Arj

при опущенном действительно брякает, но с ней поднимает стелко где то на 0,5-1 с дольше. Кстати при включенных фарах и вентиляции на 2-ой скорость стекло поднимает где то за 6-7 сек- я считаю это очень долго- грешу на проводку..

а также обнаружил лишнюю деталь- так как если жестко отрегулировать стеклоподъемник, то в сочетании с реечным типом стекло не нуждается во внутренней направляющей на фото п.с. сори за качество- фотал на телефон в сумерки)

В общем дело такое имеется эсп Катран и кнопочки :grin: хочется сделать так что нажал на кнопку один раз и оно поднимается до конца- а при повторном нажатии останавливается- в общем как на иномарках. Как такое можно замутить и имеется что либо в продаже такое? п.с. сигналка обычная без доводчиков

ставил катран в сервисе проблема была точно такая же- не доезжали вниз 10 см- мастер парил мозг в итоге однаружил что пластины нужно ставить как то подругому- то ли они перепутаны лево-право, то ли верх- низ. В общем дело в них 100%. сейчас у меня всё нормально закрывается- открывается, НО проблемы со скольжением-вверх идёт очень туго несмотря на тщательную настройку, думаю дело либо в бархатках либо в проводке так как её я оставил от старых эсп.Проводку менять точно не буду ибо это гемарой тот ещё, а вот бархотки купил как поставлю отпишусь

попробуй бархатки(уплотнители на рамке - куда стекло заходит) wd-40 побрызгать, если поможет то меняй их.

такая проблема- приезжаю как то на заправку и решил залить полный бак- в общем залил, ставлю пистолет и слышу что-то течет- посмотрел течет из бензобака-приехал на дачу залез под машину и обнаружил что на одном из штуцеров бензобака нету шланга- он то ли ссохся то ли ещё что- так как не доставал до штуцера. Как мне сказали в сервисе это шланг сепаратора и нужно ставить новый, деталь копеечная, но вот беда -у нас в городе в принципе таких шлангов в последние пол года нет. Вопрос: можно ли ездить без шланга сепаратора? :) машина ваз 21093, 2000 г.в, карб

телевизор или крабы, у меня краб вырывало вместе с металлом- пришлось варить. Сейчас примерно каждые два месяца откручивается немного защита картера- она и бьёт при резком троганье и при езде через переезды, хотя как сказали в сервисе у защиты ход вверх-вниз около миллиметра, но она бьёт из-за своей массивности и отдает в руль. также рейку посмотри

напишу в этой теме. поставил себе месяц назад на девятку ЭСП Катран- дело такое левый поднимает и опускает на ура, а пот правый.. опускает хорошо, а поднимает слабенько, кнопки новые. Снял направляющие уплотнители, так как грешил на них- и вправду без них быстрее, снял для сравнения на левом - левый без уплотнителя всё равно быстрее, регулировал, регулировал- в итоге добился что почти также как и на левом ходит,. Одел обратно уплотнители но в итоге когда стеклу остается 2-3 сантиметра до конца подъёма- его перекашивало вперед и оно останавливалось, в итоге отрегулировал так что стекло жестко упирается в уплотнитель и не перекашивает, но при такой регулировке оно поднимается медленно. Смазал всё силиконовой смазкой- не помогло. Может реле заменить или ещё чо, просто я сначала думал что это обойдется тыщи в 3, а тут уже выходит около 5, а если менять все уплотнители то выйдет ещё на тыщу дороже, так как продаются они комплектом на 4 стекла. В общем нужны соображения- почему правое поднимается примерно за 7-8 секунд, в то время как левое за 4-5

свечи менял 5 тыс. км назад, а про иглу в карбе как посмотреть?

в общем так: машина стоит на стоянке ВАЗ 21093 (2000 г.в. двигатель 21083. пробег 104 тыщи, карбюратор ) снял пять дней назад аккум - потому что должны были придти морозы -30, аккум стоял дома, сегодня было где то -18 пришёл я на стоянку с тепленьким аккумом, подсоединил завёл, всё сделал- подкачал бензина вручную(на бензонасосе), выжал сцепление, продержал стартер 2 сек, не завелась ( видимо мороз "схватил двигатель"), завелась со второго раза, но начала работать неровно- как трактор, в общем вышел я начал обметать, и на звук слышу что холостой ход падает, (подсос вытянут полностью), в общем отработала минуты три на холостом и заглохла, потом с подсосом она не заводилась вобще, а вот при нажатии на газ заводится, обороты подскакивают до 2000 и глохнет, больше я не стал пробовать, думаю попытаться когда будет -5 -7... вот такая проблема, хочу знать что есть причина... у кого есть какие то соображения прошу написать :)

всё устранил неполадку, оказолось что на втягивающем залипли пятоки, и соответственно бендекс разбился, механик сказал что я вовремя снял клемму, ещё бы немного и подгорел бы стартер.. вот так только всё равно не понятно почему залипли то пятоки

Ваз 21093 год выпуска 2000 декабрь, у меня на руках с лета 2004. Сначала первые впечатления: супер тачка.. небольшой внешний тюннинг, спортивный характер и пр. =) теперь о неготивном подсчитаем статьи расхода: -сразу же сел аккум(ну это видимо бывший хозяин - так что почти не считается) +1500 р.( по тем временам) -за период эксплуатации размером в месяц было сменяно три стартера куплено одно втягивающее +~6000 р. (я всё ещё радовался что у меня тачка крутая) -на третьем стартере было ВЫЯВЛЕНО что неисправен замок зажигания, который попросту оставлял ключ "неоткинутым", либо самопроизвольно замыкал +500 р. -закосячила сигналка, поставил с обратной связью и блокировкой цепи зажигания +5000 р. -сгорели старая магнитола поставил новую + колонки +6000 р. -пол ГОДА!!!! ездил нормально -начал пробегать тосол в салон- замена крана отопителя - -всё вместе +1000р -сестре дал "порулить", итог -бордюр на скорости 20км/ч - вырвана правая опора передней подвески вместе с защитой картера +4500 р. -а вот ещё забыл фишку здравую- такую опцию как открывания стекла правого после дождя следует отбросить, точнее открыть можно, но потом без будете стрелять прохожих, чтобы они со всей дури тянули стекло вверх, а вы жали на кнопку.. -цена вопроса 3000 р, но говорят менять бесполезно, я так не стал менять...(так что не считаем) -ремни безопасностности заклинивали +2500 -в один прекрасный день вышел из строя бензонасос - полный стояк - встал посреди дороги -цена вопроса 500 р. -почти год ездил без проблем, сейчас снова сгорел стартер... ____________ ИТОГ 24000р, конечно можно вычесть сигналку и музу,... что то многовато и это не считая таких забитых проблем как постоянный шум панелей, периодическое перегорание предохранителей, отход контактов у ламп задних фонарей, периодическое схождение с ума конторльной панели-ламп, не закрывающихся ,в хлопания с дури, передних дверей, шум коробки, шум руля при повороте.. можно продолжать бесконечно п.с. а ещё читал про увод в право- у меня тоже он есть, особенно при быстром старте, но небольшой- видимо это такая опция )))

какой это движок у девятки что 160 выжимает... 2111 что ль? мой тебе совет не надо больше 120-140 всё таки это русские машины..

там возможно подрулевой переключатель на соплях сидит, сними подрулевую панель, посмотри там, у меня такая же шняга, только сигнал не работает когда руль повернут

дак а почему его заклинило, может замок зажигания заклинил? Если стартер сгорел то почему он заводит двигатель при замыкании контактных болтов втягивающего отверткой?