Виталий 111

Хотел создать новую тему но наткнулся на эту и решил свои вопросы задать здесь.Тем более что автор темы как я вижу разбирается в этих вопросах. У меня есть сидухи передние от БМВ Е-340 хочу их установить в свою семерку но вот внешний вид их мягко говоря убит.В связи с этим встал вопрос о перетяжке сидений как передних от БМВ так и родного заднего.Но хочу не просто перетянуть а как бы с помощью поролона или како го нить другого материала придать нужную форму особенно это касается заднего сиденья у БМВовских боковая поддержка и так неплохо развита.В связи с этим возникают вопросы: 1.Какой материал лучше с точки зрения износостойкости? 2.Из какого материала придать форму? Поролон?Или что то еще опять же что бы было попрочнее. 3.Сколько хотя бы примерно надо материала для перетяжки. Буду очень признателен за любую инфу как от автора темы так и от других участников форума.

Бред!!! дерево обшитое войлоком,полнейший бред!!!Для звука нужна нормальная вибро и шумоизоляция.И уж если и обшивать дерево то акустическим карпетом и поролоном.

А так лучше?

Я соглашусь с вами парни, пару дней приглядывался к другим машинам похо же такая же картина у всех.Просто порой я бываю наверное слишьком мнительным.

Да нет тосол в норме ни куда не уходит.И в расширительном бачке все ок.

Согласен но тогда дело опять же в карбе или маслосъемных колпачках.

Маятник лучше сыми совсем.Для выпресовки пальцев рулевых тяг есть то же съемники специальные.Купишь съемник (стоит не так дорого) снимешь за пять минут.Только гайками и шплинтами новыми запасись.Да из съемников если будт впаривать так называемую "щуку"(такая фигня которую вставляешь между рычагом маятника и рулевой тягой и тупо долбишь кувалдой) не бери порвешь с ней все пыльники.Бери съемник который пальцы выдавливает и будет все аккуратно.

У меня возникла можно сказать вот какая проблема.Из выхлопной трубы появился белый дым.Исчезает он только когда проедешь километров 10 после прогрева.Но стоит машине чуть постоять все повторяется.У меня установленно ГБО (грею на бензине) свечи в норме,масло не кушает,выхлоп не маслянный.В последнее время в кастрюле воздушного фильтра появился не большой маслянный налет грешу на маслосъемные колпачки,но пробовал ехать со снятым сапуном тот же эффект.Тосол то же в норме.Раньше грешил на старый резонатор и глушитель,мол в них уже скопилось всякой гадости и воды пока все обгорит,но недавно поставил все новое то же самое.Посоветуйте что может быть.

Сэр теорию и практику нужно изучать ВАМ!!!При богатой смеси нагар на свечах белый,а не черный.Обогащается смесь воздухом,обедняется бензином.Еще раз повторю.Карб готовит одинаковую смесь!!!!!!А раз уж мы залезли в такие дебри то, да согласен смесь в 1 и 4 цилиндры должна поступать более богатая (воздухом!) из-за особенностей конструкции приемного коллектора.Но у парня свечи полкопченые на 3-м и 4-м цилиндре!!!!!Что говорит об обедненной смеси.Это позволяет сделать вывод о неравномерности регулировки клапанов особенно впускных.Если крышка трамблера в норме,провода и свечи то же , тогда нужно отрегулировать клапана и уже после этого смотреть карб.Да и по поводу обогащенной смеси в 1ый и 4ый,цилиндр при нормальных регулировках она обогащается не настолько что бы было заметно. :) P.S.Извиняюсь за дезу по поводу подсоса воздуха.Все было не много не так и к этому случаю ни как не относится.

Карб готовит смесь для всех цилиндров одинакувую конечно же.Но если разница в регулировке клапанов большая то и смесь они засасывают по разному.Один больше,другой меньше+маслосъемные колпачки еще можно посмотреть.А на счет подсоса воздуха это из личного опыта.На 4 цилиндре свеча была чуть подкопченая ездил не придавая значение потому как все регулиовки были в норме двиг работал хорошо.Пока в один прекрасный день не нашел ,можно сказать случайно ,трещинку на шланге вакуумного усилителя тормозов,как раз в том месте где этот шланг крепится к впускному коллектору.

Смотри регулировку клапанов и карбюратора,а еще подсос воздуха.

Как и просили выкладываю фото.

Если на заведенном движке бульки из радиатора не идут и масло на щупе не белое то это скорей всего не прокладка.Уход тосола смотри на помпе и кранике печки это самые слабые места.А высокий уровень масла скорей из-за бензонасоса он гонит бенз. в масло.

У тебя зажигание какое?Простое или электронное.Зазоры на свечях разные под простое один под электронное другой.В мануале написано какие зазоры должны быть.А с проводами не парься если на крышке трамблера написано 1 и идет к первомуцилиндру,написано 2 и идет ко второму и т.д. то так и должно быть.А если как ты написал вот это 1-1, 2-4, 3-2, 4-3 то вряд ли двиг вообще бы завелся.А вообще я тебе свечи бошевские посоветую,ну или хотя бы НЖК.

Вообщем мое решение возникло спонтанно.... Просто давно пришел конец шаровым,передним амортам и тормозным накладкам.Вот вчера поехал в магазин покупать и на глаза попалась распорка под капот для классики.Много что здесь про нее читал,мнения у всех противоречивые.Но в от момент подумал ,что пока сам не попробую не успокоюсь.Ставил специально сначала ее, что бы почуствовать влияет она на что-то или нет.Единственное мучил один вопрос на сколько по усилиям нужно растягивать(если кто знает отпишитесь пож.),я тянул ключом от руки пока сил хватило.Так вот, после установки, на трассу средней паршивости и разгон до 140 км в час.Эффект я вам скажу!!!Машина как влитая!!!Хотя буквально 2 часа назад по этой же дороге на 120 меня колбасило офигеть.Напомню у меня: 1-неисправны аморты 2-качаются шаровые 3-большой износ резины(просто уже купил шиповку, а на этой надо доездить) Руль машинка слушается обалденно, вообщем минусов пока я не заметил. Да еще просьба кто ставил доп.стабилизатор назад напишите,что за девайс,как работает.В магазинах у нас мне не попадапся пока.