Вялый

пакупаеш ЛАВР 202 выкручиваеш свечи, заливаеш в цилиндры шприцем препарат за шкив коленвала немного пошатать двиг, штоп памоч средству, заворачиваем старыми свечами и на ноч оставляеш с утра - выкручиваеш свечи, кладеш тряпку на блок крутиш стартером 10-15 сек, заводиш ( будет заводцо с трудом) немного гоняеш на холостых( штоп немного выровнялись) сливаеш масло, заливаеш промывку ( 10 мин), сливаеш и заливаеш дешовой минералки, ставим свечи наманые... едеш на трассу, полчаса погонять 100-120км/ч(штоп размокший кокс выгорел) через nsooe-другую меняеш масло на то что лил обычно

прямо в тему)))))))

кусок железа нескока милиметров толщиной вытянутый с большой многогранной дыркой под гайку на шкиве к.в. :)

позднее зажигание...переобагащенная смесь....

литр масла на 3000 км при компресии в 11 очков это намана или маслосъемным пришол канец?

после капиталки заливаем хорошую минералку, прогреваем движок перед каждой поездкой и внимательно следим за температурой, разгон оч плавный без рывков, не ездить в натяг. 50км не крутить двиг выше 2500об/мин не быстрее 40км/ч 200км не крутить двиг выше 3500об/мин не быстрее 50-60км/ч 500км не крутить двиг выше 4000об/мин не быстрее 90км/ч 2000км - меняем масло на синь или п/синь, мона катацо))) сопсна основной плюс синтетики в трансмиссии - облегченный пуск и работа при отрицательных температурах по поводу надежности - мой ваз2105 палучал в мост тока тад17, рас в 80тык, щас пробег 540тык, редуктор родной тока сальник менялсо

тоесть при компрессии в 11 очков наличие масла в кастрюле норма?

у меня вот лампа загораецо обычно после включения повортоников, иногда сразу гаснет иногда нет замеряли напряжения при горящей/негорящей лампе - норма говорят минусовой диод надо менять убитый, но паскоку заряд нормальный - не парюсь

дерганья во время выключения двигателя - калильное зажигание, основные причины - нагар в камере сгорания(промывка движка нужна, особенно когда режим эксплуатации неблагоприятный - езда только по городу, разгоны-торможения, перегрев) и не отрегулированное зажигание( я после установки нового трамблера и регулировки савсем забыл про детонации)

вот у меня и прогретая на ХХ не ровно работает, особенно если из трубы послушать судя по тому как машина тянет на холодном движке и вообще едет, мне кажецо, что смесь у меня переобогащена, но сделать с этим ничо не могу, винт качества уже до упора закручен (такая фигня после промывки карба - как только промыл и поставил пришлось закручивать ибо захлебывалсо двиг) чо делать?

пробег 120 тыщ если большой эллипс, почему компрессия то нормальная?

сетки(они же пламягасители) поставил даже две, и они после покатушек нифига не чистые((( чо понять не могу - масло движок не ест, ну иль во всяком случае не заметно...а дымок в выхлопе и масло в кастрюле есть(((

больше 90-100 обычно не езжу про сапун: как я понимаю не совсем хорошо ево на улицу кидать, ибо карб все таки разрежение создает, шлаг чуть перегнецо и чонить потечет))) про раскоксовку: у самого было сильное желание ее сделать, некоторые говорят что можно и хуже сделать, типа тока перед продажей стоит ее делать надумал недельку позаливать керосин вечером в цидиндры, говорят для движка безопасно и действенно

задам более конкретный ворос компрессия 10-11-11-10 ( в сервисе грят что 10 нарно изза перетянутых клапанов) в кастрюле маслицо стало появляцо на снятом сапуне видно выходящий пар при работе движка кольца? есть ли смылс раскоксовку лить? или же поршневая разношена?