xokkeist

а у меня такая ерунда: стоит мне заглохнуть, при неудачном трогании с места (правда не всегда) или просто выключить двигатель (тоже иногда) как машина не заводится. при повороте ключа загораются лампы, слышен рабетающий бензонасос, но при дальнейшем повороте не просиходит НИЧЕГО. стартер даже не заикается. по первости с толкача заводил или буксиром. после этого машина заводилась нормально. пытался даже специально провоцировать (глох при трогании) - заводится на ура. но как всегда в неподходящий момент в городе снова такой косяк. и тут пришел к выводу как себе в эти моменты помочь: включаю вторую передачу (ключ в зажигании не вставляю) и толкаю несколько раз, дабы немного "покрутить" двигатель. после этого снова заводится. одни советуют сразу менять блок зажигания. но что-то не хочется пальцем в небо менять. у кого какие мысли по этому поводу? в частности - почему после "раскачки" двигателя заводится тут же? спасибо!

может проездом заскочишь в ярославль? лежит новая, не ставил даже на свою. слишком трудно показалось, испугался)))

есть накладка евро на 2110. с кнопками, заглушками, колодками. нужна? в ярославле....

RomzesXIII, спасибо огромное!!!!! то, что и надо было))))

дело в том, что я в проводке не очень шарю. поэтому и ждал халявы. а может есть переходники, чтобы воткнул в старую колодку и другой конец в новую кнопку?

нет, ну конечно я с этим вариантом в гараж пойду, буду по схеме работать. просто видел схему в теме про перенос стеклоподъемника на дверь, там каждое гнездо в колодке пронумеровано и подписано какой цвет провода соответствует номеру в колодке. хотелось именно такой халявы)))) но все равно за схему спасибо! (уже нажал на соотв.кнопку)

не совсем это. хотелось бы попроще: какой провод (цвет) соответствует проводу в новой колодке. в схеме не совсем понимаю, что куда идет.

купил евро накладку на торпеду, кнопки, колодки. а как их распиновать, чтобы к старым проводам прикрутить? нужно для всех кнопок. спасибо!

купил я эти прокладки СС-20. 130 рублей пара. поставил сначала сзади слева, потом полез ставить справа. когда открутил амортизатор от проставки (задницу поднимал) и начал его шевелить, чтобы вынуть из проставки - услышал знакомый скрип! от салент-блока балки задней подвески. каждое мое движение рукой - скрип! блин, ну точно он жизнь мне отравлял(((( побрызгал на него ВД-шкой чисто для успокоения души. естественно скрип остался.... прокладки все равно поставил - пусть будут. а вот сайлент решил заменить. внимание, вопрос: какой сайлент брать, чтобы не скрипел? помягче, потверже, силиконовый или полиуретановый или резиновый? поможите, люди добрыя советом!...

ну как вы не поймете, что ВАЗ ездит в основном из-за скрипов и дребезжания! двигатель, попадая в резонанс со скрипами пластика, дребезгом чего-то внутри двери в багажнике, а также в унисон с мыслями "оторвать бы руки и инженерам в ж.опу засунуть" работает гораздо производительнее. срезайте хомуты! не мешайте машине нормально работать)))

причем эта разница видна даже на новых тойотах!!! в центре у оф. дилера видел. недавно свой задний бампер стукнул, отлетел небольшой пласт краски. так вот этот пласт толщиной почти 1 мм! видимо их основательно грунтуют, что-то еще сверху кладут, чтобы цвет на пластике и на металле кузова не сильно отличался. лично себе купил в цвет, машина 2005 года. начисто вымытая на солнце - разница немного видна, но будет ли она от этого хуже ехать? бампер все-таки придуман, чтобы в случай чего он первый на себя принимал удар, а не кузов. так что в некотором роде это расходный материал))

та-а-а-ак, в принципе об этом и думал. сколько хоть стоит это добро? и есть ли эффект от этого? один знакомый мастер сказал, что на некоторых иномарках на последний виток пружины одевается кусок трубки, как ганд...зерватив, тоже от скрипа.)) но не на всех.

