Snaps

Проехал с нулевиком уже около 15 тысяч. Мыл уже 3 раза - где то раз в 5000, к этому моменту он уже реально у меня забивается. Ездил в деревню - поездил с недельку по полям - в салоне все в пыли, уплотнители пропускают жуть... Ну это я отвлекся - пыли много, когда приехал в москву сейчас - взглянул на него - забило его канешно же конкретно, нада бы уже мыть - но внутри пыли нет, в дмрв, гофре - пыли, грязи нет. Дроссель вместе с фильтром прошел 15000 - не мылся - не грязный. Движка работает хорошо, с ДМРВ все в порядке, он к слову тоже прошел порядка 17000. Вывод - фильтр нулевого сопротивления не опасен, свою обязанность он выполняет. Мою его я с фейри, затем промываю, встряхиваю, просушиваю ночь и пропитываю. Сушить феном, продувать компрессором - я бы не стал, лично мне кажется что это идет только во вред - лично мое мнение. Ездил и в дождь, и по лужам - все норм. Пропитка воду отталкивает. Интересно будет конечно же убедиться как он будет себя вести зимой - не будет ли обмерзать и тд...

Если не левак то норм... Про загустение нашей тормозухи и забивание ею каналов - бредятина...... Причем такая.... бредовая

Да, с машиной промах конкретнейший, это не машина - беда за такие деньги... По поводу колес - мне почему то тоже кажется что балка виновата. Ну 10000 она канешно же врядли стоит... Уже ржа неплохая полезла - после этой зимы мне кажется вообще ужос будет, краска поотваливается... В общем удачи в нелегком пути...

Скорее ослаб хомут крепления карданчика к тяге привода... Сегодня тоже установил калиновский кардан - ничего не пилил, все встало легко и просто, Попутно заменил втулки крепления тяги привода к рычагу - все затянул - вообще сказка, нигде теперь не дребезжит вообще, переключение четкое, тоже показалось что ход стал короче. Вообще это того стоит! Задняя стала чуть туже включаться. Это нормально.

Из личного опыта: Весной встал перед проблемой замены тосола. Для себя выбрал антифриз AGA зеленый, канистру 10 литров купил примерно за 850 рублев. Ну и заодно решил промыть промывкой, промывку взял ЛАВР, правда для грузовых автомобилей =). Фишка в том что банка 1 литр была рассчитана на систему охлаждения обьемом 25-30 литров. В общем залил воды и промывки, погонял минут 5, слил, залил воды, погонял 5 минут, слил, и опять залил воды, прогнал 10 минут и слил. Грязи было, но немного... Затем выдул остатки, и залил антифриз. Проехал уже порядка 12000 тысяч - антифриз зеленого цвета, не мутный, почти как и новый. Плюсы однозначно есть - намного стабильнее держит высокую температуру, рабочую температуру. Печь стала жарить еще чуть получше. Содержит флуоресцирующие добавки - если где то потечет - легко можно обнаружить течь. Одним словом - одни плюсы! А одной водой прогонять - толку мало, надо с промывкой, и ничего не забьет - все это бред, потому что промывка не только смывает грязь, но в тоже время и расщепляет ее. P.S. Банку заливал не всю, а половину.

Лучше мне кажется под пыльник не ВД вливать - высохнет, и достаточно быстро захрустит - я решил проблему так - побрызгал медной смазкой - катаю вторую тысячу - все норм...

Из личного опыта - лавр, пробовал на одной машине - эффект реальный, а не виртуальный...

Вентилятор срабатывает??? Я думаю дтож, а может и термостат, а может и все вместе...

То есть получается что машина заводится а ключ можно вынуть???

Мде, беда... А машинку до скольких прогреваешь?? Температура при езде как растет??? И вообще похоже что машина перегревается??

Ну если свечи подкопченые - тогда я думаю что получается что смесь богатая, либо проблемы с поджигом смеси... Сколько свечки прошли??? Провода??? Воздушный фильтр?? Сколько машина прошла, менялся ли ДМРВ??

