Alexandr937

Спасибо за объяснения. Про перенос сошки и т.д. в курсе. Свой родной разбор-это зимняя подвеска. Укорачивать буду корпуса летней(она тоже разборная, только гайка внешняя. Скорее всего переделка из неразбора). А может вообще продам ее, куплю б/у нормальный разбор и их укорочу. Кстати, на летней у меня каким то образом вживлены ниппеля колесные для газирования стоек...

Проверь рулевые наконечники. Из-за них рейку перебрал-оказалось не она. После замены рулевых наконечников подобный дребезг полностью исчез.

Это сильно принципиально? Немного не понял сарказма про про температурный режим... В гараже очень пыльно и грязно. Поверхность стола темная. На белом грязь/ее отсутствие лучше видно. Решил отнестись к этому серьезно. Неужели попадание небольшого количества грязи в масло непринципиально??? Может осыпаться? Поверхность вроде какая то мягкая внутренняя. Ошметки, собранные задирами на штоке, убрал. Зиму отъезжу-весной переберу. Зимой точно не полезу, даже если стойка перестанет работать. А что еще например? Скорее всего. На фотографиях видно банки на заднем плане. Марсиянин рекомендовал. По поводу гаек почему спрашивал. Сейчас стоит комплект стоек переделанных из разбора, якобы, под занижение. Укорочены только штоки. Машина на отбойниках. Если отдавать стойки в сборе на укорочение корпусов-выйдет по деньгам как новый комплект стоек. Есть мысль разобрать эти стойки самостоятельно, сносить к токарю корпуса и рабочие цилиндры, укоротить их, вырезав кольца в нужных местах, потом сварить корпуса и собрать стойки обратно.

Продолжу свой монолог, в надежде что кто нибудь поддержит... Марсиянин, vadozz-zp и другие спецы подвески, гайки, которые вы накручиваете на горловины неразборов, переделанных в разборы, вы чем откручиваете/закручиваете? Вроде шлицев нет никаких и вмятин тоже, например, от газового ключа.

Спасибо всем за ответы! Перебрал стойки. В сальники заложил фиол-1, вместо рекомендуемого шрус-4. Насколько помню, фиол имеет более низкую температуру снижения вязкости. А эти стойки у меня на зиму. Жижу залил LHM. В передние клапаны отбоя поставил дроссели с 2-мя проточками, заместо 3-проточечных и по 4 шайбы 0,2 мм, пружинки от каких то классических стоек(скорее всего передних). Умеренно более жесткие, по сравнению с самарскими. В задние клапаны отбоя-дроссели с 3-мя проточками(от передних), заместо дисков с 4-мя, добавил, вроде, по 1 шайбе 0,15мм. В клапаны сжатия передние добавил по 1 диску 0,1, дроссели поставил с 1 протчкой. Задние клапаны сжатия только промыл в спирте и установил как есть. Рабочее место: Передняя стойка перед разбором. Марсиянин говорил о важнейшем постулате-чистоте. Поэтому засунул стойку в чистый мусорный мешок, чтобы не пачкать руки, и чтобы с них ничего не сыпалось. Была проблема-не мог открутить гайку штока. Просунул через пружину газовый ключ, зажал шток и легко свернул гайку. До штока было параллельно-лежали в запасе еще 2 в хорошем состоянии от неразбора переднего. В итоге, через пару недель, когда мыл стойки, совершенно не подумав, погрузил шток в стойку. О том что натворил-понял только когда разобрал ее. На направляющей втулке продольные царапины(( А так как запасной у меня не было-собрал так как есть. Чем это грозит? Срочно перебирать, или оставить как есть и не париться? Шток от неразбора оказался более длинным под ограничителем хода, и менее длинным -над. Теперь у меня штоки спереди разные. Плунжеры оставил родные(с неразбором не сравнивал). Так как я-врач, все детали тщательно вымыты в спирте и высушены чистой ветошью :rolleyes: Запасные детали, вынутые из разных других неразборов. Используемая жижа. По сравнению с черным мутным дерьмом, слитым со стоек-эту просто жалко заливать :) Стойка в сборе: Задний поршень. После сборки. Фотографий не много. Не до фоток было. Совет всем, кто не занимается этим постоянно/профессионально, а будет делать это впервые: прогоняйте резьбу плашкой на нижнем конце штока. На одном переднем пришлось восстанавливать резьбу надфилем, потому что гайка не накручивалась. На одном заднем чуть было не потерял шток-Гайка накрутилась и пошла с небольшим усилием, но по тому что не затягивалась понял что сорвал резьбу. Чуть не опустил руки. Скрутил гайку, очистил резьбу на штоке от стружки и... Как хорошо, что гайка сделана из более мягкого металла! Шток почти целый. Как смог сдул опил и стружку со штока и клапана, нарезал(надфилем) нормальный заход резьбы и все благополучно собралось и затянулось. Тянул хорошо. Нижние концы штоков не кернил. К чему это может привести? Очень надеюсь, что стружка не осталась на деталях стойки. Усилия отбоя передних стоек вроде бы возрасли. Тянув за голый шток ничего не определишь-постоянно вырывается из рук. Сжатие как было легким-так и осталось. После утопления штока в стойку, он сам выходит на 7-8 см в течение 2 минут. Если поднять обе передние стойки за штоки, штоки плавно начинают выходить из стоек. Одна немного быстрее. Вроде еще что то хотел написать и спросить... Пока не вспомню. Вспомню-напишу. Какой то глюк с фотками. Первая отображается, остальные-нет. Если кому то все таки было интересно, http://photo.qip.ru/users/237774570.qipru/200567118/"]вот' ссылка на альбом.

