Alexandr937

Guard737 Рулевую колонку нужно глубже одеть на шлицы рулевой рейки. И все вернется.

Рулевой наконечник может давать такие же симптомы. В свое время зря из-за этого перебрал рейку. оказалась не она.

Не верю!(с) В 4 руки на снятой рейке еле заправили.

Открутить усы от рейки под капотом-нужно быть тем еще эквелебристом. Тем более, прикрутить. Сила затяжки высокая. Там есть фиксирующая прокладка из жести, которую нужно подгибать, а заправить пыльник на пазы усов на столе с помощником и 2-мя ответрками непростое дело. Под капотом-точно нереально. Если этого не сделать, стопрацентов под пыльник будет попадать грязь.

Фиол в магазинах есть. Далеко не во всех, но есть. Ищи. Я нашел только в 5-м магазине. При использовании фиола то зимой рейка туже становится. Боюсь предположить что будет с другой смазкой.

Немного не понял про это. Имеется в виду угол между плоскостью поворотной сошки и плоскостью кронштейна крепления поворотного кулака? Ошибка в пару градусов, мне кажется, потом выведется при регулеровке схождения. Спасибо за идею. Токарный станок нужен будет только для укорочения рабочего цилиндра, штока, и чтобы выточить втулку. Остальное буду пробывать болгаркой. Главное не намудрить с длинами получившихся стоек. Кстати, в этой процедуре на Азина 1А мне отказали. Сказали: принесешь укороченные стойки-настроим под пружины характеристики(очень надеюсь что это возможно, и у них получится), но стойка в станок якобы не влазит.

При всем уважении, а чем так ровно отрезать?

А на каком станке? Какое ограничение у него на диаметр заготовки. На станке, к торому имею доступ-250мм. Тоже так и хотел-отрезать под сошкой 15мм(чтобы до колеса чашка не достала) и над опорной чашкой.

Господа, в каких станках вы режете корпуса передних стоек? Хочу укоротить корпуса стоек, но есть сомнения, что сошка будет биться об направляющие суппорта токарного станка. Ограничение, по-моему, 250мм по диаметру у станка, к которому имею доступ. Какой диаметр окружности, которую начертит конец рулевой сошки стойки, зажатой в станке? До гаража далеко чтобы измерить. Резать болгаркой корпус, а потом варить-будет колхоз, я считаю.

А в чем неправильность патрона? Готовые стойки типа приведенных выше, ничего не делают с корпусами стоек. В итоге усы рулевой рейки смотрят вверх, а машина лежит на отбойниках. Разве что укорочением штока "подвязывают" пружину чтобы не болталась. Грамотно делает заниженные стойки, упаси Господи, СС20. Но на них ценник конский. Да и больше склоняюсь к однотрубной конструкции. Потенциально сильно возрастающая мощность требует собранной подвески.

Их можно не убирать даже если занизишь на -70. Вопрос всем про занижение: Имеет ли право на жизнь такой способ занижения самары: покупаются вкладыши шевроле ланос(имеют меньшую длину корпуса и более короткий шток-подтвердите. Информация не проверенная. Подумываю о плаза-спорт), под них укорачиваются корпуса разборных стоек 2108 с переносом рулевых сошек и опорных чашек, и все это собирается вместе? Насколько реально короче вкладыши и штоки передних стоек у шевроле ланоса?

Если я все правильно понял, то эта полка-это и есть рулевая рейка. Причина выхода из строя рулевой рейки как узла, из-за чего она не регулируется, не в износе "полки", а в износе подшипников в картере рейки. Износ самой рейки можно обнаружить только на совсем бородатых пробегах и то, пробегах с перетянутой рейкой.

Как так не хватало подшипника? И как добавили смазку? Там же закрытые подшипники? Видимо ваще конкретный левак.

Подскажи тогда как концевики подключить пожалуйста :). Шпильки я, хоть и купил шпильковерт, выкручивал плосками(кстати, очень легко пошли) и выкидывал. Затягивал шпильки накручивая и контря по 2 гайки.

Я купил более длинные передние шпильки и задние такой же длины(м8 и м6) и на всякий случай болты м6 несрывные. Спереди закрутил шпильки, сзади несрывные болты. И все норм. Остались нюансы по подключению концевиков дверей. А так вроде почти со всем разобрался. А! И еще, по-ходу не правильно показывает ДУТ. Бак почти пустой, когда стрелка находится на половине бака. Понял это когда заехал на АЗС заправиться до полного бака с ограничением 1000р, при уровне топлива полбака. 1000р закончилась на 35 литрах, и даже близко не подошел уровень к горловине. Надо будет по весне подбирать правильный ДУТ.

Помнится, вроде даже в этой же теме, при обсуждении срезания и переноса подпружинной чашки, Вы защищали сварку, как очень надежный метод соединения. еужели, изгибающие силы под рулевой сошкой настолько велики?

Из Вашего предыдущего сообщения я понял, что этот вкладыш имеет внутренний диаметр равный внешнему диаметру рабочего цилиндра. А как будет циркулировать жижа с газом? А если резать стойку под рулевой сошкой, вырезать кольцо в нижней части(под нужное занижение +4мм) а в той части, где сошка изнутри резцом вырезать прямоугольную фаску, чтобы нижняя часть заходила в сошку с натягом? И проварить под сошкой.

Как это осуществить? Можно фото, или более доходчиво объясните пожалуйста. Это в случае вырезания кольца под сошкой?а как этот вкладыш проварить изнутри? Были ли случаи что стойки ломались по этому шву?

Если не проклеить-будет. Но намного меньше чем высокая. И где то так же как низкая.

Какой пробег рейки? Замени, смажь алюминиевую гайку снизу, у которой наверняка повреждены шлицы и нормально отрегулируй. Не перетягивая.

Перед блокируется чуть раньше. При увеличении давления на педаль, после блокировки переда, должен блокироваться зад.

Колдун определяет не отношение кузова автомобиля к горизонтали, а степень загруженности задней части автомобиля по тому, на сколько задняя балка сгибается относительно кузова. При занижении балка находится в том же положении, что и при загруженном задке. Давление на задние тормозные цилиндры вырастает. Колдун, по-уму, нужно регулировать. Но судя по тому что он и так работает как попало(например, на заднее правое колесо приходится бОльшее давление), можно ездить и так. Главное-не пускать машину в юз, а если пускать, то не в повороте и не с вывернутыми колесами. К слову, я когда машину кинул на пузо, колдун не регулировал. Когда приходится тормозить интенсивно-торможу всегда грани юза.

Вроде бы. Точно не знаю. Снаружи гайка там.

Если во время такой "приработки" сдохнут подшипники, рейку точно придется перебирать, или менять.

Сошку нужно переносить для занижения. Чтобы "усы" рулевой рейки были горизонтально. Даже при несильном занижении их задирает вверх. Из-за этого при крене в повороте очень не комфортно меняются углы схождения колес.