Arj

при опущенном действительно брякает, но с ней поднимает стелко где то на 0,5-1 с дольше. Кстати при включенных фарах и вентиляции на 2-ой скорость стекло поднимает где то за 6-7 сек- я считаю это очень долго- грешу на проводку..

а также обнаружил лишнюю деталь- так как если жестко отрегулировать стеклоподъемник, то в сочетании с реечным типом стекло не нуждается во внутренней направляющей на фото п.с. сори за качество- фотал на телефон в сумерки)

В общем дело такое имеется эсп Катран и кнопочки :grin: хочется сделать так что нажал на кнопку один раз и оно поднимается до конца- а при повторном нажатии останавливается- в общем как на иномарках. Как такое можно замутить и имеется что либо в продаже такое? п.с. сигналка обычная без доводчиков

ставил катран в сервисе проблема была точно такая же- не доезжали вниз 10 см- мастер парил мозг в итоге однаружил что пластины нужно ставить как то подругому- то ли они перепутаны лево-право, то ли верх- низ. В общем дело в них 100%. сейчас у меня всё нормально закрывается- открывается, НО проблемы со скольжением-вверх идёт очень туго несмотря на тщательную настройку, думаю дело либо в бархатках либо в проводке так как её я оставил от старых эсп.Проводку менять точно не буду ибо это гемарой тот ещё, а вот бархотки купил как поставлю отпишусь

попробуй бархатки(уплотнители на рамке - куда стекло заходит) wd-40 побрызгать, если поможет то меняй их.

такая проблема- приезжаю как то на заправку и решил залить полный бак- в общем залил, ставлю пистолет и слышу что-то течет- посмотрел течет из бензобака-приехал на дачу залез под машину и обнаружил что на одном из штуцеров бензобака нету шланга- он то ли ссохся то ли ещё что- так как не доставал до штуцера. Как мне сказали в сервисе это шланг сепаратора и нужно ставить новый, деталь копеечная, но вот беда -у нас в городе в принципе таких шлангов в последние пол года нет. Вопрос: можно ли ездить без шланга сепаратора? :) машина ваз 21093, 2000 г.в, карб

телевизор или крабы, у меня краб вырывало вместе с металлом- пришлось варить. Сейчас примерно каждые два месяца откручивается немного защита картера- она и бьёт при резком троганье и при езде через переезды, хотя как сказали в сервисе у защиты ход вверх-вниз около миллиметра, но она бьёт из-за своей массивности и отдает в руль. также рейку посмотри

напишу в этой теме. поставил себе месяц назад на девятку ЭСП Катран- дело такое левый поднимает и опускает на ура, а пот правый.. опускает хорошо, а поднимает слабенько, кнопки новые. Снял направляющие уплотнители, так как грешил на них- и вправду без них быстрее, снял для сравнения на левом - левый без уплотнителя всё равно быстрее, регулировал, регулировал- в итоге добился что почти также как и на левом ходит,. Одел обратно уплотнители но в итоге когда стеклу остается 2-3 сантиметра до конца подъёма- его перекашивало вперед и оно останавливалось, в итоге отрегулировал так что стекло жестко упирается в уплотнитель и не перекашивает, но при такой регулировке оно поднимается медленно. Смазал всё силиконовой смазкой- не помогло. Может реле заменить или ещё чо, просто я сначала думал что это обойдется тыщи в 3, а тут уже выходит около 5, а если менять все уплотнители то выйдет ещё на тыщу дороже, так как продаются они комплектом на 4 стекла. В общем нужны соображения- почему правое поднимается примерно за 7-8 секунд, в то время как левое за 4-5

свечи менял 5 тыс. км назад, а про иглу в карбе как посмотреть?

