Гека

У меня на днях появился очень похожий стук. Вернее тихий стук был и до того, но пару дней назад дошло аж до кратковременного скрежета! Звук очень похож на тот, что в первом сообщении! Правда на записи не очень понятно, где именно он больше прослушивается. У меня прослушивался в районе первого цилиндра, причем только во время работы на холостых и вначале набора оборотов. Но как оказалось это была помпа! Поменял, и все стало нормально.

На днях была похожая ситуация, причем возникла почти на ровном месте! На холодную заводилась с пол-тыка, на горячую - не очень. Но вдруг в поездке двигатель заглох! Завел с трудом. Обороты на холостых стали неустойчивыми и машина если не подгазовывать, все время глохла. Заметил, что пустить двигатель можно было только если утопить педаль газа в пол! Собственно, из этого и сделал вывод - перелив! Снял верхнюю крышку карба, все как полагается продул, заменил иглу и отрегулировал поплавки. Двигатель стал работать нормально! Так, что скорее всего игла, тем более что не держит.

Вы точно определили, что сгорает? Может просто кнопки некачественные и ломается контакт внутри? Если же сгорает, значит нагрузка большая! Дополнительное освещение сзади не установлено? Короче, как вариант можно кнопку разгрузить при помощи обыкновенной релюхи! А из салона включать очень неудобно!

Позвольте с вами не согласится! У меня после мойки, фары как новые! При выполнении любых работ нужна прежде всего голова на плечах. А вот при отсутствии оной любую вещь можно угробить! ИМХО

Нормально можно промыть только без стекла. Со стеклом более-менее помыть получится с добавлением какого-нибудь моющего средства - наливаете в фару воду, добавляете моющее и активно трясете. Можно повторить несколько раз. После чего просушить при помощи фена, только не сильно нагревать. На счет отражателя - мыть водой можно смело, но только очень мягким инструментом, типа мягкой щеточки, да и то контролировать состояние зеркала - покрытие очень нежное, быстро стирается! Я так себе одну фару чуть не угробил! Правда я воду стирал тряпочкой с отражателя... Кстати, посмотрите фару, которую не собираетесь разбирать - у меня например герметик плохо держал на одной, а на второй стекло само чуть не отвалилось, хорошо что вовремя заметил! Кстати, раз стекло снимать, то заодно можно светодиодные полосы во внутрь...

Наконец-то благодаря дождям нашел откуда вода попадает в багажник. Всё дело в уплотнителе стекла! Как видно на рисунке вода стекает по стеклу и через уплотнитель попадает в салон. Вот уж не думал!...

У меня поднимает секунды за 4-5, опускает немножко шустрее.

Была точно такая же ситуация! Надо было стойку поменять... Но у меня прикипели сразу два болта!!! ВД не помогло, как и вороток - болты просто сломались. Пробовал высверлить - сверла садились моментом! В общем с одним болтом я мучался два!!! дня, на второй болт нервов едва хватало... Короче, в моем случае помог только один вариант: снял весь узел в сборе, максимально разобрал для облегчения веса, на рынке купил кобальтовое сверло 6мм (толще в моем случае нельзя было так как обычными сверлами раздолбал отверстие в остатке болта не по центру и я боялся повредить отверстие в кулаке), и при помощи сверлильного станка за 10 секунд просверлил болт насквозь. Потом обычным сверлом потолще рассверлил отверстие на сколько позволил остаток стенки болта и далее пробойцем удалил остаток болта. На всю операцию пошло 10-15 минут! P.S. А греть я не решился, так как при нагреве металл отпускается, узел все-таки в ходовой, мало ли что!

Такая же хрень! Только после заводки надо просто прогазовать и обороты стают в норму. У меня появилась после промывки и переборки карбюратора. Регулировку систем после сборки производил по книжке - были неправильные зазоры. Пока еще к карбюраторщику не ездил, а надо наверное... Так, что скорее всего карб. А вообще в ФАК-е есть похожая тема - посмотри там!

Отрегулировать! Не поможет - только замена

Понял, о каком кронштейне речь, не посмотрел сразу на фото. Там должна стоять колодка (разъем) диагностики, но у меня его небыло, брал с рук может первые владельцы удалили, но похоже его там и небыло хотя и должен стоять.

Самодельный! Раз не хотите искать в тюнинге, сброшу сюда. Надеюсь, модераторы не сочтут за преступление :rolleyes: Нижнее ухо (на чертеже под номером 1) на фото и чертеже отличаются потому, что сначала сделал ухо в виде уголка и ставил без пластины основания. Но металл машины в месте крепления выворачивало, пришлось делать пластину и ухо варить к ней, а ухо так уголком и осталось, не переделывал. P.S. Только не ставьте НОВЫЙ амарик - старого, держащего в полсилы вполне достаточно! На планке у меня доп реле для туманок, ее размеров я не снимал, но если необходимо, то это элементарно и самим сделать.

У меня так сделано. Была такая тема в разделе "тюнинг", там и мой отчет. :blush2:

С кнопкой такого типа не сталкивался, но... Выводы поменьше 2 и 3 скорее всего подсветка кнопки - плюс и минус можно найти экспериментально, подключив к аккумулятору. Если не засветится, поменяйте полярность (небойтесь, при неправильной полярности ничего не сгорит). Выводы S и T - скорее всего общие... Возьмите прозвонку и все сами найдете. Думаю, быстрее будет, чем кто-то даст коммент! А подключение уже по стандартной схеме.

Мужики, ответьте кто знает! Есть поверхность, покрашенная глянцевой акриловой эмалью. Можно ли сделать покрашенную поверхность матовой (не наждачкой!), например, при помощи какого-нибудь лака? Или искать матовую краску (добавлять средства для матирования) и перекрашивать заново?