Shuron

микропереключатель=микромоторедуктор? заслонка двигается, но для проверки гляну еще раз. Проверил, оба шлана горячие.

Что за микропереключатель?За что отвечает?

Заслонки определил просто, снимал центральный воздуховод - видно одну заслонку, снял из моторного отсека вентилятор - видно вторую, обе весьма не плохо двигаются. Радиатор печки продувал летящей из него грязи не заметил. Горячие ли оба шланга, вот ето надо проверить. А так мистика какая-то! Если бы двигатель перегревался было бы ясно что помпа, а так???

Про помпу тоже думал, но в бачок течет весьма сильная струя, да и двигатель скорее всего перегревался бы при левой помпе.

Прочитал всю тему "Все про печку", но ответа на свою проблему так и не нашел. Иходные данные: -машина прогревается до нормальной температуры -шланги к радиатору печки горячие. -заслонки работают нормально Что имеем: При езеде из воздуховодов дует чуть теплый воздух (при выставленном регуляторе в положение макс), останавливаемся (машина работает на холостых минуту, две не важно) продолжает дуть чуть теплый воздух, увеличиваем обороты тысяч до двух и воздух начинает потихоньку нагреваться( температура двигла не растет). Что может быть?

Решил заняться тормозной системой, поменял все шланги и "колдун", отрегулировал. Все вроде ок, кроме того, что правое переднее колесо срывается в юз раньше и машину ведет в сторону. Цилиндр правый менять надо, подклинивает? или может что еще?

Новая стоит от 12000 и то если хорошо искать! Восстановленная хорошая от 7000!

вкончил на выходных ремонт коробки, отчет чуть позже! В Питере цена ремонта такова: 2000 за снять поставить, 4000 за переборку +запчасти могут выйти тысяч на 5-6!

Єхолот, друг собрался менять внутренние ШРУСы, интересуется легко ли выбить их из коробки и какие есть рационализаторские методы?

Ремонт коробки проходит успешно, нашелся хороший знакомый который перебрал уже не одну коробку! Я сам смотрю и учюсь! Все запчасти решил поставить стоковые и не выпендриваться! :) Только вот у нас спор возник какое масло в коробку залить после ремонта и нужна ли ей обкатка?

А у меня напротив дома магазин "авто-компонент", все в нем устраивает!

Кака мне кажется тут три причины|: 1 Порвался тросик газа. 2. Помер датчик положения дроссельной заслонки. 3. Развалилась сама заслонка. А как можно понять что Чек Эннджин не горит если машина не заводится?

И Вам не хворать! Езжу умеренно быстро, умеренно конечно для жигулей, по меркам майбаха езжу очень медленно. Вот я и говорю, что мне бы просто з.п получше. Єхолот, спасибо за совет. Про трос убедился сразу же!Как снять знают, дя я и сам догадываюсь, думаю с этим сложностей не возникнет. Под модернизацией я имел в виду установку других валов для сокращения разрыва между первой и второй передачами, следовательно увелечения ресурса синхронизаторов!Что можешь сказать по этому поводу?

Про холодную сварку я тоже как-то не допонял!:) Проблема на данный момент решилась так, у занкомого есть теплый бокс, такм гнам снимут коробку, а перебирать уже буду сам у себя в гараже. Єхолот, можно несколько советов по разборке, какие запчасти готовить и что можно "модернизировать"?

Люди говорят, что руки есть и растут практически прямо. Только сейчас морозы начались, а гараж холодный, так что при этом варианте надо ждать до лета. Пешком ходить не вариант. Надо обращаться к сервисменам. Вот и спрашиваю как лучше поступить, взять новую коробку или чинить эту? По деньгам брать новую конечно дороже, но в сервисах говорять что ремонтная проездит еще пол года а потом тажа хрень.

Все, пришел полный конец! Педаль сцепления провалилась, сцепление развалилось!Теперь без ремонта не обойтись, вот думаю, поставить новую коробку или провести ремонт этой с некоторой ее модернизацией? Что думает?Что будет дешевле?

Посмотрим на пружинки с шариками. Под чехлом посмотрел, ничего не мешает. А кто-нибудь снимал коробку сам в гараже, это геморное дело?

Спасибо. Может дашь совет по оптимизации вождения с такой ерундой?

ремонт без разбора коробки не реален? сколько с такой фигней ездить то можо, там чего-нибудь не заклинит?

Включаю 2-ю передачу, только нажимаю на газ и оказываюсь на нейтрали. Чтоб ехать на 2-ой приходится ручку переключения все время держать. Что померло в коробке? Долго с таким косяком ездить можно?

А у меня такая история: У подруги ВАЗ 21099 карбюратор, заводишь, работает все в норме, чуть проедешь выжимаешь сцепление и она глохнет, глохнет при каждом выжимании сцепки. Что не так?

Не ездить с одним разбитым не стоит, от этого остальные разобьются в несколько раз быстрее. Так что меняй.

Спасибо за ответ. По мне так тоже без разницы, но делат надо как было, а то зимой вообще есть шанс превратится в лед. :D

В средине лета потек радиатор отопитля, тогда менять не хотелось обрезпл шланги и поставил на ни х заглушки. Вчера решил все же поменять радиатор, вроде все собрал и задумался, а правильно ли я шланги подсоеденил. Там их два, один идет практически от термоста, второй от металлической трубки, так вот какой из них надевать на нижнию а какой на верхнию трубку радиатора отопителя???

Все говорят о вреде поднятия переда у десяток, а опускание не вызавет сходные проблемы??