rainssmell

вот такой нынче трабл у меня: не так давно начала тускло гореть лампочка зарядки аккумулятора на заведенной машине.. сразу сделал вывод - диодный мост. заменил его, поставил новый - лампочка гореть перестала, однако картину я наблюдаю следующую: когда машина прогревается, на подсосе - зарядка идёт выше центральной отметки.. на холостом ходу она держится в районе той самой отметки (т. е. зарядку гена выдаёт нормальную).. стоит включить печь на 3-ю скорость, габариты - стрелочка падает влево (ниже нормальной отметки) а в тёмное время суток, когда включаю ближний, печку на максимум, поворотник, да ещё и дворники - стрелка падает глубоко на красную зону, почти ложится.. это при условии, что ремень натянут нормально, шоколадку я не менял, а аккумулятор стоит после ночной зарядки.. что делать, как быть? ваз 2108 карб!

а как посмотреть с товарищем? если товарища я посажу за руль? мне представляется это так - я выкручиваю свечу, одеваю на неё ВВ провод и контакт свечи прижимаю к двигателю? ) сильно меня шарашить будет? и на что в искре я должен обратить внимание?

а как можно одному посмотреть? )

я думаю если перебирали голову, то трамблёр снимали.. по поводу искры - что сделать в первую очередь? на работе мужики посоветовали поменять крышку трамблёра и почистить бегунок.. у меня где-то дома валяется ещё один трамлёр.. но я не уверен, годен ли он - может перекинуть просто крышку и сам бегунок?

да, была проблема с приводом - раскрутился болт, его можно было рукой крутить, собственно рукой его закрутили, не затягивали, но капризничать он по идее не должен.. по поводу регулировки - если бы она была нужна, то я думаю, что двигатель хотя бы схватывал! а он - 0 реакции..

собственно моя проблема: в общем, ещё в прошлом году, как только вдарили морозы, с утра, когда было на термометре -27, вышел на улицу, подошёл к машине - сел, завёл с первого раза, уехал на работу.. прошло часов 10.. на термометре было -30, машина не завелась.. (это было вступление) сразу после нового года отдал двигатель на переборку (плановую) - и что стал наблюдать: машина не завелась сначала в -20, а потом уже в -15 - что очень странно даже для нашего автопрома. какие симптомы: вытаскиваю подсос наполную, включаю габариты на полминуты, поворачиваю ключ - слышу только стартер, исключительно его.. ни малейшего желания у машины заводиться нет, ни разу не схватывает.. дня 3 я заводил её с утра с толкача/троса - всё было нормально, но своими силами никак не хочет(( поменял свечи (старые были рыженького такого цвета, а ВВ провода стояли относительно новые - ставил осенью) на бош - опять та же история, крутится только стартер, причем крутится долго, то есть вроде как аккумулятор живой.. ребята, подскажите по пунктам, как спасать положение ) что сначала, что чуть погодя и так далее, надеюсь на вашу помощь.

в общем, ещё в прошлом году, как только вдарили морозы, с утра, когда было на термометре -27, вышел на улицу, подошёл к машине - сел, завёл с первого раза, уехал на работу.. прошло часов 10.. на термометре было -30, машина не завелась.. (это было вступление) сразу после нового года отдал двигатель на переборку (плановую) - и что стал наблюдать: машина не завелась сначала в -20, а потом уже в -15 - что очень странно даже для нашего автопрома. какие симптомы: вытаскиваю подсос наполную, включаю габариты на полминуты, поворачиваю ключ - слышу только стартер, исключительно его.. ни малейшего желания у машины заводиться нет, ни разу не схватывает.. дня 3 я заводил её с утра с толкача/троса - всё было нормально, но своими силами никак не хочет(( поменял свечи (старые были рыженького такого цвета, а ВВ провода стояли относительно новые - ставил осенью) на бош - опять та же история, крутится только стартер, причем крутится долго, то есть вроде как аккумулятор живой.. ребята, подскажите по пунктам, как спасать положение ) что сначала, что чуть погодя и так далее, надеюсь на вашу помощь.

карданчик - он же шарнир? я менял его, эффекта особого не получилось!

