Виталий 111

Не вот эл.подогрев как раз просто замечательно.Сейчас то ж прицениваюсь но возьму что по проще.В магазинах есть специально для 7-ок встают как родные.

Может но это один из факторов.А так проверяй регулировку карбюратора,зажигания,клапанов.

Ну у нас поселок не очень большой так что объехать не получится.А так нам же + огромный сейчас этих лежачих полицейских пролетаешь как не фиг делать не тормозя.

Если ты на газу заводишь то у тебя просто воздуха идет очень много а газа очень мало.Короче делай так:заводи на бензине прогревай полностью потом вытаскивай подсос чтоб оборотов было гдето 1500.А потом переходи на газ лучше на ходу далее когда перешел, на редукторе газовом есть такой болтик который крутится от руки он отвечает за холостой ход, покрути его в разные стороны, вообщем нужно поймать когда будет наибольшее количество оборотов.Затем отпускай потсос двиг должен не глохнуть.Потом на пластмассовом разветвлителе откуда идут два шланга на первую и вторую камеру карбюратора есть два регулировочных винта.Так вот винт второй камеры закручиваешь до конца а первый откручиваешь где-то на 2,5 оборота и газуешь движок должен свободно набирать 3000-3500 оборотов если не набирает открути винт еще на 0,5 оборота и так до желаемого результата, а потом винт второй камеры откручивай на 1,5 оборота теперь двиг должен уверенно набирать 5000-5500 оборотов если не набирает откручивай вторую камеру аналогично первой на 0,5.Нажатие на педаль газа должно быть не долгим 1-2 сек.Да забыл все регулировки проводи с чистым воздушным фильтром.При правильной регулировке газа машина на малых оборотах будет по резвее чем на бензине.

Все это фуфло езжу на газу и регулирую клапана как положено и не один нормальный спец не скажет что нужна особая регулировка.А вообще всем посоветую купить спец прибор для регулировки клапанов.Потому что регулировать щупом это все полная ерунда.Стоит этот прибор всего 800 р. а затраты на него окупятся быстро.Я когда его купил регулировал клапана отцу на его шестерке сразу после его регулировки по щупу так вот клапана были сильно отпущены.Он довольно скептически относился к этому прибору зато когда двиг завели надо было видеть его глаза.И еще после регулировки этим прибором не один щуп не залез в зазор между рокером и кулачком распреда.Да, в книжке по эксплуатации написано что несовместимость меток на пол зуба допускается при эксплуатации,а вот больше уже низя.Хотя есть "умельцы" которые перекидывают на зуб раньше говорят тянет лучше.

А я видел более бюджетный вариант.В родных классических ручках в подвижной части просверлены аккуратно дырочки и эта подвижная часть покрашена в тон кузову.Выглядело неплохо.По крайней мере я с первого раза не подумал, что это родные ручки переделаны.

На счет методов борьбы с лежачими полицейскими.У нас таких не стандартных то же до фига было, без всяких катализаторов глушаком об них скребли.Пока в один прекрасный день утром нач.ГАИ не выехал на новой иномарке, а к вечеру все лежачие полицейские были по всем правилам переделаны.

И весь этот тюнинг покатит намного лучше чем на переднеприводных.Надо будет только чуть-чуть доработать подвеску поставить 14 колеса, обрезать пружины, назад дополнительный стабилизатор и в перед распорку между лонжеронами и ВСЕ!!! Класика это самое лучшее что может наш родной АвтоВАЗ.

Кстати на инерцеонные ремни продается специальная защелочка.Вытягиваешь ремень на скоко тебе нужно и защелкиваешь сей девайс.Эта защелка не дает ремню возвращаться назад.Очень удобно ремень не давит.

Конечно пойдут на классике все сиденья взаимозаменяемы.

Вообще количество воды зависит от тосола.Если на канистре тосола написано до -50 то от литра воды ничего не будет.Но в твоем случае я бы поменял потому что у тебя тосол гоняло по большому кругу а щас в основном будет гонять по малому следовательно если вода попала в нижние патрубки то зимой может образоваться ледяная пробка.

А как у тебя сцепление отрегулировано может выжем не полный?

Ты сначала его так проверь.Залей холодной воды ее он не должен пропускать,а потом кипятка.Вот кипяток должен смело протекать.

Верно все у меня еще когда на москвиче ездил была такая фигня крестовина просто захрясла в одном положении она не качалась не щелкала просто ее маленькие подшипнички перестали крутиться.Но там от времени ,а здесь я думаю от некачественной сборки.В крестовине же игольчатые подшипники наборные один подшипник закусило и все.

