al-mark

Мне повезло, я нашел датчик на базаре. Правда пришлось уламывать продавца чтобы он его снял с нового бензонасоса. Отдал 350 руб. На моем датчике маркировка ДУТ- К2. Сказали, что типо это новые датчики и их хрен найдешь.

Так если его ставить(ДУТ 2) то надо в пластиковом стакане БН сверлить отверстие под шуруп, иначе датчик не зафиксировать. Тогда вопрос, а в каком месте сверлить, чтоб он хоть немного правильно располагался на корпусе БН?

Машина 2006 г. в. ДУТ приказал долго жить (стерлись дорожки). Проблема заключается в том, что именно такого датчика я не нашел в магазинах. К сожалению не могу выложить фото, но постараюсь описать. У меня он крепится к корпусу бензонасоса не винтом, а двумя "рожками" которые защелкиваются на корпусе БН. Объездил кучу магазинов по ВАЗам, везде есть которые не подходят. Предлагают просто поменять БН и мол проблем с датчиком не будет, т.к. именно они всегда в продаже ))) Это не серьезно, тратить 2500-3000 руб на новы насос. Как его можно починить?

А шаг у резьбы крупный или мелкий? Я в прошлом токарь и знаю, что на прочность резбового соединения много чего влияет (шаг, высота, и пр). Там даже если на внутренней резьбе пролететь по диаметру на пару десятых мм в большую сторону, то уже от вибрации болт будет выкручиваться.

Я тоже несколько раз так делал (по книжке), а на деле приходится на глазок. Ослабь хомут и рычаг двинь чуть вправо.

Мне чистили на СТО и сразу порекомендовали заменить свечи.

В общем все сделал. При вскрытии обнаружилось, что на корзине несколько лепестков вогнуло внутрь, на выжимном потрескалась внутренняя обойма (котороя из пластмассы), ведомый диск вроде нормально еще. Купил сцепление по отдельности тольятинского производства, контора называется Вазинтерсервис. Я бы не сказал, что прям жесткое. Залил масло ENEOS GL-5 75W-90. Что могу сказать, в эксплуатации Крафт мне понравился, но покупать больше его не буду, т.к. не надежное оно.

На выходных собираюсь заняться данной проблемой. Тогда вопрос. Какой лучше купить выжимной на Крафт (кстати где то читал про Крафт что сцепа вроде не плохая но выжимной у них гуано полное), стоит ли менять корзину с диском если они будут еще в норме (пробуксовок нет), менять вилку или не надо?

Все пластмассовые детальки под кожухом рычага я поменял зимой, когда пытался избавиться от дребезга ручки. С приводом передач проблем ни возникало. Все передачи втыкались четко и без хруста. Лазил по теме все про сцепление, для решения моей проблемы постов там не нашлось. В основном там люди обсуждают какое купить Valeo или еще какое-нибудь. Пробовал сегодня регулировать, результатов не дало. На не заведеном движке педаль сцепления идет мягко до самого пола. Завожу ставлю ногу на педаль и ощущается легкая скажем так вибрация. Начинаю на нее нажимать, вначале идет мягко, а ближе к концу уже туго. Что меня убивает в этой ситуации, все произошло резко и неожиданно. Только вот подъехал к магазину и парковался все было Ок, через пять минут выхожу сажусь начинаю ехать и такая хрень. Складывается впечатление, что что-то мешает нажать педаль до конца.

Сцепление я менял в сборе тысяч 10 назад. Ставил Крафт. Сегодня ездил нормально, припарковался у магазина, купил пиваса, начинаю сдавать задом. Жму на педаль сцепления, а она пошла с некоторой напругой, задня включилась с хрустом. Включил первую с трудом. Добрался до дома и начал проверять трос сцепления, ходит свободно. В итоге первая втыкается с трудом, но втыкается, сцепление не пробуксовывает, начинаю отпускать педаль и машина катится. Заднюю приходится втыкать резко, иначе никак. Масло в корбке на месте. При включенной передаче шумов в коробке нет. Откуда начать искать неисправность?

До недавнего времени все было в порядке, заводилась без проблем. Теперь такая фигня, поворачиваю ключ под капотом слышен щелчек, но стартер не срабатывает. Пробую заводить с пульта сигналки, заводится. Такое было очень редко. Сегодня перестала заводиться с пульта. Постою немного покурю, заведется и с ключа и с пульта. Меняются они местами :) или одновременно не хотят работать. Подскажите в каком направлении копать?

У меня проблема с вентилятором отопителя, начал опять визжать. Первый раз завизжало в первую зиму (машину покупал летом 2006). Визжало на холодную, прогрееца не визжит какое-то время, потом опять повизжит немного. По гаратии приехал на станцию, мастер разобрал нашел листья под фильтром и сказал, что из-за них. Поставили новый фильтр и я уехал, на след день утром опять загудел. В итоге купил новый вентилятор и поставил. Одну зиму отъездил без проблем и опять загудела. Как исправить, чтоб без покупки нового вентилятора, а то унас их не найти практически, в основном печка в сборе продается да и если найдешь вентилятор то денег за него отвалишь (когда первый раз менял 1500 руб за вент отдал и 1200 за установку). Можно конечно и забить на визг, но он очень громкий, на весь двор сцука ревет, да и без печки в зиму как-то зябко ездить.

Я не знаю как изменилась ситуация с наличием в этом году (пока не искал), но когда менял в прощлом, то реально облазил половину города У меня проблема в том, что нету гаража. Ну и снимается не за 15 минут это 100% (машина 2006 года). Сначала слить тосол, снять растяжку со стоек, отключить провода от самой печки и те что вокруг которые могут помешать ее вытаскиванию, шланги которые к ней идут (про жабо я и не говорю). Ну и соответственно чтоб вытащить вентилятор печку надо вытянуть на себя, вот только в этом случае его реально снять. Собирать в обратной последовательности....гы-гы. Час полтора не меньше занимает времени, это если все благополучно.