за что пластмассочка отвечает и как она связана с таким разбросом передач, как у меня?

такой вот случай: 08, 96-го года выпуска. чтобы включить заднюю передачу, нужно кулису увести под водительское сидение, а чтобы включить 5-ю - соответственно под пассажирское, а при включенных передачах ручку без проблем можно водить вправо-влево. я начал грешить на коробку, но мастер знакомый меня вроде как успокоил сказал, что у меня просто разболталась кулиса и нужно купить ремкомплект (шарнир кпп я менял) залез в прайс "планеты железяки", нашёл там следующее: "Ремкомплект ВАЗ,ГАЗ рычага КПП" - 14 рублей это то, что нужно? или я чего-то путаю? и хочу попросить помочь ссылочкой, мануалом, как исправить мне эту проблему. какие условия (подъемник, яма) для этого нужны и сам процесс ремонта. заранее спасибо. удалите, пожалуйста предыдущие темы(

исключительно накладка и исключительно бесцветным? )) я уже черный купил)) у меня торпеда крашеная, тёмная, думаю, будет не страшно )) про накладку вопрос - снимать только её? торпеду не нужно? или без снятия торпеды не обойтись? (у меня низкая)...

собственно слышал, что люди так делают - насколько это эффективно? и есть ли пособие? ну или хотя бы что именно мазать герметиком? ) заранее пасиба :)

товарищи, у меня тоже снесли зеркало (только головой :) ) осталась платформа от прошлого зеркала... вопрос - как её отодрать? она намертво((

ребята, а если на один виток подрезать штатные пружины, то сколько это примерно "см" будет?

проблема явно неоднозначна! у меня было такое на классике - сначала посмотрел массу, оказалось всё в порядке, потом втягивающее реле - не помогло, в итоге поменял стартер - тогда всё стало ровно ) не помню, в чем конкретно проблема была) но начинай всегда с наименее затратного!

книжка то есть, но вот по поводу переборки головы где можно конкретнее узнать? что именно делать, порядок действий и так далее?

а чем перед поднимаешь? и на что двигатель ставишь, когда его вытаскиваешь?

что необходимо снять с двигателя прежде чем его вытаскивать? коробку/ГБЦ? и всё? и за что хватать и сколько человек нужно, чтобы вытащить?

значит суть вопроса - нужно вытащить двигатель в гаражных условиях, не прибегая к помощи подъемных механизмов / лебёдок / и прочей вспомогательной лажи... что имеем? имеем 2-3 человека на все работы, гараж, домкрат, яму на улице (нужно учитывать что холодно :) ). отец мне рассказывал, что когда перебирал свою восьмёрку, двигатель вытаскивал сам под окном и в одиночку (не обладая физическими данными турчинского) ну и сам вопрос - как при таких условиях вытащить двигатель (блок)?

а всё таки есть какие нибудь конкретные статьи? я так и не понял насчёт того, что мне в первую очередь сделать нужно )

со сроками ясно, что насчёт мануалов?

в общем, таков таз: 2108 с аналогичным двигателем карбюраторным. Троит как сволочь. Снимаю свечи - всё ровно, как должно быть - рыженько... В кастрюле фильтр плавает в масле. Начала дымить недавно. Тянет отлично. Пробег, как говориться неизвестен. В общем, сейчас не двигатель, а дергающаяся хрень. Хочу перебрать, денег тратить на мастеров не собираюсь. Никогда до этого подобными работами не занимался, но пробовать настроился. Собственно суть вопроса - дайте советы, чтоли, киньте ссылки полезные, посоветуйте статьи, литературу и так далее. И сколько вообще по времени это займёт? В часах. Заранее спасибо.

господа, проблема решена заменой бегунка в трамблёре (меняется минуту), и заменой игольчатого клапана в карбюрторе (стоит отдельно 40 рублей) датчик холла, свечи и провода были в порядке! всем спасибо!

а какое сопротивление должно быть при проверке датчика Холла? и как это меряется - просто зажигание включить?

да что вы, бросьте, она работала замечательно, ровненько, тут не в компрессии дело