sashok103

Ну может подклинивать тросик, выжимной или корзина. А удар по педали или как будто резко педаль сцепления отпускаешь?

Проведи ревизию двигателю. Помой дроссельный узел и форсунки, возможно проблемы в этом.

Ну рекламы нет никакой, человек спросил я ему ответил как я поборол перегрев. А логика в том что не надо заставлять крутиться ЭВСО на 100%. Это блок управляет ЭВСО (при откл кондее) так что ты не слышишь его вообще и температура двигла не подымается выше 95 град. А если нравится слушать как напрягается двиг привкл ЭВСО на 100%, то это дело каждого.

А на какой передаче ты в этот момент едешь? Очень похоже что на что на четвертой.

Лучше сменить быстрее, а то заклинивший подшипник может привести к более серьезным проблемам. У меня обошлось заменой первичного вала с подшипниками, хорошо его не провернуло по наружной обойме.

Меняй термостат, на ходу 95 это многовато, заодно проверь радиаторы на течь и помпу. У меня была такая ситуация сменил термостат и теперь по трассе 90. А то что у тебя на 103 вкл ЭВСО, то это у тебя в блоке так зашито, у меня вентиль вкл на 101 град.

Выжимной менялся?

Именно им. Он заставляет работать его заранее до точки включения вентилятора ЭБУ тем самым охлаждая двиг не доводя его до перегрева. Подробнее почитай тут http://silich.ru/bu-evso.html

Для начала промой хорошо дроссельный узел и каналы вентиляции двигателя. Может где то в нем проблема

+1

Недавно поставил себе на двенашку кондей и тоже стала проблема перегрева в пробках. Решил это дело установкой блока силыч. Теперь в пробке с кондеем темп 95, а без него 93-91. С этим блоком я а пару недель эксплуатации еще ни разу не слышал чтобы ЭБУ включил ЭВСО.

Смотри прокладки между головкой и выпускным коллектором и приемной трубой. Либо расслабилось крепление, либо прогорела какая то прокладка и сечет понемногу

Вот тут еще можно почитать http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=31700&st=0

Замена поршней очень сильно зависит от степени износа поршневой и не всегда можно поставить новые поршня в изношенный цилиндр. Надо промерять диаметры и тогда будет понятно. А если износ не позволяет поставить а очень хочется то тогда надо растачивать блок под новый размер, проще говоря сделать кап ремонт.

Именно так и промазали. Свечные колодцы съемные но там все резинки заменили. Не мазали возле масляных каналов по которым масло идет к постелям шеек распред валов (фото №2). Получается там металл к металлу просто прижимается и не будет ли там больших потерь масла в связи с этим? Просто многие сто промазывают эти каналы, а в книгах про это ничего не сказано.

Сегодня производили замену гидрокомпенсаторов на головке двигателя 1,5 16v. После сборки и запуска гидрики прокачались и двигатель работает тихо. Решили замерить давление масла и манометр показал на хх 1 очко, а при перегазовке до 3500 об 2,2 очка. Двигатель 30 тыс. как после капиталки. Вопрос такого плана: везде в мануалах написано что мазать герметиком надо только по периметру корпуса подшипников распред валов, а в сервисах промазывают и плоскости возле масляных каналов. Мы же не мазали возле масляных каналов и все сделали как по книге. Не может ли быть причиной низкого давления масла не промазанные плоскости возле масляных каналов корпуса подшипников РВ?

А подскажите по поводу замены маховика? А то имеется выработка на маховике от диска сцепления. Можно ли ставить другой, и какие камни могут быть при его замене и как быть? машина ваз 2112 1,5 16V

Проблема была в сальнике (маленькая трешенка) вот и пропускал, но немогу его найти новый (ZF 0770 080 499) еще надпись на нем Касо и DGS 20 .30. 5/6vf04 на всякий случай на до бы и подшипник поменять F-208801.4 маde Germany Может кто поможет с поиском (до Москвы доеду) :) :) Если сальник не найдешь то можно заказать в каком нить магазине РТИ дешевле будет чем новую рейку брать и можно в запас сделать пару сальников, правда стоить заказ тоже не дешево будет(в основном за изготовление матрицы возьмут)а сальники копейки стоят.

у меня стоит гамма интеллект (марку точно не помню). там написано что он совместим с любой версией.

А через скока ты ремень меняешь? Ну не знаю я от чего это зависит но ремни хуже некуда если они уже через 15 тыс трещины на основаниях зубов имеют, вот и приходится раз в 5 тыс делать диагностику ремню ( я так делаю). А по поводу ремня от приоры я тоже хочу его себе поставить (найти хороший и качественный) только ролики родные оставить. Только вот со шкивами проблема подойдут ли они с приоровского двигла на двиг 2112 по меткам фаз?

смысл такой что этот ремень надежный и может спокойно пройти 100 тыс. км., а эти ремни я запарился менять через 15 тыс. так как постоянно есть где нить залом под одним из зубов, а влетать на ремонт головы как то не охота. А с поршнями такая ситуация у друга такой же мотор и он вскоре собирается капиталку делать и у него дважды рвало ремень и гнуло клапана вот и интересуется можно ли как то уйти от этой проблемы после капиталки!!!!

спасибо большое!!! а про ремень с приоры что так никто не знает можно ли его поставить или нет?

а ход поршня не отличается у этих двигателей а то я где то читал что у 1,5 ход 71 а у 1,6 75,6 мм?

привет всем!!!! вопрос технического плана: можно ли с двигателя ваз 1,6 16v поставить поршни на такой же двигатель тока объемом 1,5 л. или для этого надо меня всю ШПГ? а также интересует можно ли с приоры поставить ремень грм на двигатель 1,5 16v со сменой шкивов распредвалов и шкива коленвала на приоровские, а ролики оставить родные?

все я разобрался там просто отошел контакт на датчике подсоединил и все в порядке!!!