zig

Люди добрые, нужна помощь. Выскакивает ошибка 0328 - "Высокий уровень шума двигателя". Работа двигателя ничуть не изменилась - как работал так и работает. Пробовал просто удалить ошибку но через некоторое время она опять появляется. Делал поиск по форуму но тема была давно и посоветовали лишь поменять датчик детонации - на всякий случай поменял его но ошибка всеравно появляется. Езжу так уже 2 месяца, дак вот вопрос что делать с этим и как с ним жить? Двигатель ВАЗ 2111 1.5 8 клаппанный. Заранее спасибо.

А электрик то тебе не тупой попался! У меня была такая проблема с разрядкой аккумулятора, притащил в гараж тестер, помериил ток в цепи со снятой панелькой и с одетой панелькой (на панельке в это время тока часы показывали, магнитола была выключена), дак вот ток был порядка 1 Ампер - а это дохрена, снял панель - ток упал. С тех пор всегда снимаю панельку и эффект отличный - ниодной зарядки аккумулятора за 1,5 года. У друга такая же фигня была и тоже самое решение ее решило, а связывало нас с другом: у обоих магнитолы Панасоники

А электрик то тебе не тупой попался! У меня была такая проблема с разрядкой аккумулятора, притащил в гараж тестер, помериил ток в цепи со снятой панелькой и с одетой панелькой (на панельке в это время тока часы показывали, магнитола была выключена), дак вот ток был порядка 1 Ампер - а это дохрена, снял панель - ток упал. С тех пор всегда снимаю панельку и эффект отличный - ниодной зарядки аккумулятора за 1,5 года. У друга такая же фигня была и тоже самое решение ее решило, а связывало нас с другом: у обоих магнитолы Панасоники

Тоже машина перегревалась, тоже поменял термостат и вроде стало намного лучше. Менял сам, на все-провсе истратил минут 30 (первый раз менял термостат), но есть вопрос: Знающие люди, подскажите, когда одеваешь патрубки на новый термостат нужно ли на них изнутри герметик наносить или нет?

Поменять ремень ничего сложного, примерно 2 часа максимум. Но после того как я его поменял у меня вдруг появились удары ремня, как оказалось неправильно поставил шкиф (как-то чуток кривова-то он поставился), еще 30 минут снятия и установки заново шкифа и все путем. Но тут есть одно "но", машинка у меня 8клапанная, если у тебя 16 клапанная, там посложнее и подороже будет(ремень подлиннее и ролика два). Ну а если тебе достаточно его тока натянуть то это ваще делов минут на 10-15 если есть ключ специальный. Да, и еще, ремень ГРМ лучше менять не реже чем каждые 30 тысяч км, так что если ты менял его 25 тысяч км назад, то пора бы поменять его.

Сейчас нахожусь далеко от машины, поэтому попробую на следущих выходных. Думаешь перегрев бензонасоса?

Тоже интерисует этот вопрос. Лично я лил как 92 так и 95, если на нормальной заправке то едет нормально на любом из них, правда на 95 всетаки разгоняется конечно же пошустрее.

У меня такая же проблема, уже заколебала блин. Замерил давление в рампе - было около 2,5 атмосфер (если не врет манометр - больно старый он у меня), при нажатии давление растет как положенно. Заменил сеточку на бензонасосе, поменял фильтр тонкой очистки - ничего не изменилось. Машина едет вроде нормальн, но стоит попасть в пробку и пипец - тяга исчезает, обороты максимум поднимаются до примерно 2200 оборотов а потом начинают падать, потом опять поднматься до 2200 и падать и так далее. Чек энжин не загорается. Датчик расхода воздуха и датчик заслонки проверял - рабочие. Если заглушить и заново завести то поедет нормально пока опять в пробку не попаду. Посоветовали поменять высоковольтные провода но поменять еше не успел. Есть ли у кого-нибудь какие-нибудь мысли, может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой. Вобщем помогите кто чем может. Двигатель 1.5 8 клапанный, пробег 42000 км.