bbkk

у меня помогло, только когда выкрутил полностью две гайки, которые находятся по середине "штанги"

А я всетаки шайбу поставил... Причина: Недавно когда снежок то выпол, пару раз пришлось сильно тормознуть, чтоб до иномарочки с абс не доехать :) , в итоге пару раз и заглох :) , это и понятно т.к. тормозил на "скорости" не выжимая сцепления. Плюнул я, и на ближайшую СТОшку залетел., механик БЕСПЛАТНО впендюлил :) шайбу. Выехал на дорожку со снежком., проверил., тормозной путь в разы меньше., тормознул на включеной скорости (примерно с таким же усилием, как и до установки шайбы) - дрыгатель не заглох. Пока доволен, хотя понимаю, что это колхоз и не правельно...

Ответ прост. Так и есть)) Оказывается когда одевал резировый :) пыльник, то согнул колодку (контакт) и он опять же коротил на корпус (датчика) Вывод: Сила есть... Ум потом прийдет :)

Менял стартер и отсоединил провод идущий к датчику температуры. Вкл зажигание, стрелка резко скакнула аж за красную зону, понял что забыл соеденить провод сдатчиком. Открыл капот, а провод на корпусе. Подключил как надо, а стрелка все равно зашкаливает. Не ужеле спалил "индикатор" датчик стрелки в приборке??? Че делать ?

Эту проблему решил за 3 минуты. Вытащил кнопки и прикуриватель. Старое питание стеклоподъмников за изолировал, новое питание взял от провода прикуривателя. Вот уже 2 года так и езжу ))

Такая же хрень, при сильном торможении уводит в лево, а правый передний диск сильно греется. С чего начянать??? С прокачки??? Если не поможет??? процедуры как описано выше???

Зачет))) +1 1) Капот самопроизвольно не опускается??? 2) Вроде кузов Ваз, а "бирка" Заз )))) Технологическое исполнение кузова, надеюсь как и в Ваз 2109???

А фотки можешь выложить, сфотографированые желательно в вечернее время... :)

По поводу другой резины., не согласен :) приведуяркий пример! Есть Ланцер 2005 года выпуска (японка) , шёткам естественно уже 4 года. Ну рас им 4года подумал я их заменить (хотя особых нареканий на них не было!). Пошёл в обычный мегамаркет и купил там дворники, именитой и всеми известной фирмы. Результат: Гомно :) (шумные, в момент когда возвращаются обратно громко хлопают по стеклу, плохо убирают влагу) Плюнул пошёл в авторезированный сервисный центр. Там купил оригинальные за бешеные бабки (сам в шоке что такая фигня может так дорого стоить) Поставил. Результат: Исцарапанное стекло за месяц, шумные. Переплевался, поставил 4-х летние штатные дворники. Вывод: Конструкция у дворников была одинаковая, а вот качество резины была разная!!!

Хочу адресовать свой вопрос тем, кто уже с такой задачей сталкивался!!!! Задача: Надо затонировать заднее стекло так, что бы между тонировкой и стеклом была наклейка, почти во все стекло и с неровными краями!!! Дано: 1) Заднее стекло (подогреваемое т.е. с коричневыми полосами :) ) 2) Наклейка, большая неправельной формы 3) Тонировка 20%, ножик, стикер, мыльный 20% раствор и строительный фен Вопрос: 1) Как затонировать стекло так, что бы в местах где наклейка заканчивается на было воздушных пузырьков т.е. между тонировкой и стеклом???? 2) что делать с подогревом? (может им надо пожертвовать :) ) PS: Наклейка сверху стекла т.е. между дворником - не катит, ибо халтура. Если наклейку клеить за тонировку, то ее видно не будет.

Купил светотиодную ленту, и хочу сделать вот такие габариты, как на новых ауди. Интересно гаишники останавливать не будут??? И вообще как вам такая идея?

На каком то ресурсе (а может быть и здесь) был подробный отчет как из амортизаторов для крышки багажника (ВАЗ 2109), человек сделал гидротолкатель капота. Ему потребовалось: 1) амортизаторы для крышки капота - по 180руб за штуку 2) уголки - для крепления штанги амортизатора к капоту по 15руб за штуку 3) самодельные уголки под крепление стойки - бесценно. Как время будет, сам эдакаю штукенцию забацию.

Возможно и палево, или типо "Castrol" маде ин рашен подвал, :) короче завтра промывку поеду покупать, вот и отпишусь.

Думал, я не жо..й, а головой т.к. покупал Ваз год назад с надеждой, что на нем буду ездить не больше года, а тут кризис и с работой галяк... По поводу раскоксовки, я не имел ввиду именно ее, т.к. выше сказоно писал "какую нибудь раскоксовку :) или что то в этом роде" т.е. имел ввиду какую нибудь присадку перед сменой масла. Советы дельные, собственно так и сделаю... Только вот не знаю, сколько времени крутить двигло с промывычным малом (Кстати уже купил кастрол, что-то очень дешовое - 190р не палево ли?) на каких оборотах, под нагрузкой или нет???

Прочитал, весь раздел о ГСМ, но ни чего общего с моим вопросом не нашел. Но новый "ТОПик" не стал создавать. Вопрос следующего характера к осведомленным и компетентным форумчанинам: У меня Таз 21093i 2002 :) года от рождества Христова. Изначально заливалось масло Mobil Super (вроде "S") сейчас оно называется Mobil Super 2000. Суть в том что я уже без замены масла проехал более 35т. км. 1) Как поступить с наименьшими затратами и потерями в моей ситуации? Поразбросав мыслями :) и методом мозгового штурма :) , пришел к выводу, что надо хорошо промыть двигло , и пока не поменял масло залить какую нибудь раскоксовку :) или что то в этом роде, в двойном количестве и проехать на этой жиже километров эдак 200. 2) Кстати, может кто даст ссылочку, где описано как грамотно промывать двигло и кпп т.к. на одометре уже 114.000 а в коробке еще родненькое малеце :) ?!