в общем так: машина стоит на стоянке ВАЗ 21093 (2000 г.в. двигатель 21083. пробег 104 тыщи, карбюратор ) снял пять дней назад аккум - потому что должны были придти морозы -30, аккум стоял дома, сегодня было где то -18 пришёл я на стоянку с тепленьким аккумом, подсоединил завёл, всё сделал- подкачал бензина вручную(на бензонасосе), выжал сцепление, продержал стартер 2 сек, не завелась ( видимо мороз "схватил двигатель"), завелась со второго раза, но начала работать неровно- как трактор, в общем вышел я начал обметать, и на звук слышу что холостой ход падает, (подсос вытянут полностью), в общем отработала минуты три на холостом и заглохла, потом с подсосом она не заводилась вобще, а вот при нажатии на газ заводится, обороты подскакивают до 2000 и глохнет, больше я не стал пробовать, думаю попытаться когда будет -5 -7... вот такая проблема, хочу знать что есть причина... у кого есть какие то соображения прошу написать :)

всё устранил неполадку, оказолось что на втягивающем залипли пятоки, и соответственно бендекс разбился, механик сказал что я вовремя снял клемму, ещё бы немного и подгорел бы стартер.. вот так только всё равно не понятно почему залипли то пятоки

Ваз 21093 год выпуска 2000 декабрь, у меня на руках с лета 2004. Сначала первые впечатления: супер тачка.. небольшой внешний тюннинг, спортивный характер и пр. =) теперь о неготивном подсчитаем статьи расхода: -сразу же сел аккум(ну это видимо бывший хозяин - так что почти не считается) +1500 р.( по тем временам) -за период эксплуатации размером в месяц было сменяно три стартера куплено одно втягивающее +~6000 р. (я всё ещё радовался что у меня тачка крутая) -на третьем стартере было ВЫЯВЛЕНО что неисправен замок зажигания, который попросту оставлял ключ "неоткинутым", либо самопроизвольно замыкал +500 р. -закосячила сигналка, поставил с обратной связью и блокировкой цепи зажигания +5000 р. -сгорели старая магнитола поставил новую + колонки +6000 р. -пол ГОДА!!!! ездил нормально -начал пробегать тосол в салон- замена крана отопителя - -всё вместе +1000р -сестре дал "порулить", итог -бордюр на скорости 20км/ч - вырвана правая опора передней подвески вместе с защитой картера +4500 р. -а вот ещё забыл фишку здравую- такую опцию как открывания стекла правого после дождя следует отбросить, точнее открыть можно, но потом без будете стрелять прохожих, чтобы они со всей дури тянули стекло вверх, а вы жали на кнопку.. -цена вопроса 3000 р, но говорят менять бесполезно, я так не стал менять...(так что не считаем) -ремни безопасностности заклинивали +2500 -в один прекрасный день вышел из строя бензонасос - полный стояк - встал посреди дороги -цена вопроса 500 р. -почти год ездил без проблем, сейчас снова сгорел стартер... ____________ ИТОГ 24000р, конечно можно вычесть сигналку и музу,... что то многовато и это не считая таких забитых проблем как постоянный шум панелей, периодическое перегорание предохранителей, отход контактов у ламп задних фонарей, периодическое схождение с ума конторльной панели-ламп, не закрывающихся ,в хлопания с дури, передних дверей, шум коробки, шум руля при повороте.. можно продолжать бесконечно п.с. а ещё читал про увод в право- у меня тоже он есть, особенно при быстром старте, но небольшой- видимо это такая опция )))

какой это движок у девятки что 160 выжимает... 2111 что ль? мой тебе совет не надо больше 120-140 всё таки это русские машины..

там возможно подрулевой переключатель на соплях сидит, сними подрулевую панель, посмотри там, у меня такая же шняга, только сигнал не работает когда руль повернут

дак а почему его заклинило, может замок зажигания заклинил? Если стартер сгорел то почему он заводит двигатель при замыкании контактных болтов втягивающего отверткой?

В общем завожу двигатель, завел, слышу какой то пилящий шум, глушу двигатель, слышу что звук исходит из-под капота. Открываю и понимаю что звук идёт от стартера и он "пилит" сам себя, двигатель был заглушен. В общем пока я возился с отключением клеммы стартер видимо спилил сам себя...больше двигатель не заводился стандартным путём...щёлчок есть, но стартер не срабатывает...однако при замыкании контактных болтов "втягивающего" отверткой, он заводится... ну тут менять стартер похоже. Хочу спросить почему такое произошло, замок зажигания ключ откидывает, у меня уже такое было два года назад- просто заменил стартер и замок зажигания...Машина ВАЗ 21093, выпуск- декабрь 2000г, двигатель 21083 ,Стартер 29.3708.