А на месте на холостых машина нормально работает?? Без колбасни?? Я бы посмотрел шланг который идет от вакуумника к впускному коллектору, но по идее если дело в нем то двигатель должно колбасить постоянно. А так остается только вакуумный усилитель, либо еще где то подсос...

Бред!!! Самый достоверный источник тех, кто говорит про 105, 110 и так далее - это их бурно развитая фантазия... =) Ей богу смешно...

В общем сегодня поставил 54 дроссель и фильтр нулевик... Те, кто говорят что это полная шняга - глубоко заблуждаются. Приход чувствуется очень хорошо, внизу резко повышается тяга, в общем разница видна сразу же. Не сильная, но заметная, очень заметная. Я и сам не ожидал такого результата, машине стало намного легче ехать.

Если просто снять адсорбер, то глохнуть не должна, но из шланга который идет к дросселю будет подсос воздуха, его нада бы заглушить. Шланг который в бак идет - глушить я думаю не стоит... Конечно же в прошивке желательно его будет отключить. Я у себя так и сделал. Если адсорбер и влияет на стабильность холостого хода, то незначительно. Главное чтобы все соединения были герметичны...

Регулировка может и не поможет, а может и поможет. Но на регулировку нада ехать срочно - клапана должны были за такой пробег, если и не регулировать, то хоть проверять несколько раз. Ваще жесть...

Если уверены в качестве - хороши будут и те, и те... И смотря еще какие феродо - зеленые, или красные(премьер)... Премьер получше зеленых, но и подороже. А так отлично тормозят и те, и те...

Катализатор канешно нада выкидывать, а вот датчик кислорода - есть прошивки с частичной поддержкой ДК, так что не вижу смысла его отключать...

Да не, тайны нету =) Просто номер точный не знаю, какая то от паулюса, сделана на основе по-моему i204do какой то там... Ваще вроде FL54...

Сегодня прошился - сначала I203DZ36 - очень тяговая, эластичная прошивка. Я бы даже сказал - тракторная. Но оказалось не мое, так как на верху - чуть лучше стока, не настолько на сколько хотелось. В итоге залил другую, номер сказать не могу, но прошивка ураган... Эмоции переполняют меня... А 36 - для тех кто ездит с часто загруженной машиной, потому что тянет она - зверски просто...

Кто нибудь использовал ли прошивки на Я 7.2 - I203DZ36/I203EZ36 и их производные, I203DP55 и ее производные?? Завтра собираюсь прошиваться, делать будем с другом, у которого есть все оборудование, программы и тд. Очень интересно узнать мнения людей, их использующих...

С карбюратором что нибудь делалось? Причиной в таких случаях часто является богатая смесь...

У меня например сейчас залито Mobil super 3000 синтетика, очень доволен, на лето оставлю такое же. Двиг внутри чистый, когда менял масло промывкой не пользовался. И вообще не понимаю тех, кто утверждает что промывка очень желательна или даже обязательна. На минералке спору нету. А на синтетике или полусинтетике - не согласен категорически. Да еще если масло хорошее, именитой фирмы, настоящее. Друг работает в сервисе Муса, обслуживают Лэнд/Рейндж роверы - льют Castrol edge, синтетику, не промывают никогда. Моя предыдущая Волга с 402 прошла 130 тысяч на минералке ТНК, и НИКОГДА не промывалась. И ездит до сих пор, пробег уже под 160 тысяч, и ездит очень хорошо. Двиг разбирал, смотрел, само собой не чисто, но и не помойка. Компрессия отличная.

Ну вот, покатался вдоволь, все притерлось... Ощущения - теперь машина реально тормозит, с тем что было раньше не сравнить. Конечно же затраты не малые - 1500 барабаны, 600 колодки и цилиндры по 230, но тормоза очень важны, и вложения себя, как мне кажется, оправдывают сполна - машина тормозимт просто великолепно, теперь чувствую себя увереннее. Так что советую.

Сегодня поставил... Намучался конкретно - шел снег, а я под открытым небом работал. В общем барабаны Pilenga чугунные - вещь. Не знаю как там АТЕ, но по моему у них цена сейчас явно неадекватная. Поездил немного, так что все не до конца притерлось, но уже намного лучше чем было. Поезжу побольше - напишу...