поездил я с таким рулем и захотелось его немного доделать. а точнее полностью поменять обшивку. думаю новый вариант лучше. по крайней мере рукам))) http://photofile.ru/users/xokkeist/9643410.../#mainImageLink

скорее всего да. ну не будет ВАЗ париться, чтобы отдельно разные двери для 2110 и 2112 делать. тому пример приора. двери 10-ые))

резину оставлю, доезжу на ней.на новую пока нет средств. а что если просто отодрать старый антикор, залепить бимастом арки, а сверху на бимаст антикор? без сплена и прочих поролонов. чем на заводе покрывают арки и днище кузова? хотел помимо этого еще днище зачистить, удалить возможную ржавчину и обработать по-хорошему.

резина зимняя была амтел липучка, а летняя - росава - дерево. выкидывать жалко - за 4 новых колеса знакомому1000 отдал. у меня за сезон протектор на передних практически не изменился по сравнению с задними. если отдельно подкрылки звукоизоляцией обработать. будет эффект?

извините за дубль, но в поиске толком определенно ничего не нашел. обработан полностью салон + арки из салона, но переобул резину и тут же гул как у самолета. особенно по очень гладкой дороге((( решил сделать арки снаружи. снял подкрылок, крыло и увидел, что кузов обработан антикором и пр. хренью. как это отодрать?... хочу на кузов бимаст бомб, сверху сплен 8 мм, сверху сплена - акцент (звукопоглощающий перфорированный материал) 10 мм. идея в том, что звук от колес и дороги идет в звукопоглощающий "Акцент", что не поглотилось - встречается с звукоизолирующим "Спленом" и отражается, ну а бимаст - он и в африке бимаст)))), точнее вибрации глушит и антикор для кузова. кто делал, есть ли эффект? стоит ли?

амортизаторы в экзисте заказывал, так что цена наверно такой же останется. опоры в местном автомагазине, не думаю что в москве дороже сильно будет. если на 5к дороже из-за работы будет, то тогда есть смысл делать в гараже самому. если из-за запчастей - милости просим в ярославль)))) дорога выйдет мах в 1000, но не в 5000))

а что это за проставки шумоизолирующие? они отдельно продаются? можно ли их применить с амортами сакс ?

заменил наконец-то подвеску. стойки неразборные оказались, пришлось еще 1340 выложить((( в магазине при мне парень спрашивал у продавца на счет стоек (у него 2004 год). ему ответили, что переходная модель и может быть всякое. уложиться в 10000 т. можно, если не сильно заморачиваться. хотя лично у меня вышло: 1 - амортизаторы Sachs Advatage перед и зад 6270 2 - опоры Асоми комфорт про перед и зад 4000 3 - стойки 1340 4 - работа 1600 5 - сход развал 400 итого 13610. доволен!!!

всем привет! решил сменить по кругу аморты sachs advantage + опоры асоми. и тут напоролся на информацию что передние стойки на десятках (у меня 2111 ноябрь 2005) с 2004 г неразборные и что надо помимо амортов еще и корпуса к ним покупать. это так? неужели еще 1500 выкладывать?...(((

))) он дороже кожи наверно будет! о искусственный мех на двери - тупой и ее тупее напомнил фильм)))

может есть у кого ненужная? ))) в интернете мало кто предлагает и все предложения очень далеко от моего города.

просто хотелось самому сделать. но самый главный плюс - он меньше штатного и места больше получается, и подрулевые шнивные нормально достаются.

купил на рынке самый облезлый руль давно лежал, карбоновая пленка отошла и мне отдали его за 500 вместо 1000))) кожу брал на местном кожаном заводе. с выкройками долбался долго, хотел из 4 кусков сделать, но потом решил одним куском обшить. резал шириной по длине окружности сечения руля, а в местах перехода к сигналу - делал запас и на месте уже прикладывал и резал. нужно минимум лезвие бритвенное, а лучше всего скальпель со сменными полотнами (тупятся быстро, но режут супер!) нитки лавсан в любом швейном. чтобы не было складок приходилось кожу немного внатяг вести. самый гемор - линейкой отмерял КАЖДОЕ расстояние вкола иглы! чтобы швы все ровные были. короче терпение нужно))) зато теперь и подрулевые от шнивы поставил и отлично все! диаметр этого руля меньше штатного, мне гораздо удобнее. в сумме затраты на руль и материалы - мах 650 рэ!