DenisKA67

У меня всё постарому с машиной. Пердёжь прошол,когда заводишь не глохнет. Вчера был конкретный глюк.Еду жму газ - обороты до 3000мах подымаются и всё. Потом жму газ и обороты падают(не тянет),но не глохнет.И так дрыгал до дому.

Моя первая машинка ваз 2106(предыдущая) :rolleyes: И 2110 на которой езжу сейчас

Мне первый больше нравится :rolleyes:

ЭБУ — Электронный блок управления(мозги)

Что раскрутился я думаю врятли.Я по 5000об сейчас езжу,он бы улетел. А вот резинку на нём надо глянуть. А можно просто подключить манометр,вкл.зажигание(выкл)и через пару часов прийти посмотреть что показывает. У меня манометр подключается когда вывернут золотник в рампе(на хамут)боюсь то сорвёт шланг на заведённом. А который вкручивается не у кого взять.

У меня его нет и не было. Я-5.1.1-71 А что за задающий диск?где его искать :unsure:Всё понял. Подключали манометр и час машина работала с подключонным.Давление было в норме,обратку пережимаешь выростает как и должно. Прикол в том что когда заехал бокс машина идеально работала всё это время. А на следующий день поновой всё.И на холодную плохо себя видёт,потом прогреется и вроде едет.

Всё по новой Могут форсунки тупить?

Заменил ДМРВ временно,машина изменилась. Глюков пока не наблюдаю.

Ни проходит глюк. Всё так же трясёт её,плохо заводится(долго),глохнет,пердит. Поставил старый рабочий РДТ не помогло.

Раньше как поставишь новый насос,так сразу с пол пинка заводилась.Это первый раз у меня так. Незнал что воздух в бензосистеме может быть.

Подменил модуль,не помогло. Сегодня замерили давление.Маловато,даёшь газу падает.Обратку пережимаешь не подымается.На холодную(при прогреве) потряхивало. Купил насос,поставил.Начал заводить и х... не заводится вообще,реле щёлкает(что накачал),он гудит а толку нет.Иногда заводилась,дрыгалась,глохла,попёрдывала.Фильтр неделю назад поменял. 3-раза снимал,ставил насос.Мысли были что насос палёный купил.,но старый не ставил всё равно.Потом завелась и больше не дрыгалась :unsure: Могут форсунки залипать?И влиять так на поведение машины Что за фигня

Какие симптомы когда модуль зажигания накрывается? Проехал 350км - только заехал в город и ЧП.Заглохла тачила,сразу на ремень ГРМ подумал,открыл капот он на месте.Заводил,заводил х...,вторая мысля бенз закончился.Заводил,заводил,завелась.Поехал на заправку,перед калонкой заглох,на стартере добрался.Залил,на стартере отъехал.Заводил,заводил завёл.Припарковался возле дома,обороты начали падать и заглохла.Минут 10-ть не заводилась.Потом схватило,разгазовал.И звук такой как у запарожца.Дыр,дыр,дыр.И чють потряхивает Ошибки не вылетают,давление в рампе вроде есть(Брызнул фантан на руку)Искра была.Я х.з а завтро опять ехать далеко надо Модуль?Или насос? :unsure:

У меня вот так.Но это просто брался телек. Брали стандартную решотку и в неё мантировался телек.Он легко снимается(ставится обыная решотка) и ставится обратно. Печка у меня теперь всегда в ноги и в стекло дует.Поймал заслонки как мне надо,и залепил все дыры там шумкой стп,а то грется будет. Если в низ будешь ставить мафон,то не удобно смотреть будет,а так он станет без проблем.Лучше тогда чтоб выезжал дисплей.

Я бы ободрал всё до металла.И делал бы поновой. Зашкурил крыло(Наждачка 180-320(На сухую)),обезжирил,нанёс грунт,нанёс на него проявку(берешь обычный болончик с краской,относишь его подальше и пшыкаешь,на грунт ложатся точки,потом по ним видно где замыл где нет(Они сотрутся)),потом его замыл(зашкурил)(600,800,1000 наждачка на мокрую),протёр антисиликоном и красил бы. :rolleyes:

Наружний и хрустит,раз при вывороте - ещё и сильнее

Нет не сложно. Прочитай выше сообщение,что надо сделать чтоб не гнуло клапана на 16кл

Ставь поршня от 1.6(21124) и гнуть не будет :rolleyes:

А какая цель переделки? На 8кл тоже рвётся ремень :rolleyes: Качество ремней храмает просто Если гнёт клапана,ставь поршня от 1.6 и гнуть перестанет :rolleyes:

1.Да 2.Лишним не будет(Стоит не дорого) 3.Да 4.Да. Старый надо будет пошкурить Можешь потом в свой цвет купить балончик и задуть поверх антигравия.

Я себе ставил два диска от 6-ки.на перед Чють тёрло диском о супорт.Потом притёрся :rolleyes: Как у других х.з,но у меня было так.

У меня Поларойд.Доволен :rolleyes: Брал за 1700 - где то два года назад.

Я просто не понял с какой стороны откручивать. :unsure: А на той картинке не ясно. А теперь всё понял :rolleyes: Остальные места недавно проверял

А как сюда подлезть?Где это находится? переходим к самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива© Как я понял мне надо проверить это место

На приборку идёт с одним проводом. На вкл.вентелятора под фишку с двумя проводами. Так и скажи что датчик температуры для приборки :rolleyes:

На картинке ключик на 19-цать(Второй рисунок) На первом на 21-один