minimal007

Саб в номинале 250Вт...усь в номинале 185Вт (и это при 14,4В). Дальше объяснять??? В любом случае говорить уже не о чем - все куплено...ставьте! ЗЫ: Я бы на этот саб взял усь пол кило в номинале. Допускаю,что немного запахло бы в машине,но я предпочитаю малец убавить чем куячить не на все деньги.

Дык вы вопросы задайте а вам ответят... Что калина,что малина - один хрен.

Позвольте вписаться... Никакой болт нафег саморез напрямую от акб (треба расставить знаки препинания). Для питания мафона киньте провод КГ 2x2,5 (экономвариянт) прямо на аккум через пред. Для усела также от аккума не тоньше 20мм.кв. (6ga маловато будя). Лучше стразу 30мм. кинуть и забыть о проводке...тоже катит кабель КГ Потом (по окончанию проводки) выкинуть нах все Мисри компоненты и взять нормальные. Кстати говоря по хрипам...может где на массу замыкает и усь в защиту уходит? Контакты все проверить...все "стерильно" должно быть! Судя по вашему рассказу у вас там та еще соляночка))) Сделайте хорошее питание и только потом занимайтесь остальными делами...а то с такими раскладами или компоненты спалить в добавок и тачку!

Прояснилась...теперь понятно,что вооще нихера непонятно)))

Что есть "нормальные басы"??? У пацаков с блинами Мисри и Стива Мида (Steve Meade,еси чо - глянь на ютубе) разные вкусы и уровень искушенности...ваши никому неизвестны т.ч. вопрос ни о чем. Сильно ли сажает АКБ? Ну при определенных обстоятельствах мона габаритами усадить,а у кого то пару-тройку кВт музыки и ничо,живут. Но то,что усилок аккум не заряжает - это точно))

Мну тож после раздумий решил,что этот путь на грани добра и зла! Так и сделаю...

Дароф,антикорщеГи!!! Привожу в порядок кузов (внутри). Имею пятна ржавчины (сквозной нет,только пятнами налет). Собственно,беру машинко,щетко и зачищаю это дело - на выходе чисто блестящий металл. Чем его покрыть. Была бы возможность,пульнул бы кислотником,покрасил и потом уже мазал антикор,но такой возможности сейчас нет....вот и думаю! Мож преобразователем-грунтом и с баллончика в цвет пыльнуть??? Мазаться буду резинобитумной мастикой,ибо в избытке имею... КАК ЛУЧШЕ,БРАЗЕРС???

Похолодало и отвалились - приклеил на новый,но тоже,наверное,отклеится ибо скотч гавно... Не тот уровень,чтобы под свистки подиумы городить и жестко крепить...а ради эстетики мудохаться не стал - не та машина. В "зубиле" музон поинтереснее будет - там и поизголяюсь!

В универсале вариантов столько же,сколько и в любом другом кузове... Ну если как у других интересно,то у мне в джипарике,например,DLS K6 через фанерные кольца четырьмя болтами к железу двери прикручены. Дверь имеет вибру внутрях и шумку под обшивку. Свистки на двухстороннем скотче на стойках в лица. Голова простецкая Сони. За меньше чем 5 тыщ в музыку вложенные играет это все волшебно.

Прежде чем советы по установке давать я бы поинтересовался,чего вообще за компоненты у человека....................

Моё ИМХО... Лично себе я взял бы либо Акцент либо "двенаху". Но самый достойный из этого списка риальни Лохан и никто меня в этом не переубедит. А что до Запорыги...то,честно скажу,я был реально в шоке от плавности хода и тишины...комфортности хода,что ли..ну вы поняли! Но там был не ЗАЗ а Ланос. Может он и с амортами какими фирмовыми был и с шумкой (я не знаю,таксерский был),но любая ЛЮБАЯ модель ТАЗа нервно курит по сравнению с той машинкой. К слову,так же был удивлен проехавшись в гремящей Bora и в тот же день охренеть от плавности достаточно лохматой Вектры Б.

Не...все должно гармонировать,а не блестеть прыщем новой "спортивной" крышки в усраном моторном отсеке. Просто почистил подмоторное насколько это возможно (без фанатизма). Это у меня тесть любитель вместо того,чтобы помыть корпус воздушника взять и обосрать из баллончика прямо по грязи и не снимая ухренячивая попутно соседские детали )))

На шпаклю,краску и прочие материалы потратишь много а на выходе получится хрень полнейшая! Посмотри на разборе крыло в цвет (на Авито тоже много барахла).

Все верно...из полезного только новое стекло. Остальное ради искусства,но оно того стоит!!!

После того,как я сфоткал крашеное нутро у меня благополучно сел аккум на фоте...т.ч. дальше "на словах" да и там нет ничего сложного. После того,как краска внутрях подсохла (если налили не много - сохнет быстро). Берем чистую тряпочку с жидкостью для стекол и прочей блестящей хрени и очень аккуратно протираем отражатель. Тоже самое делаем с новым стеклом на внутренней стороне. Берем шприц с заряженым силиконом и понемногу (чуть толше спички) давим В УГОЛ стекла,которым оно садиться на фару. Ставим корпус в стекло. Именно так - стекло должно лежать на столе и фару пихаем в него. Смотрим с наружи не вылезло ли лишнего силикона под стекло. Если все красиво,то снова берем шприц и давим уже побольше в стык стекла и корпуса (сзади). После этого пальцем или тряпочкой снимаем лишние сопли. Тут без фанатизма. Просто снимаем излишки - тереть насухо не нужно. Оставляем сохнуть на 30-40минут (при комнатной температуре) а пока занимаемся поворотниками (которые мы тоже красим и сушим). Там проще. В "стекле" есть желоб,в который мы и заправляем силиком (тоже чуть чуть,но без разрывов в "сопле" силикона). Напустили,одели,вытерли лишку и закрутили винты. После того,как все высохло - собираем все взад и фтыкаем результат. Итого на это мероприятие уходит 1-2 часа и около 500р. денег (в зависимости от того,у кого и так есть в наличии). В ближайших ко мне магазинах новые фары с серебристым (а не серым) нутром (Освар) стоят по 1150р. за штуку. Собственно,результат... Восстановление выдранных шпилек и фото на машине будут позже... Если треба уточнения - спрашивайте!