Не знаю на какой менять просто никогда не сталкивался с такой проблемой,но то, что менять надо это по любому потому что термостат должен пропускать при температуре 95 градусов не ниже.А электровентилятор ты по моему не поставишь потому что с электровентилятором идут другие радиаторы они по креплениям подходят.Если только что-нить с креплением электровентилятора городить.Но если все очень геморно то я не стал бы заморачиваться, а поставил бы новый термостат и вентилятор четырехлопастной.У меня так на 4-ке стояло на зиму еще морду загораживал до -35 нормально было если по трассе не больше 60 ехать.Щас на семерке электрический стоит как плюс нагревается быстрей как минус скачет напряжение обороты движка падают ощутимо при запуске вентилятора.

Да ,про нормальное масло я как раз и соглашусь что оно должно очищать двигатель, да и промывать движок во время замены масла не обязательно, но в моем случае движок был чист, масло куплено хорошее и в нормальном магазине,езжу то же на газу так значит что просто нарвался на фуфло.А про ФОРСАН хочу узнать потому что если присадка реальная то как раз от таких подделок оно и должно защищать.

Сомневаюсь я на счет нормального масла в нашей стране.Последний пример:семеру свою взял в этом году в мае, пробег 50000 ,после покупки сразу регулировал клапана(требовалась регулировка не просто так полез один рокер стучал из-за того что контрагайка не была затянута) вскрыл крышку внутри все блестит, а масло на щупе черное.Решил менять,залил Castrol 10W-40 полусинтетика .Отходило всего 5000 стало черным как нигрол.И это при условии что у меня стоит ГБО и езжу я считай всегда на газу.Я бы еще понял если бы движок был засран мол масло всю эту гадость отмыло но двиг то чистый.Сейчас залил чуть подешевле не помню марку но то же полусинтетика 10W-40.Так что каждая замена масла как лотерея не знаешь на что нарвешься.Я в свое время на бывшей четверке 11000 на лукойле минералке отмотал (после капиталки движка) и работал тогда в такси так что условия эксплуатации были жёсткие и поменял ее лишь потому что по пробегу пора было.Менял на такое же и почернело оно через 2000.

Ну просто так я никогда ни чего не лью.Мне стало интересно что Это за фигня такая когда можно вскрыть поддон и шоб движок при этом тарахтел.Из своего личного опыта был случай когда ехал до дома с пробитой прокладкой поддона и последние 50 км масла на щупе не было совсем.При подъезде когда оставалось пару км. на 3000 оборотах загорелась лампа давления масла и ничего дотянул до гаража, а двиг тогда отходил еще 80 000.

Здесь много сказано про замену масла про промывку, а кто что думает про присадку в масло ФОРСАН с какой-то там нанокерамикой.Я лично видел авто с работающим движком без поддона.Стоит ли на это раскошеливаться.

Может кто-то ставил себе ентого зверя.Сегодня видел его в магазине по цене 1200 руб. за комплект хочется попробовать его поставить вместе с гидрокомпенсаторами.Вообщем если кто-то что-то знает очень прошу поделитесь информацией. P.S. Да и еще так же хочется узнать об однорядной цепи ГРМ.Как меняется вместе со звездочками или без?

А я только недавно попросил сколько же мнен ждать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Кстати дома стоял старый муз. центр сегодня взял от него колонки (они небольшие) подключил их к магнитоле в машине.Засунул их под передние сиденья динамиками назад.Эффект получился прямо скажу не плохой.Дома от центра они играли прилично,а в машине получились как два малиньки сабвуфера так что в паре с задней полкой наслаждаюсь более менее приемлемым звуком.Я конечно понимаю что это и в сравнение не идет с нормальной автомобильной акустикой но при ограниченных финансах как альтернатива вполне не плохая.Кстати многие мне даже не поверили ,думали что так звучит акутическая полка с блинами, пока не показал где лежат колонки.А вообще сейчас коплю деньги на хорошую шумоизоляцию, а уж потом буду задумываться про звук.

Да это у меня с инетом заморочки такие

Я не помню точно сейчас на счет отсекателя но по моему там свои заморочки.В частности в инструкции сказано что если баллон заправлен под завязку то надо стравить немного газа пото му что если не сделаешь то это чем-то чревато вот только не помню чем надо еще почитать.Кстати расскажи подробней.Ты сам отсекаиель снимал?Какое у тебя оборудование стоит?

Тебе проще а у меня там баллон так что никакого объема со стоковской полкой вообще динамики не звучали даже проставки не помогали хотя я догадываюсь что нужны они были лишь для того что бы динамики не упирались в баллон. Тебе проще а у меня там баллон так что никакого объема со стоковской полкой вообще динамики не звучали даже проставки не помогали хотя я догадываюсь что нужны они были лишь для того что бы динамики не упирались в баллон.