Господа, в сальники нужно закладывать смазку? Если нужно, то какую? Сегодня еду перебирать зимнюю подвеску.

Подскажите пожалуйста, как открутить верхнюю гайку штока на снятой разборной передней стойке? Так и не смог ее победить. Сорвал 3 спецключа, изрядно замял шлицы на штоке. Штоки в принципе есть от других б/у неразборных стоек. Т.е. с этим штоком можно делать все что угодно. В каком месте отбалгарить, или может газовым ключом шток зажать?

У меня сломана эта же шпилька. Накрутил латунную(?) гайку приемной трубы классики на оставшийся обрубок, как временная мера. Хотя, говорят, нет ничего более постоянного, чем временное. :grin:

Котэ, покупай фобос спорт-50, и езди-радуйся.Реальное занижение-так как ты и написал. С ним стойки ходят не меньше.

Ставь вперед стаб от приоры, назад усилитель кузова техномастер, а на балку стаб ф16мм. Крениться будет меньше, поворачиваемость сместится к нейтральной. Прокачивай аморты на более сильное усилие отбоя, газируй стойки.

Он как тепловой экран от выпускного коллектора еще работает. Плюс по центру сливное овтерстие идет на самарах- чтобы лилось не на рейку.

Когда я перебирал свою-то на снятой рейке, на верстаке еле удалось заправить. На установленной рейке-та еще камасутра. Хотя, нет ничего невозможного.

Заказывал в Рязани у ребят, работающих с человеком с Скопиа. Забей вконтакте сааз в поисковике. Посмотри фотки машин. Контакты там в профайле.

Укорочен шток и корпус на 2,5см. Чашка и сошка перенесены вниз на 2см. Насчет покраски: цвет конечно ужасный, но вроде нормально прокрашено. Сварные швы только не фонтан. Внутрь я не заглядывал, но по тому что видно снаружи, стойки новые, втулки в задних стойках тоже новые. В новых заводских коробках сааз. Попробую сегодня договориться об обмене стойки с пересылкой за счет продавца.

Можно было обратиться. Нашел даже за пиво убитый неразбор, чтобы туда отдать для укорочения корпусов, рабочих цилиндров, штоков. Но потом нашел этот вариант за 4500 за 4 стойки из новых комплектующих, которые, якобы, делает на саазе какой то инженер. Новое-есть новое, плюс тот факт что вряд ли у Зуфара сделать такие же стойки из убитых было бы дешевле. Но вот один шток оказался запартачен.