Я тоже оставлял ключи с брелком в замке зажигания и у меня закрывалась машина. Открывал товарищ обычной сталистой проволочкой, заняло меньше минуты. Потом такая хрень на второй моей машине (грузовичок японский, машинально нажал на кнопку двери и закрыл, а ключик в замке остался) открывал уже сам, тоже проволочкой. Я считаю что каждый автовладелей должен уметь открыть свою машину. Это жизненно необходимо, случиться может всякое, особенно если выйдешь на трассе ночью в лютый мороз пописать, не будешь же стекла в машине бить:).

У меня другая проблема с вентилятором, начал опять визжать. Первый раз завизжало в первую зиму (машину покупал летом). Визжало на холодную, прогрееца не визжит. По гаратии приехал на станцию, мастер разобрал нашел листья под фильтром и сказал, что из-за них. Поставили новый фильтр и я уехал, на след день утром опять загудел. В итоге купил новый вентилятор и поставил. Одну зиму отъездил без проблем и опять загудела. Как исправить, чтоб без покупки нового вентилятора, а то унас их не найти практически, в основном печка в сборе продается да и если найдешь вентилятор то денег за него отвалишь (когда первый раз менял 1500 руб за вент отдал и 1200 за установку). Можно конечно и забить на визг, но он очень громкий, на весь двор сцука ревет, да и без печки в зиму как-то зябко ездить.

:)

Попробуй опустить ниже замок капота (он регулируется). Если опущен до конца, то можно попробовать подавить пластину на которую он крепится (она тонкая и легко поддается), только аккуратно чтоб не передавить. У меня у товарища была подобная хрень, так мы вдвоем равномерно на нее давили. Теперь у него капот отлично и плотно закрывается.

У меня с капотом слава богу без зазоров :) Но зазоры есть между поворотниками и крыльями (машина из салона). Как их убрать я уже не знаю. Начинаешь двигать ослабленую блок-фару ближе к крылу, то зазора нет, а вот прикрутить ее втаком положении уже хрен, отверстия под болты не совпадают. Что делать посоветуйте. :)

Всем привет! У меня 1,6 16 кл. прошла 30 тыс. Ни на одном из ТО не проверили даже натяг ремня ГРМ (больше хрен когда поеду). С недавнего времени появился какой-то стук в районе кожуха с ремнем. Один знакомый сказал чтоб проверил натяг, а лучше сразу поменял ремень и ролики. Купил ремень и ролики, когда снял кожух ремень провисал если не соврать сантиметра на 2, можно сказать что он просто болтался. Пришлось поменять даже ремень генератора, т.к. старый если вывернуть "мясом на ружу" имел глубокую трещину (машине 3й год ). Замена прошла без проблем, хотя делал сам и в первый раз, но под чутким наблюдением соседей по гаражу. Завел машину дребезга и бряканья нет, но появился какой-то непонятный гул, даже не знаю как его описать :). Такой ровный, как будто с напрягом работает, кароче двигатель стал звучать по другому. Подскажите как правильно натянуть ремень, может я перетянул ролик, только доступно объясните, с каким усилием нужно давить на него пальцем и на сколько сантимов он должен прогибаться.

У меня можно включить только после включения габаритов. А на техосмотор они вроде не должны как-то повлиять (если они у тебя не будут мигать как гирлянда), это же как опция, хочешь ставь а хочешь нет.

Дорого получается для ПТФ. Я купил ПТФ в комплекте с лампами за 450 р. (российские) + комплект для установки 280 р. Итого: 730 р.

Ура! Я их поставил. Купил комплект для установки (г. Тольяти). Правда никакой там инструкции не было, пришлось довериться интуиции и провода не мешало бы им делать сантиметров на 10 длинее. Да и еще появиласть такая хрень, когда работает магнитола и включен вентилятор отопителя, при глушении двигателя в колонках стал раздаваться такой короткий и мелодичный звук "тррррррррррррр". Ранше такого не было, в чем может быть дело?

У меня ПТФ уже год в багажнике валяются :) . Хочу сам подключить но не могу найти куда уходят провода из Ш1, под капотом все облазил и концов не нашел. Кнопка включения ПТФ у меня стояла штатно, включается она только при ближнем свете (не габарите!). Так вот при ее включении слышен щелчок реле......только счелкает собака в районе ног правого пассажира. Нашел правда под рулем в пучке проводов две мамы. Одна с одним тонким проводом чернооранжевый, вторая на 2 контакта зеленый-зеленый с желтым. Нахрена они там :) Вот и думаю навероно на СТО поехать надо.

Я тоже покупал 112 в Новосибирск-Лада :). Мне на ТО-2 сказали что это болезнь 10-го семейства (хотя у товарища тоже двенашка 2005 года и у него нихрена не звенит). Проблему я решил просто, купил ремкомплект за 250 руб и тюбик литола за 30 руб. Теперь практически не звенит. По крайней мере я забыл что такое правая рука постоянно на ручке КПП. Процедуру смазки я так думаю нужно повторять раз в полгода.

В общем съездил я на СТО при автосалоне где продают ВАЗы. Подставки под задние стойки я поставил а колдуна не сдвинул, от того и не тормозил зад. Все мне сделали и прокачали, заплатил 300 руб. А за дополнительные 50 руб. отрегулировали педаль сцепления и рейку подтянули.