3D_Max

ого!!! полезная инфа! буду знать!

направляющие скорей всего не буду менять,а только колпачки! поэтому спрашиваю про оправку,при помощи которой надевается колпачёк!!!

кстати,сообщение которое прокоментировал kabzus куда то исчезло......ну да ладно.... По крышкам всё понятно теперь! Смотрю по книге,что нужно колпачки снимать какими то "пасатижами"(щипцами),я их вроде где-то видел.......так ли это?Или так смогу снять,своими силами так сказать? А ещё колпачки там оправкой надевают......она в продаже имеется?Или это самоделкин?

подтянул восемь(?) болтов на бензонасосе,т.к. диафрагмы,которые торчат,были мокрые,ну вроде пока проблема почти исчезла,заводится уже лучше!

может поплавки зажимает или игла чё нить

да! я стараюсь выражаться терминами из книг,поэтому пишу толкатель почему все заладили что "крышки" распредвала нельзя сменить???они же меняются!или их нужно подгонять под распредвал? Вобщем решил разобрать,а там будет видно что заменить,а что нет!Скорее всего крышки,толкатели,распредвал,направляющие менять не буду! Кстати,масло у меня не жрёт,значит колпачки можно не менять?Или т.к. разбираю,то лучше поменять для профилактики?Какие посоветуете? А масло после ремонта залить такое же какое и лил раньше(Mannol Classic)?????? P.S. ХОЧУ ПОБЛАГОДАРИТЬ ВСЕХ ЗА ПОНЯТНЫЕ И РАЗВЕРНУТЫЕ ОТВЕТЫ!!!

распредвал не должен вообще "гулять" в посадочных местах?нисколько?а осевой люфт допустим? а толкатели не изнашиваются?

Чет не понял "Крышки распредвала обрабатываются в сборе с головой"??? Вообще я думал что просто напрявляющие поменяю,а из твоих слов JOKE,делаю вывод что их нужно менять вместе с клапанами???А потом проводить фрезерные манипуляции??? Или я подтупливаю? советовал владелец девятки. наверно ты недопонял,я имел ввиду крышки,которые "держат" распредвал, и возможно же что вынос появился на крышках или самом распредвалу,там где крышки прижимают! Кстати,а как проверить износ кулачков распредвала,т.к. зазор между клапаном и головой(со стороны камеры сгорания) меняется же из-за этого???

на этих выходных собираюсь делать!инструмент вроде весь прикупил! есть пара вопросиков! -напрявляющие втулки клапанов просто так не извлечь??? а чем греют? паяльной лампой :) ? -мне посоветовали сразу заменить распредвал,крышки(корпуса подшипников распределительного вала) и толкатели,а это затратно!!!может как проверить их на износ??? -промывать и проверять после притирки можно обычной саляркой?

Поменял бензонасос и "приплыл",на горячую теперь очень трудно заводится. Моё мнение,наверно,уровень топлива в поплавковой камере нужно смотреть или игла не держит.Если уровень,то нужно зазор от поплавков до крышки делать больше чтоль? Какие соображения по данной ситуации есть? Заранее спс!

Если монтажный зазор не 0,25,а меньше,то что делать?Подтачивать натфилем? А как кольца подобрать не разбирая двигатель?Брать максимального "диаметра"? Кольца только с оправкой вставлять?Я на мотоцикле просто руками сжимал и всё!

С головой и клапанами я всё понял! Буду менять кольца......солью тосол и масло,сниму голову,сниму поддон,откручу шатун от коленвала,вытащу поршень вверх,просто руками сниму старые кольца и поставлю новые? Может где-то могут встретиться определённые тонкости сборки/разборки?Ну например что-то типа "обжимки" колец на поршне(чтобы вставить в блок).......смазать маслом стакан в блоке перед тем как обратно вставлять поршень.......ну и т.д. Подскажите плиз!

Ау народ!Подскажите что за фигня такая?

Народ,подскажите плиз. Ездил на СТО выставить зажигание и CO. "Мастер" сказал что с карбом что-то не то,т.к. зажигание раннее,а если снять вакуум то нормально.И ещё,когда вакуум одевает,то говорит карб сразу создаёт разрежение,а такого не должно быть! Ну вот как то так,надеюсь понятно о чём я.... Подскажите,в чём проблема?

А кто нибудь может вкратце пояснить,как клапана притираются?

михеич,alex089 ваше мнение по-поводу ГБЦ? просто замена колец и масла?

компрессия подскочила ни на одно очко,а больше!поэтому кольца то менять надо.... поясни пожалуйста,зачем делать голову,если я только кольца поменяю?а то я чего недогоняю!

Всем привет! Замерил на днях компрессию,в одном цилиндре что-то около 8,а в остальных 10,5-11.Залили масло,компрессия "подпрыгнула",значит кольца залегли. Хочу поменять поршневые кольца(только их) сам,но сначала поинтересовался сколько будет стоить типа на "СТО".Вот что ответили,цитирую:<Работа будет стоить 5000 р + шлифовка ГБЦ + з/ч в стоимость входит кап. рем. ГБЦ>. А зачем же нужна шлифовка ГБЦ?И походу что-то дороговато за это!? Ваши мнения на всё это?

Это карб,засран очень,нужно чистить!

На сколько плавно?Всмысле в каком диапазоне? Возможно ответ кроется в карбюраторе!

ты наверно меня с кем-то попутал? Почему это хрень?Пользовал?Поясни,оч интересно!

Всем привет! Народ кто-нибудь слышал про: -Серийное устройство экономии бензина "Экотоп" -Тюнинговая свеча-пушка Дудышева -Топливный активатор-фильтр для карбюраторных авто -Магнитные свечи зажигания для любых бензиновых авто -Инжекторный экотоп - вихревые топливные форсунки Кто пользовал?Или это всё фигня?

Положение конечно изменится,их не один завод выпускает,поэтому расхождения,но на мой взгляд самый верный способ чтобы после замены наконечников "безболезненно" доехать до сто на развал-схождение.Способов конечно много.......кому как нравится) К nokian обращусь,спасибо! +1 Кстати как насчёт наконечников "лукас"?

В тему: видел наконечники,если не ошибаюсь с правильностью названия-лимфёрдер,ценник у них что-то около 550р.(была весна),говорят нормальные.А ещё многие хвалят фирму лукас, например вот друг работает в такси,с ними он отъездил с пол года,а вот трековские начали болтаться и гриметь примерно через месяц,полтора!!! Но с "лукасами" какой-то напряг,они в магазинах редкость. Менять наконечники на "девятых" моделях в тысячу раз проще чем на "классике",ИМХО. Лично я никогда не пользуюсь съёмниками, на мой взгляд они из сыромятины какой-то все сделаны, лом и кувалда рулит,2 удара и всё! Самый верный способ при выкручивании наконечника это считать количество оборотов,на которые он вкручен!Потом на столько же оборотов вкручиваешь новый и на развале,лично у меня после такого способа,разница получается небольшая!

У меня проблема решилась заменой стоек,точнее ремонтных вставок,взял каябу.Небольша,совсем небольшая вибрация осталась.Потом проверил все 4 колеса(месяц назад купил новую резину) на наличие ровности,как раньше писали "домкратишь колесо и крутишь его,приставив какой-нибудь ориентир",сразу видно ровная резина или нет.Ну короче выбрал 2 самых лучших и поставил их на перед! Всё,биение пропало!