АЛЕКС С

Вот и я так думаю

а откуда звук может всетаки:

Да Вы наверное правы, огромное спасибо, проверю

Вчера заметил какой то скрежет(явно электрического происхождения), заглушил машину, скрежет продолжается, недавно было такое- свет фар потух произвольно, выключил зажигание, включил снова и все прошло, после этого поменял замок зажигания (2 января закусило его), думал дело было в замке, а вчера снова повторилось, поклацал рычагом включения дальнего и ближнего света, кнопкой включения света, замком зажигания, в итоге прошло, приехал домой, заглушил машину, выключил кнопкой свет, а он Горит!!!!! подергал опять всеми этими кнопками и рычагами, прошло , закрыл машину и собрался уходить , и свет опять загорелся, в итоге отсоединил аккамулятор, помогите что можно самому сделать и как проверить проводку, заранее спасибо!!!

ну не совсем , вчера опять обороты выделывались,опять низкие были, потом вроде нормальные, нет стабильности, может все таки поменять электропневмоклапан(хотя по вольтметру он целый) или дело в микрике?

Я УЖЕ НИЧЕГО НЕ ХОЧУ, СТАЛА ЕХАТЬ И ХОРОШО, ВСЕ УЖЕ НАДОЕЛО БЛИН

извините, но ваши друзья чушь несут, я до 15000 проезжаю на одной заливке и никакого расхода масла и вспенивания, может они левое заливали

в салоне не пахнет, а по сути вопроса что скажете

Решать конечно вам, но вот мое мнение, 4 года назад купил 5 летний ВАЗ 21074, и думал какое масло заливать, в магазине посоветовали Хадо полусинтетику (пробег всего 55000км был) залил, потом прочитал про ревитализант Хадо, денег не пожалел и зделал обработку, сейчас проехал уже 112000, двигатель как новый, расхода масла вообще нет, а корешок на работе надо мной посмеялся, фигня говорит, а сам в тихушку в автопогрузчик с волговским убитым двигателем(компрессия ноль) залил этот ревитализант, так вот двигатель попер без замены колец и т.п. , вот такая история , но это реальная история, а не вымысел, но решать конечно же тебе, удачи!

и еще забыл сказать, снял шланг ввода бензина в карбюратор, он оказался разъеденый бензином и не затянут сильно хомутом, обрезал шланг одел и сильно затянул, и прошелся по всем хомутам по подаче бензина, может подсасывал воздух? Вчера опять обороты вниз падали, потом прошло вроде, так чтоже делать то?

и еще забыл сказать, снял шланг ввода бензина в карбюратор, он оказался разъеденый бензином и не затянут сильно хомутом, обрезал шланг одел и сильно затянул, и прошелся по всем хомутам по подаче бензина, может подсасывал воздух?

а калильное зажигание(не знаю как точно называется)? в выходной закрутил винт качества холостых оборотов до конца отвинтил на 2,5 оборота обратно, а винтом количества выставил где то 850-900 оборотов(прочитал на форуме), и еще поменял перед бензонасосом фильтр тонкой очистки бензина, и Вы знаете теперь машина едет совсем по другому, появилась тяга, педаль газа теперь жму не так сильно, поэкономайзеру расход стал меньше , но еще не проверил в реальности, провалы исчезли, и прогреваю теперь при запуске на 2000 оборотах, может дело было в фильтре тонкой очистки? или все равно поменять электропневмоклапан и микрик?

в выходной закрутил винт качества холостых оборотов до конца отвинтил на 2,5 оборота обратно, а винтом количества выставил где то 850-900 оборотов(прочитал на форуме), и еще поменял перед бензонасосом фильтр тонкой очистки бензина, и Вы знаете теперь машина едет совсем по другому, появилась тяга, педаль газа теперь жму не так сильно, поэкономайзеру расход стал меньше , но еще не проверил в реальности, провалы исчезли, и прогреваю теперь при запуске на 2000 оборотах, может дело было в фильтре тонкой очистки?

то не глохнет а начинает медленне неустойчиво работать, так а что делать с микриком, толкатель его не дожимает? вычитал что на микрике есть два винта которыми можно пододвинуть микрик к толкателю, это так? завтра выходной, что мне еще попробовать сделать посоветуете? и вообще почему на микрике 1 провод? Вы извините за такую навязчивость, но уже неделю бьюсь с этим :-)

Да так только от бокового штуцера помоему к экономайзеру на карбюраторе, Вы это имели ввиду?

такая же фигня, так теперь скажи как тосол удаляешь с полика, я прочитал совет газеты ложить под резиновый коврик, и менять их постоянно, что ты делаешь

ну помогите же пожалуйста разобраться

1500 это максимальные при полностью вытащенном подсосе? нет у меня где то тоже 2500 оборотов когда на нем всего один провод, то на хх движок должен глохнуть. не глохнет

Помогите разобраться, у меня ВАЗ-21074, карбюратор- Озон, с утра завожу машину ставлю подсосом 1500 оборотов, пока снег с машины очищаю, машина греется и постепенно обороты падают и глохнет, поменял экономайзер, открыл старый диафрагма цела, пробую - тоже самое, проверяю вольтметром, блок управления ЭПХХ, электропневмоклапан- все нормально работает, проверяю микропереключатель(угловой с колесиком и 2 контактами) так вот толкатель не упирается в колесико чтобы на нем нажалась кнопочка, принудительно доталкиваю рукой и по вольтметру смотрю что он начинает работать, но с оборотами ничего не происходит, при этом на микрике один провод(серо красный) а второго нет, зато болтается провод такого же цвета но он не достает до микрика, так может надо его нарастить до микрика и сам микрик поменять или толкатель, думаю дело в этом, подсажите пожалуйста, да еще когда тепло было расход увеличился до 13,5 литров, после замены экономайзера подрегулировал им обороты на прогретой до 900 оборотов, карбюратор чистили ровно год назад, спасибо, жду помощи Да забыл, повольтметру электропневмоклапан - рабочий но отсоединяя провод питания от него , прочитал что машина должна глохнуть, а она не глохнет, а начинает работать с меньшими оборотами

Помогите разобраться, у меня ВАЗ-21074, карбюратор- Озон, с утра завожу машину ставлю подсосом 1500 оборотов, пока снег с машины очищаю, машина греется и постепенно обороты падают и глохнет, поменял экономайзер, открыл старый диафрагма цела, пробую - тоже самое, проверяю вольтметром, блок управления ЭПХХ, электропневмоклапан- все нормально работает, проверяю микропереключатель(угловой с колесиком и 2 контактами) так вот толкатель не упирается в колесико чтобы на нем нажалась кнопочка, принудительно доталкиваю рукой и по вольтметру смотрю что он начинает работать, но с оборотами ничего не происходит, при этом на микрике один провод(серо красный) а второго нет, зато болтается провод такого же цвета но он не достает до микрика, так может надо его нарастить до микрика и сам микрик поменять или толкатель, думаю дело в этом, подсажите пожалуйста, да еще когда тепло было расход увеличился до 13,5 литров, после замены экономайзера подрегулировал им обороты на прогретой до 900 оборотов, карбюратор чистили ровно год назад, спасибо, жду помощи