Наверно уже всё изнасилось, короче, надо всё смотреть. Эх...

а когда вот совсем нежно отпускаю сцепление (щас вот проверял) удара вроде как бы и нету.

Да так же стучит. Когда на ходу на 2-й или 3-й скорости газ отпускаю, а потом нажимаю резко, то слышен этот же удар.

1. Когда трогаюсь с места включаю первую, и меееедленно отпускаю сцепление в какой то момент слышен небольшой удар и толчок вперед, после этого машина начинает ехать. 2. Когда перехожу на вторую при отпускании сцепления тоже есть удар и толчок. Примерно догадываюсь (логически) в чем причина. Но хотелось бы услышать мнение профессионалов.

Хм... а как проверить исправность генератора? Он вроде как бы работает ибо аккумулятор то не садица насмерть, машина заводится, дальний светит.

ВАЗ 21093. Иногда стрелка тахометра резко уходит на максимум, но потом через некоторое время возращается и нормально показывает реальные обороты. Что случилось? Что смотреть? Что делать?