Mad_Maxx

Хорошо, с маслом понял. А что за стук на холодную подскажите? С капиталкой не согласен - машинка в хорошем состоянии, не убитая, пробег реальный. ну просто не может быть такого :)

Масло не уходит, менял 2000 назад, пока на максимуме. Руль? :) Да обычный руль, не гладкий :) не верю. компрессию померяю, отпишусь. Проблема с кольцами - это критично? Или ездит можно )) Еще такое ощущение, может показалось, но масло потемнело :)

Привет всем! Машинка 1,5 л., 16 кл., 2001 год, пробег 71000 км. Есть пара проблем - подскажите кто может. 1. Обнаружил масло в воздушном фильтре. 2. 3-я свеча слева в масле. 3. На холодную металлический звон в районе выпускного коллектора, то есть звук лучше всего слышно за двигателем. 4. При запуске на горячую в первую секунду падают обороты до 400-500, затем восстанавливаются, бывает очень долго пытается выйти на рабочие обороты. то есть туда-сюда ходят. 5. Дикая вибрация по всему кузову в момент прогрева, не постоянная, периодическая, то есть то нет. 6. + еще какой-то дикий расход топлива :((( 13-14 л. Теперь напишу что смотрел: - недавно поменян полностью ГРМ - ремень, ролики, помпа. - почистил РХХ, не такой уж и грязный был. - менял свечи 3 месяца тому назад. - менялся бензонасос 3 месяца тому назад, с давлением проблем нет, в любой мороз заводится. - делал комп. диагностику, показала что все в норме, все датчики рабочие. - убран катализатор. Вот собснно жду ваших мыслей - а то пугаюсь блин, машина плохо себя чувствует. :) Всем спасибо за внимание.

Методом пальца думаю 2 см многовато. Хотя при прогреве ремень чуть растягивается. Тут надо смотреть, на горячую-то сколько прогиб методом пальца =)) ?

Вчера заменили помпу, ролики, ремень... Теперь хоть езжу спокойно, аж отлегло :))) Поставили ремень Gates (390р.), ролики Pilenga (660р.), помпа Pilenga (520р.). Работа у нас в Питере 2000 - замена ремня и помпы, отдельно ремня 1600. А то постоянно боялся что вдруг чего-нить клинанёт. УФФФФ.... Кстати причиной скрипа на холодную была умирающая помпа, люфтила сильно. Так что вовремя. Обидно только то, что ремень и ролики менялись недавно (бывшим хозяином) 5000 км назад. Егор, я думаю надо смотреть код ошибки. Мне, как я писал, вчера все поменяли, сегодня все гуд, ошибок не выскакивало.

Привет! Кто-нить пользовался роликами Pilenga или NPA??? Что про них можно сказать плохого/хорошего? Спасибо

Вот здорово! Все исправил, подтянул шпильку. Теперь все гуд 13.8 при всех потребителях, супер! Вот только надо проверить еще будет ли разряжаться аккум за время простоя. Такой момент подскажите - в районе приборной панели что-то периодически по 2-3 секунды шуршит прямо перед водителем. Звук похож на звуки искр когда клеммой на проводе касаешься клеммы на аккуме. Звук не постоянный, периодический, и в основном на холодну, но бывает и поездишь все равно присутствует. Может есть у кого такое? :) Внешний осмотр ничего не показал.

Единственное, что меня смущает, контакт шпильки на генераторе внутри, с другого конца. Просто шпилька сама болтается, на ней клеммы на потребителей затянуты хорошо, но вот сама болтается. Как она внутри крепиться и как подтянуть? Я пытался первую гайку, которая ее и затягивает, подтянуть, но.... она прокручивается вместе со шпилькой, поэтому не затянуть.... подскажите...

Я пока ничего не менял. Понимаю что опасно для моего двигла... Как думаете срочно стоит заняться проблемой? Или когда помпа умирает то шумит постоянно (где-то на форуме вычитал). Я так понимаю, не мой случай? :)

Оказалось, свистит помпа. Только почему на холодную только?

