kaseev80

Начала иногда появляться такая проблема. Машина не держит ХХ, заводится только с педалью газа. Поменял РХХ, через месяц опять. Двигатель 1,6 8 клапанный, контроллер 7.9.7. Подключил к компу, вот cледующие показания при температуре 60 градусов: кол-во шагов РХХ-63 (должно вроде как 120), напряжение ДМРВ 0,4 В (0,996). Ставил заведомо исправный РХХ, тоже самое, РХХ на шаги реагирует, до 150. Отсоединял ДМРВ обороты не выросли, тоже самое, в чем может быть проблема?

2 года назад поменял опорники, поставил SS-20 Queen, через полгода поменял передние стойки SS20 комфорт, еще через полгода задние стойки, тоже SS20 комфорт (Е-серии усиленные). Опорники и стойки передние ходят (прошли около 35 т.км), а вот задние стойки умерли, появились внутренние стуки. Меняют по гарантии, но продавцы предлагают выбрать другого производителя (на самом деле задние стойки у них в последнее время захрамали). Предлагают Damp, стоят 2500, а SS -4000 (разницу вернут), на них гарантия год. Асоми тоже не предлагают, задних много возвратов. Так что не знаю, что и выбрать. Есть beilstein (3200), но не немецкие, а венгерские. Может кто посоветут, или что скажите про Damp?

У себя решил проблему снятием панели, разобрав и проклеиванием битопластом. Все скрипы панели пропали.

У меня аналогичная продлема. Вы ее решили? Или может быть у кого-нибудь есть схема САУО. На ММР поступает напряжение (10 В) только в крайне красном положение, в остальных 0.

Почитав Ваши пожелания, сделал следующе. Сменил масло, проверил зазор клапанов, заменил топливный фильтр, снял дросельный узел, промыл очистителем карбюратора (был забит канал идущий от клапанной крышки). Поехал в серсис (уже другой), замерили показания газоанализатором показания очень плохие: приблизительно СО-8, СО2-6, СН-1000 и О2-4 (Лямбда 0,8), подключили к компу. Тут увидели, что корректировка СО стоит 0,246. Откорретировали поставили на 0 стало СО-1,2, СО2-13,04, СН-630 и О2-1,31 (Лямбда 1). Обороты 840, расход 0,7. СН упал, но не значительно, эту проблему пока так и не решил.

Температура совпадает. А где у меня лямбда, у меня машина без католизатора и адсорбера.

Брал комп штат на прокат ДМРВ показывал где-то 11-13. Про свечи проехав 30 тыс. км. на super Brisk, решил поменять на такие-же, поменял. Проехал где-то тысяч 8, началось на прогретом двигателе, на нейтралке на ХХ держит 500 оборотов(иногда), при разгоне все нормально. Вывернул свечи а они черные. Поменял свечи на NGK (стало все ОК), с ними я ездил второй раз на газоанлиз (СН чуть упал), но сними машина плохо заводиться на холодную, тогда поставил обратно проехавшие 30 тыс. км. Super Brisk, но сними СО не мерил.

Так у меня прошивка заводская, насчет пропусков зажигания, грешу на ДМРВ, угол опережения зажигания от его показаний зависит?

Натяжение троса нормальное (заслонка полностью закрывается), а дросельный узел разберу и почистию, а диагност мне сказал, что клапана горят вот и повышенное содержание СН.

Нет. По городу где-то 8,3. Поставил компьютер штат, точные обототы 880-920.

Всем здрасти! Перечитал кучу тем этого форума, но похожего не нашел. Проблема следующая. Имеется авто ВАЗ 21102, 1,5 литра, 8-клапанный, 2004 года, пробег 79 т.км. Какой там стоит контроллер Январь 5.1.2. Была проблема, при прогревание машина глохла на ходу, поменял РХХ и ДПДЗ, не помогло. Поехал в сервис на диагностику. Толком ничего не нашли, так как при диагностики она ни разу не заглохла, но выявили следующее при газоанализе: СО-0,54, СО2-13,97, СН-826 и О2-2,24 (Лямбда 1,045). Почитав форум, выяснил, что неисправен модуль зажигания, заменил глохнуть перестала, поехал на анализ СО, показания следующие: СО-1,865, СО2-13,39, СН-733 и О2-1,41 (Лямбда 0,973). И еще на ХХ расход был 0,6-0,7 стал 1,1-1,3 и обороты около 1000. В чем проблема повышенного содердания СН?