Все руки не доходили написать... :) В итоге, все оказалось банально просто… 1) Подгорели щетки на моторчике, а ремонт занял минут 10 с заменой щеток, но я поспешил и купил новый моторчик до ремонта за 750 рубликов и поставил его. :) 2) когда снял моторчик с крыльчаткой, то засунул туда руки и впал в ужас :) , высохших листьев и всякой дряни было столько что, не понимаю как вообще воздух обдувал радиатор печки. 3) вынуть моторчик как показано в библии :) было не реально , пришлось аккуратно выбить в левое подкапотного пространство кияночкой из-за чего корпус вентилятора весь поцарапал и сломал пару защелок. :) 4) обнаружил что рычагом на консоле не полностью открывается краник и заслонка, попробовал перегнуть тросики но успешно их обломал :) , пришлось загнуть и оставить до весны в неизменяемом положении. (лень было идти в магазин и покупать тросики, а который к кранику идет и вовсе геморно менять.) В итоге печка стала заметно лучше греть, и появился лишний вентилятор с крыльчаткой печки.

Форумчане аэм ниид хэлп!!!!!! Есть 2 вопроса. 1) утром прогревал ТАЗик, включил печечкку, 5 минут поработала и еп.... скорее всего слетела крыльчатка на моторчике в отопителе т.к. было слышно как моторчик крутится, но воздух не дует совсем (включал выключал на разных скоростях раз 10) :) когда доехал до работы, то попробовал включить пкечечку еще раз, так для самоутверждения, а моторчик совсем перестал крутится. Предохранители целы. Есть конечно мнение что крыльчатка заблокировала вал моторчика, но он до этого же свободно крутился?!?!?! С чем это может быть связано??? может я не в том направлении размышляю.... 2) в одном топике прочитал что есть какой-то импортный вентилятор который подходит в штатные места да еще и бесшумный и скорость вращения у него больше 4100 об/м раза в 2. Какой фирмы или к какой иномарочке он идет, да и сколько он примерно будет стоить и где его купить? заранее благодарен кто отнесся к моей проблеме с почтением!

+5 :) а еще, осталось купить нагревательгый элемент в виде сеточки, как в бытовых тепловентиляторах и вообще получится автономка :)

В общем, это оказались совсем не ролики ГРМ, а подшипники гены :) На станции мне сказали что они могут мне перебрать гену за полторы штуки или я покупаю новую гену и они ставят ее за 500р, что вышло бы 3т.р.. Я пошел по наименьшему пути затрат и согласился на переборку. Работа заняла не 2.5 часа а целых 5 часов, т.к. у них пропала зарядка после чего они ее долго искали :) . А шум и биение оказалось из-за того что подшипник со стороны диодного моста полностью разлетелся вследствие чего ротор бился о статор :) . Вечером когда вернулся домой, подшипник гены опять зашумел :) , я думаю что это из-за того что ротор подистерся и стал эксцентричным!!! Я даже и не знаю с какими словами ехать обратно к мастеру :) !?!?!?!? Думаю что все-таки надо покупать гену и самому ее ставить (и попадаю я максимально не на ~3т.р. а еще максимальнее на ~5т.р. :) )!!!!

Сегодня с работы приехал вроде особо не шумела. Постояла мин 20 – завел - а из под капота звук, как будто один клапан бьет по поршню, причем довольно громко - поднял капот, стук исчез (мистика) при повышении оборотов ничего не происходит. Завтра утром поеду на СТО, а вечером отпишусь. В голову лезут разные мысли.. может помпа!?

Добрый день автолюбители и профессионалы. Проблема: последние несколько дней, по утрам когда прогреваю, заметил повышенный шум :) со стороны г.р.м. именно шум, не гул, не скрежет, не звон (когда прогрета шум становится меньше :) ). Ремень менялся года 2 назад. Мои предположения: подшипникам роликов – хана :) С какими вопросами и требованиями ехать в СТО и как “быстро” надо туда ехать, если конечно это нельзя проверить или починить своими руками с библией по ремонту ВАЗа. (Заметил, что когда обращаешься к мастеру в СТО с конкретным вопросом, то работа выполняется быстрей и дешевле, потому что отпадают предложения со всякими там диагностиками и т.п.. А если еще и рабочего закидать спецификой, то тогда и качественней работа будет выполнена :) )

оффтоп: если в голове шум :) , то надо быстрее бежать в хозмаг, купить там большой дуршлаг с дырочками поменьше и надеть его на голову, чтобы опасные лучи из космоса не попадали в голову, предварительно надо будет отпилить ручку, чтобы за рулем голову поворачивать. и да, забыл сказать, гаишники вообще перестанут останавливать. :) у меня тоже появился треск от генератора :) - скорее всего наводки и вихревые токи + грязные провода по которым происходит утечка. Если лень с этим всем бороться, то поможет (помню из радиотехники) 2 кондера и катушка на силовых проводах перед магнитолой или усилком!!! Номиналы и схему сам пытаюсь найти, пока безуспешно :) . В дорогих магнитолах и усилках, там уже встроены такие фильтры… :)