superelektrik

пока что нужно померить давление в топливной рампе, проверить фильтр воздушный, проверить дмрв.

осмотри внимательно весь венец маховика, не часть а весь!

тема супер получилась)))

http://gladiator-zr.narod.ru/maslokpp.html я думаю вот обьяснение :)

что то не пойму. завтра гляну в свою умную книжку. просто у меня стоит десятая коробка уже лет шесть лью полусинтетику. тока выжимной поменял один раз. прошел уже больше ста тысяч на ней.

http://g.foto.radikal.ru/0611/9ca16256fee3.jpg опиши что за противотуманки, скока провода метров купил, как они у тебя работать должны-в месте со светом или отдельно?

хочешь обьясню? :)

не ровняй классику и передний привод.на переднем приводе обоймы подшипников в коробке передач сделаны из пластика. очень хрупкий механизм.и огромные скорости вращения валов и шестерен. здесь трансмиссионка не прет- очень густое. производитель требует заливки моторного масла.

я думаю попроще будет взять с Газели блок управления отопителем, от десятки датчик температуры салонный и скрутить как надо и замутов меньше удобнее и проще. тока трубки радиатора чуть переделать придется. а так если поэксперементировать с этим то должно неплохо получиться. :) зачем видак разобрал :)

в самару в коробку передач льется моторное масло а не трансмиссионное. смело лей полусинтетическое моторное масло.

ни на одном автомобиле этого делать не рекомендуется.хотя инженеры уже подумали над шаловливыми ручками.для себя-при снятии клеммы аккумулятора на заведенной машине включите потребитель(печку, свет и т.д.)

на заводе клеммы мажут литолом

блок скорее всего установлен либо под вещевым ящиком рядом с входящим в салон из под капота пучком проводов,или в консоли панели(бараде).но он тебе не нужен. найди переключатель valet. (маленькая кнопочка, с выходящими из не двумя проводами.она крепиться обычно где то под рулем на двустороннем скотче.но на классике она уже отвалилася и болтается где то приблезительно в том же месте. :) )потом найди у друзей книжку по сигналке и открой в ней главу"программирование функций сигнализации" или что то вроде этого.там разберешься.если не сможешь то езжай к электрику.

если слышны четкие щелчки с бешаной частотой импульса, скорее всего плохая масса двигателя с шасси автомобиля. попробуй кинуть дополнительный массовый провод на двигатель прямо с аккумулятора.должно получиться.а если перемыкаешь силовые выводы стартера начинает крутить?

были случаи когда машинки уезжали сами после некоторой стоянки.было вызвано тем,что на заводе ставились дефектные замки зажигания но ето было на десятках и приблезительно первых выпусков.если же у тебя стартер начинает крутиться в холостую то это вызвано замыканием пятаков втягивающего реле стартера.так как при исправном бендиксе если замкнет замок или реле стартера то маховик пойдет в зацепление.если такое будет еще раз: заглуши машинку, выйди, стукни по стартеру молоточком или ключиком потяжелее.сразу отомкнет))

попробуй отсоединить два толстых красный провода идущих к генератору от клемы генератора. и соедини их болтом.заведи машинку и послушай. если гул пропал то виной всего один из вентилей в диодном мосту. меняй диодный мост.