panzergto

интересно, как такое возможно нашел покупателя договорился. и тут она внезапно не завелась, покупатель расстроился и уехал. оказалось реле бензонасососа вывалилось, наверное не хочет чтоб ее продавали

кстати вот фотки машины http://vkontakte.ru/stepanovvictor#/album119486_129544695

у меня тут еще вопрос возник: на машине заменена приборка (старая накрылась почти вся). Но на старой пробег был 120к,а на новой 250к. Надо скручивать, или и так сойдет и сказать что гна с другой машины?

Да кстати если, сейча семерка, то девятка удобней полюьому будет, в 7 вообще как-то вертикально сидишь свисая над рулем, а места для ног еще меньше

думаю нет, у меня 185 и то левую ногу некуда девать, а правая полу согнута. Кстати я так и не понял, вродн водительское сидение двигается, но я за 2 года, что езжу так и не понял как его сдвинуть (ну правда если это и можно, то сзади места 0 станет). Вообще я раньше думал, что это нормал так сидеть, пока не побывал в фабии и поло :haha:

фу, я как раз купил 2 года назад для работы девятку, у кучу работы из-за этого потерял, пока ее чинил, лучше семерку поновее

выскажу такое мнение: если тебе нужна машина скажем для работы, то лучше пусть максимально ущербную, но семерку и как можно новее (пому как сам облажался купив свою 2 года назад - ничего страшного конечно с ней не было, но из-за кждой мелочи я очень много времени терял, а эти мелочи, когда что-то накрылось для ваза норма), если надо чтоб было круто можно девятку-десятку, но можно получить много геморроя. Если планируешь через год новую брать, бери чтоб была старше 10 лет, если говном полным окажется хоть утилизириуешь :grin: И еще у меня есть мнение, что без крайней необходимости при отсутствии денег машину лучше вообще не покупать, она только деньги / время высасывает (если старая) :grin:

Вот вопрос есть ваз 21093 инжектор 2002г, за сколько его выставлять на продажу так чтоб и не очень долго продавать и не на халяву подарить? :rolleyes: о машине: состояние х.з, впринципе сейчас все работает, кузов так местами ржавчина есть у порогов, арок (чуть чуть), двиг нормально работает, подвеска х.з, наверное амортизаторы надо менять (мне это еще 2г назад при покупке сказали), так как на при сильных ухабах звуки характерные, но я по гавну не гонял, и впринципе все ок. Вроде как рейку надо менять (при повороте руля до упора при езде есть некий треск небольшой), но я опять же забил так и ездил ничего не соломалось. КПП: первая передача иногда включается плохо, вторая с гулом. Вот приблизит за сколько такое продавать, думаю штук 80 ок? (+10 накинуть для торга). (в среднем по яндексу цена на девятки такого года 70-110 идет)

ну как же он сел если стартер крутит у меня инжектор

ну ситуация вообще фиговая, вчера кое как завели вроде работает, поменяли свечи, стала нормально сразу заводиться, сегодня опять тоже самое ( и что это может быть?

я пробовал его отключать вообще , без него машина должна 100% заводится, если газ в пол вдавить, но этого не происходит

ну вот, поменял я этот регулятор холостого хода и ничего не поменялось

да точно, спасибо. сейчас проверил при чуть нажатой педели завелась

вот это возможно, потому как у меня вчера недавно случаласть такая вещь что как сбрасывешь газ машина сразу глохнет, потом вдруг нормально стало (но у меня это и год назад случалось). Только по логике если я при утопленном акселераторе завожу она ж вроде должна стартовать или нет всеравно?

