Mad_Maxx

РЕбята, кто-нить на мой вопрос знает ответ? :)

Друзья! Какими должны быть показания с ДК если мерить мотор-тестером в сервисе... )))) (глупо звучит) У меня намерили колебания от 0.05 до 3В. Че то мне кажется 3В - э то дохрена.... Но датчик вилимо работает, так как показания колеблются как надо и СО = 0.4.... Пожтому вопрос: что может быть причиной таких показаний?

Все что угодно.... Ботинки слишком лёгкие...

Я думаю, что все-таки провода! Как их проверял? Если с проводами беда, может и МЗ быстро крякнуть.

Если крутишь стартером долго, появляется ошибка? Если долго не схватывает, глянь ДПКВ + шкив коленвала, на котором ремень генератора бегает... демпфер расслоился. Я например у себя заметил что этот шкив немного люфтит, собираюсь поменять, хотя щас по-теплее и заводится без газа. Или, например, ДПДЗ у тебя при велючении зажигания не в нулевом положении, хотя наверное это тут непричем.

Мужики, а не слишком ли большое напряжение на ДК??? что может быть причиной данного дефекта? Сам ДК? Модуль зажигания, при условии, что свечи и провода норм? Спасиба.

А причем тут собссна ДПКВ? Если б он не работал, машинка бы ваще не завелась.

Товарищи, ну что ето может быть? Проблем с давлением при пуске нет, проверял (при зажигании 3 атм, при заведенном двигле - 2.5 атм). Единственное, когда машину глушишь, давление быстро падает, быстрее чем положено. Может тут проблемка закралась? И есчо: Если при первом запуске машинка глохнет, не набрав нужных оборотов (в чем и проблема заключается), то при второй попытке долго крутит стартер (будто свечки залиты), появляются краткие вспышки но не пускается. В это время при очень долгом кручении загорается ЧЕК и если схватило то ЧЕК гаснет, но опять приходится газку дать. При нажатии газа, машину всю трясет, как бы троит/двоит. При пуске на горячую, появляется провал оборотов где-то до 500, потом все устаканивается, газ не требуется, все норм. И первое время, если не начать ехать, то обороты сильно гуляют, опять как будто подтраивает. Если поехать и остановится, то все в принципе норм, но с кратковременными провальчиками оборотов. И так постоянно, ведет себя немного не стабильно, нотерпимо. Ездит шустро.

Если долго крутит стартер, то возможно стоит посмотреть ДПКВ, давление топлива обязательно проверить. + МЗ я бы не мыл, а поставил заведомо исправный.

Слушай, у меня та же проблемка. Хотя: опиши поподробнее - когда газком помогаешь, когда уже схватило и обороты слишком низкие? или когда крутишь стартер?

Дружище, по-моему трудно перепутать - капает вода или масло :) А по существу - может датчик уровня глючит или встал одним боком высоко. Удачи!

Поведай-ка, Серега! ))) Мне тоже интересно, как выявить грамотно подсос воздуха :)

Интересно, а зачем менял контроллер? :)

Где именно запас, уточни плиз? Петли, которые крепят дверь к кузову? Они там мертво прикреплены, и дверь к ним намертво закреплена.

Вчера оставил машинку на пару часов после длительной езды. Завожу, все норм, обороты поднялись... и через 2-3 секунды начинают плавно падать. Поддал газку - поднялись обороты - и опять падают. И так раз 5. Затем устаканилось. :) летом кстати на холодную тоже самое было иногда.

У меня передняя водительская дверь закрывается нормуль, но... когда ее закрываешь, она почти касается задней двери, то есть чуть опущена. и закрытая - видно, что она чуть ниже чем задняя. На ходу поддувает со стыка , быстро становится холодно. Везде закреплена крепко, не люфтит. Как быть? Замок пока не трогал. думал может там покопаться, подрегулировать? Но она пока не закрыта уже ниже чем надо.

Может быть проблемой запуска на холодную и колбасни на ХХ на горячую неисправность МЗ на 16 кл. двигле. Насколько знаю там 2 катушки. И если что-то не так, будет двоить :), или вообще не заведется, а у меня заводится но только если чуток газануть (в это время ее колбасит, как будто двоит).

Заметил, что если заводиться с чуть нажатой педалькой газа или че-нить в дроссель подложить (монетку), то заводится. НО! когда жмешь чуток газ, то машина вся трясется и дергается, потом все устаканивается, когда до прогревочных оборотов дойдет (при помощи того же газа)

У меня по 13 +/- 0,3 во всех горшках, мерял месяца 4 назад, но проблема уже была.

Присоединяюсь :)

Сделал диагностику: Расход воздуха 9-10 кг Расход топлива на ХХ 0.7-0.8 л/час Напряжение ДК: 0.7-2.8В амплитуда СО: 0.4-0.5 примерно на ХХ Расход топлива померял: 12.6 (((( Кто виноват? На горячую двиг не совсем стабильно работает, как будто подсос хде-то. Диагност посоветовал посмотреть прокладку впускного коллектора. Поменял свечки. А заводится до сих пор с педалькой газа. То есть завел - пытается заглохнуть (не выходит на прогревочные обороты, около 700об), даю газку - все приходит в норму.

Привет! Сегодня в морозец завожусь, че то затрещало (именно затрещало, не шипение) не переставая в районе педали тормоза (звук очень похож на искрение). При нажатии на педаль трещит быстрее + шипит. Заметил небольшие подтеки тормозухи на лонжероне, где-то из под ЖАБО течет, точно не трубки. Вот думаю, что за шляпа, что смотреть, менять? ВУТ, ГТЦ? Или малой кровью? и скока проехать еще можно вообще )) Тормозит неплохо, правда ближе к концу хода педали, педаль не твёрдая. Спасиба.

Дык ты мне предлагал БК без показаний с датчиков :) А ДК отключить как можно, чтоб не лезть под машину?

Есть такое, но только на холодную. Прогреется и рывков не замечал.

Привет всем! ВАЗ 21103 16 кл. 1,5 л. есть адсорбер. Давно думаю над следующей проблемой. Изначально пугало то, что когда откручиваешь крышку бензобака, то происходит ну оооочень сильный пшик. Много читал по этому поводу. Виноват адсорбер. Он у меня до бензобака не продувается. Пробовал и клапаны менять по пути от адсорбера к бензобаку. Затем решил просмотреть всю трассу. Так там настолько все проржавело.... что ооткрутить, продуть просто нереально. В общем решил поступить следущим образом: снял резиночку уплотнительную на крышке бензобака. И никакких пшиков. Езжу так уже с полгода. Итак есть вопросы: 1. Адсорбер срабатывает (т.е. его клапан), но так как не продувается то он ниче не делает. Плохо ли ето? :) 2. Влияет ли на работу двигла (например, имею проблему с нестабильностью ХХ)?. 3. После поездки появляется запах бенза в районе крышки бензобака (оно и логично). Можно ли без этой резинки ездить? Увеличиться ли расход? (а то доходит до 11 л. на сотню :) ) 4. Можно ли механически избавиться от адсорбера, если пары бенза все равно к нему не поступают? Например, заглушить вход в дроссель от адсорбера, чтоб не гнал лишний воздух?.... В общем, жду советов. Сэнкью.