Выкладываю фото. Последнее фото-показал горловину. Стойка неразборная. Но как их упосле укорочения собирают тогда? :blink:

Купил новые заниженные стойки(шток, корпус -2,5см), чашки, сошки -2см. Расстроился, обнаружив, что стойки либо неразборные, либо интересная внутренняя гайка(фото потом выложу), на штоках обнаружил хреновую обработку, видимо под слоем хрома. Признаюсь, погнался за дешевизной. Очень расстроился. Пальцем шероховатость не ощущается. Ситуация еще более ухудшается тем, что стойки прислали из Рязани и никаких договоров о гарантии не было. Такой вопрос, надолго хватит сальников с такими штоками? Приходилось ли вам ремонтировать стойки с поврежденными, потертыми штоками, и как долго они ходят?

Благославляем тебя!

-50 сохраняют преднатяг на стандартном аморте, по отзывам людей, их установивших.

Нет кольца в комплекте? Его можно взять из комплекта БРТ, я так понимаю? Хоть к какой то продукции СС-20 у Вас хорошее отношение ;). А как их поршни? У них несколько вариантов поршней существует, вроде. Да именно они. Странно. Он мне божился, что у его товарища такая жижа в стойках, и при -40 градусах стойки работают сразу же, как при плюсовой температуре. :blink: Ну да ладно. Спасибо за советы.

Благодарю Вас за эту ценную, не только для меня, и исчерпывающую, по моему вопросу, информацию. 4 раза с удовольствием перечитывал. Сальники, выдерживающие царскую водку, имеются в виду зеленые, которые ставятся на не разборные саазы? Про сальники БРТ для разборных стоек можно ли сказать то же самое? Очень интересная информация про 10 ходов штока. Если усилие ослабевает после сборки, разбираем клапан отбоя, протираем все диски и поршень, собираем и ездим? Насчет жижи: собираюсь заливать LHM(куплена), но человек, который им занимается еще рекомендовал более дорогое синтетическое CHF. У Вас опыт ее эксплуатации? Стоит ли за нее переплачивать? Я правильно понимаю, что при разборе и ремонте(перепаковке) стоек, даже при небольшом пробеге, лучше поменять диски нижнего клапана? Остальное(втулка, лента, шток и т.д.) дефектуется и меняется по мере износа? Кстати, какие размеры внутреннего диаметра втулки и диаметра штока, для стоек сааз, являются нормальными? Или их износ определятся другими методами? На дроссельном диске заметно кольцо небольшой выработки-мелкая стружка, забивающая клапана, появляется из подобных мест трения/удара? Дроссельный диск просто переворачиваем и спокойно ездим? Другой вопрос, на который Вы не любите разгвоаривать: бытует мнение, что амортизаторы, имеющие стандартную высоту корпуса и штока, при занижении, скажем, 30мм еще работают нормально, а при -50-уже быстро умирают(откуда берутся эти цифры, и кто проводил статистику-не понятно). Все понятно, что сокращается ход сжатия, но в чем причина столь быстрого выхода из строя? Или это миф? Поршень до донного клапана все равно не достанет. Может причина в малом объеме жидкости под поршнем? Еще раз спасибо.

Какой вылет диска? У многих на 15/195, с правильным вылетом диска и занижением не трет. Может это повод купит новые колеса бОльшего диаметра;)

Я понимаю, что за свою жизнь Вы перебрали столько стоек, сколько никому и не снилось. Но я уверен, вы бы смогли расположить в порядке убывания хотя бы основные причины смерти стоек, так же как я, будучи врачом, смог бы расположить в порядке убывания причины смерти человека. Не смотря на то, что конструкция стоек, о которых идет речь, не настолько сложна. Речь велась о заводских стойках сааз, и перепакованном саазе. Хотелось бы узнать так же, в частности, как влияет на выход стоек из строя зимняя эксплуатация, и имеется ли зависимость срока службы стоек от качества используемой амортизаторной жидкости, так же в зимний период?

Скажите пожалуйста, какая основная причина того, что амортизатор сначала теряет свои усилия, а потом выходит из строя(что вы чаще определяете при дефектовке)?

Кстати, по поводу отбойников и пыльников передних стоек ваз 8-го семейства: какие лучше ставить? Постоянно слышу что пыльники ставят от 10-го семейства. Чем они лучше?