вы не поняли, раньше он очень хорошо заводилась как раз. Вот по поводу датчика что вы сказали: я вчера незначительно уменьшил на этой линии сопротивление (потому как датчик его давал больше чем надо) и вентилятор врубался когда машина кипела уже. Вчера после этой операции она заводилась нормально и вентилятор стал вовремя врубаться, но сегодня оне не заводится вообще никак, конечно сомнительно что это все связано. Также я сегодня пробовал завести ее отключив вообще датчик (раньше если ее так заводить они заводилась но плохо, но если газануть сразу то работала), но они и без датчика вообще не завелась

бензонасос включается это точно (его слышно при включении зажигания), как проверить наличие искры? видимо она есть всетаки потому как она чуть схватывает но сразу глохнет Рикки, что такое ДТОЖ? посмотрел, что это, нет не он, потому как он очень плохо но и без него заводилась, у меня было с ним куча гемоороя, я даже пробовал его отключать (у меня выключатель в салон сделан). кстати я вчера на линии датчика уменьшил сопротивление (потому как я перебрал их кучу ни на одном вовремя не включался вентилятор), надеюсь это не могло что-то повредить

такая ситуация: ваз 21093i сегодня не завелась: стартер крутит, потом вроде схватывает и все, вообще не пойму что такое, никаких признаков что что то не так не было, всегда сразу в момент заводилась и еще в последний момент какой то непонятный звук типа скрежета

до 13,6в при 3,5-4 тыс оборотов. уходит ли в красную зону х.з, потому как на высокой панеле такого прибора нет

это я тупанул, прибор был глючный, проверил другим все есть. Так вот ситуация такая генератор я купил, пока еще не ставил, но суть в том, что при перегазовке напряжение на клемах растет (хотя лампочка не гаснет как в перых постах темы), т.е получается он всетаки подзаряжается. Кстати его как-то реально ставить / снимать не подлезаю снизу? неохото еще за сервис платить, там где-то болты есть, я их не могу найти руками

такая проблема: стал диагностировать генратор по инструкции. Проверил предохранители, далее необходимо проверить наличие напряжения на проводе D (это который одиночный к генератору подключается) при включении зажигания, напряжения там нет, и что это значит??

такая ситуация: вчера ехал, постепенно начала гореть лампочка аккамулятора. Посмотрел: ремень генератора крутится. Потом мне сказали проверить так : снять клему на работающей машине, если заглохнет, значит работает чисто от аккумулятора. Ну соответственно заглохла. Я так понимаю у меня сдох генератор? До этого с утра от него были какие-то нетакие звуки. Глянул в интеренте новый стоит в районе 3 тысяч, дороговато вроде. Его обязательно целиком менять или нет?

я в смысле что модель одна, но как понял имеется в виду конкретный экземпляр. Для этого ж нужен какойто программатор? тут еще дело в том, что датчик по неведомым причинам плоховато на температуру реагирует, замеряли на нем сопротивление - 177 ом выдают, когда уже на приборке к красной зоне близко

так они ж все стандартные t808 ну если только остатки воды, я все сливал, но ведь должно врубаться и чисто на воде. Кстати у меня после того как залил охлаждающую житкость заместо воды в расширительном бачке на след день скопилось пол бачка какого-то гавна, я уж подумал, что это масло туда протекает, но вроде частично слил все что в бачке было, долил антифриза, больше там ничего не скапдивается. х.з может из-за ражавчины образовавшися во время реакци что-то твакое образовалось

такая ситуация, уже перебрал 6 датчиков, на одних вообще не врубался вентилятор, на последнем врубается но в притык. Т.е когда машина стоит и нагревается постепенно еще ничего, врубается до закипания, а вот когда ехал последний раз, начала кипеть и только тогда врубился. Дело по логике 100% в датчике, так как подключал вместо него магазин сопротивлений, выставлял 177 ом (это соответсвует 100 градусам) - все врубается. Но вот все датчики в разных местах куплены - неужели все бракованные??? Стрелка тоже на приборке практически в красной зоне, когда он врубается. Менял термостат, пробку бачка. Сейчас сделал принудительное включение (кстати врубая / и особенно вырубая вручную вентилятор я ЭБУ не сожгу?)

термостат я недавно поменял, ну и причем н может быть, если как я сказал при подключении вместо датчика магазина сопротивлений все врубается, по поводу приборки не подходит, так как машина реально начала кипеть