Берем фары без стекол и идем их мыть. Не забываем про дренажную щелку!!! Если она будет засрана фара может начать потеть. Помыли,обезжирили и айда красить... Думаю никому не нужно объяснять,что отражатель следует прикрыть? Короче,прикрываем листом картона. У кого прямые руки могут и без маскировки обрызгать. Короче,красим! Красим хорошо,но без фанатизма. Стекло у нас не прозрачное т.ч. если повесили соплю иле чего как не аккуратно обосрали - ничего страшного. Главное кромку прокрашивайте,ибо силикон и стекло прозрачные - будет грязная кромка,будет ее видно. Покрасили....

Снимаем поворотники и кладем фару стеклом вниз. Берем гипрочный (канцелярский) нож и режем герметик в шов между корпусом и фарой. АХТУНГ!!! Делаем уверенно но очень осторожно,ибо срывается на раз а гипрочный нож сносит пальцы на ура. Прорезам по периметру несколько раз и аккуратно отрываем старое стекло от корпуса... Когда оторвали тем же ножом счищаем остатки старого герметика. Чистим хорошо. После удаления крупных соплей берем шкурочку и хренячим кромку корпуса куда садится стекло. Ту же хрень делаем с поворотниками (правый уже окрашен).

Снятие фар - отдельная песня. Мало того,что нужно снимать бачек омывателя и аккум,так они еще и не у всех отвернуться! Шпильки запаяные в пластике фар КРУГЛЫЕ и не имеют никаких граней. По этому они благополучно ррываются и начинают проворачиваться в корпусе фар. Чтобы их все же снять в такой ситуации придется попотеть. Я срезал стекла по месту...запихал в шов между стеклом и фарой нож,порезал туда сюда и аккуратненько руками оторвал стекло от корпуса. Если неполучается то берем молоток побольше и... Если все же получилось снять стекло,то берем сверло длинное и подходящего диаметра и сверлим в углубление где шпилька живет. Пластик нагреется и отпустит эту сраную шпильку из корпуса. На своих фарах я таким образом лишился 3х родных шпилек из 8. Как их восстановить покажу позже,когда фары будут готовы к установке. В общем,фары у вас в руках...продолжим!

Дароф бразерс! Седня,в первый день нового года,решил выдать на обозрение отчетик о приведении в порядок и более эстетичный вид старых усраных фар,которые стояли на моем "зубиле". Итак,что мы имеем...грязные,с пошарпаными стеклами,серым нутром и желтыми поворотниками фары. Для приведения их в божеский вид нам потребуется... 1. БалончеГ серебристой краски 80р. 2. Белые "стеклышки" поворотников чего то около 100р. за две штуки. 3. Новые стекла фар 100 с чем то рублей за одно...пусть будет 350р. 4. Прозрачный силиконовый герметик 85р. в строймаге,но у меня свой был. 5. Нож гипрочный (канцелярский). 6. Отвертка. 7. Кусочек картона. 8. Шприц для силикона. 9. Головка с удлинителем на 10 для снятия фар. ...ну и там фигня всякая,по мелочи...НАЧНЕМС!!! АХТУНГ!!! Данные движения имеют смысл только если вы уверены в сохранности своих отражателей!!! Если они уже лезут и осыпаются - покупайте новые фары.

Если пох на имидж - бери Логан (великая машина). Да и вообще вариантов море...и Гетц там же. Вопрос в том,сколько денег на сервис,наличие прямых рук и мозгов...желания обслуживать самостоятельно. Выбор есть,короче...поинтереснее Фабии (хотя она тоже машина неплохая).

Это и собираюсь сделать...но куда подключать одноконтактный??? Второго конца,откуда его отрезали,я не вижу...предыдущие люди,подходившие к ней с инструментом определенно были мудаками. Прошу прощения,нервы. ЗЫ: Заморочки с ДТОЖ приостановлены - потек насос и радиатор. ЗЗЫ: Всем СПС.

Ок! Чуть позже сфоткаю! От мозга два провода для ДТОЖ подключены один на массу один в ДТОЖ в блоке (одноконтактный который).

Приветствую!!! Помогите разобраться. Приобрел машину,но она еще в процессе переборки и чего там как работает мне неизвестно. Вопрос в следующем - датчик ТОЖ с двумя тоненькими папами не имеет подключения. Его провода (два тоненьких из косы подкапотной) подключены к датчику ОЖ который вкручен в блок. Как так? Зачем? Чем грозит и как исправить?

Во вы жути нагнали)) Ну арки зацвели...и хрен с ними. Не такое уж это и дорогое удовольствие. Главное,чтобы цена была адекватна машине. Во всяком случае это повод для торгов. В только что зацветших арках ничего страшного не вижу...единственное,что приходит в голову - есть на арках,то наверняка есть еще где нибудь. Ну и,как вариант,они уже не зацвели а конкретно гниют и их просто замаскировали - ищите следы покраски "переходом",но это вряд ли.

Все мля...купил тепловентилятор 3кВт за 3 тыщи. Деньги на ветер! Он вооще не греет! На улице -2 в гараже за 1,5 часа с 6 до 10 догнал на уровне груди и все.