ну примерно так: на 0.1 В за 20 секунд :) постоит - доходит до 13.5, маловато конечно.

Подскажите пожалуйста, как крепиться эта шпилька, у меня ходуном ходит.... как ее подтянуть? Достаточно подтянуть первую гайку? Наверное все мои проблемы в этом.

По поводу генератора. Подскажите, нормально ли ето? "Что интересно после заводки двигла, поставил мерять напругу на аккуме и обнаружил что оно постепенно растет с 12.5 примерно и выше-выше по-тихоньку."

Ок, мерял на клеммах аккума с выключенными приборами, без и т.д. Что интересно после заводки двигла, поставил мерять напругу на аккуме и обнаружил что оно постепенно растет с 12.5 примерно и выше-выше по-тихоньку. за одни сутки простоя аккум потерял 0.8 В. вот так вот. Может ли генератор быть причиной разряда аккума при неработающей машине, мне кажется нет :) То, что недозаряжает - это да, причина в генераторе, в чем именно? То, что аккум разряжается, причина где-то еще, где может быть? Сигналка?

Svchost, о какой втулке идет речь и каким образом разряжается аккум при простое машины?

Подскажите плиз срочно где находятся все контакты масс в машинке? Блин, аккум после полной зарядки дома садится за двое суток (((( Садится если не ездить, в процессе езды все-таки подзаряжается, но тоже очень плохо - 13.1-13.3 при выключенных приборах, но это уже генератор виноват, а вот что с аккумом? Он новый , ему 3 месяца. Электрик говорит контакт на массу где-то плохой. И еще вопрос: где можно посмотреть как подключена сигналка, где вообще находится? :((( Помогайте, товарищи, ж..па.... ((((

ну для начала думаю стоит померять не по БК, а тестером.

Я думаю просто замерзло. Тут тебе скорее всего помощник нужен - один нажимает, другой дергает крышку вверх ))) Только так наверное )) или ждать весны... =) Я вот пока думаю как поступить. Замок что ли поменять? Я понял что именно пружинка в замке возвращает моторчик в исходное положение. В общем пока рукой отодвигаю и закрываю - работает =) Замок сам стоит около 100-150 рэ. Как бы определить точно он виноват или нет((

если не вилка, то попробуй отрегулировать педаль. У меня тоже самое было, педаль падала.

слушайте, читаю читаю всякие темы про это и вижу что все пишут что при открытии багажника с кнопки крышка открывается нараспашку :) У меня вообще такого не было никогда с покупки ))) Может это как то связано? И должна ли вообще она открываться, у меня просто щелк и замок открывается, но крышка лежит, просто ручками открываю. ППЦ )))

Менять пока точно ничего не нужно. То что заводится с 3-го раза - это не проблема аккумулятора или его зарядки, аккум при заводке только крутит стартер, а схватило или нет - это совсем другая тема. 14.2 при выключенных потребителях - это нормально. То есть смотреть нужно что именно так много жрет из потребителей, померять ток утечки. Поправьте если я ошибаюсь.

да, видимо он и есть, расположен справа от самого замка, от него идет тяга к замку, он еще черненький такой. а пружина где эта находится? внутри моторедуктора?

хм... спасибо, посмотрю ))) А то постоянно приходиться по 10 раз долбануть крышкой , чтоб прикрылась. то есть даже закрывается у меня неправилно? Я имею в виду что если тяга от моторчика не возращается назад, то как же он потом открывает с кнопки? :)

Ребята подскажите такой момент. аналогичная проблема, только багажник с кнопки открывается, но его очень тяжело закрыть, хлопаешь и хрен, что-то за что-то не цепляется ( а именно та хрень которая поворачивается при закрытии и защелкивает багажник). Вот. Начитался всего и понял что когда нажимается кнопка моторедуктор замка багажника открывает его и по идее должен вернутся в исходное положение!!! Так ли ето? У меня не возращается... или я не так понимаю? Просветите автолюбители :))) Машинка 21103

Это конечно хорошо, что у тебя не гнет :)))) А вот я волнуюсь ))