dassaz

Всем привет! Полазил по форуму, не нашел похожего вопроса, вот и решил создать тему, если же все таки проглядел, извиняюсь :) Вчера занялся прокладкой шумки под торпедой, ну и естественно ее снял, однако заметил странную особенность: вал рулевого колеса, если его потянуть на себя, то вал смещается на 1,5-2см. Не пойму то ли люфт такой, то ли так предусмотрено. Повторюсь чтоб было понятно, ( берусь за рулевое колесо и тяну на себя, оно смещается в обе стороны, прям регулировка рулевой колонки по вылету :) ), кто что может подсказать. В описании рулевого механизма такого не нашел :)

Всем привет! Это подшипник, (блин забыл название :) ), по моему натяжной ремня распредвала, он еще со смещенным центром, вот весь визг от него, особенно во время морозов, по инструкции его необходимо переодически смазывать проникающей смазкой, типа WD 40. Попробуй, у меня такая история была, сейчас как и положено смазываю визга нет. Удачи!

Комутатор у меня вроде 961-34-37 фирма "АСТРА" г.Пермь, если надо по точнее то посмотрю. Принцип работы я понимаю в слудующем, датчик холла посылает импульс на комутатор ну а от комутатора дальше, катушка зажигания и т.д. так вот этот импульс от датчика холла и фиксируется как вспышка светодиода (тобишь датчик фурычет :) ). Все просто. Удачи! :)

Всегда пожалуйста, :) Взаимовыручка необходимая штука :)

Всем привет! Тема очень больная :) , а ржу потому что решил ее но как всегда кривым путем. В салоне также воняло выхлопами при открытом окне. Ну и пошел я по порядку, посмотрел систему выпуска , оказалось сечет местами, учитывая приближение зимы (сгниет сволочь) заменил и штаны и резонатор, затем обнаружил порыв резинового уплотнителя на ручке КПП, ну тут радость моя не знала предела, все думаю нашел, короче заменил, поехал, тока открыл окно и почла вонь опять :) . Ну и в итоге чтоб не мучать долгими рассказами, суть оказалась в следующем, выхлоп при открытых окнах затягивало через щели между кузовом и задними фонарями, открутил я задние фонари, сделал прокладку, да еще и на герметик посадил, И все ребята, больше запаха в салоне нет :) :) . Советую проделать подобную операцию, по времени занимает мин.20. Удачи!

Лучше использовать герметики для глушителей :) , все таки температуру выдерживают до 800-1000 градусов. Советую попробывать. Вот и ссылка например http://www.avto-partner.ru/info/aga/perm_p...vodst_ssha/3941. Или действительно на худой конец некоторые и холодную сварку используют но не уверен выдержит ли температуру. Удачи!

Всем привет! Бывали подобные случаи, мучался и с датчиком холла, и с комутатором, в результате заменил оба. Да к стате есть комутатор, себе таокй взял, на нем стоит светодиодный индикатор, показывающий работу датчика холла, короче когда он моргает датчик холла в порядке :) . Стало меньше мороки с определением проблемм с зажиганием, покрайней мере знаю стоит ли грешить на датчик холла или нет. :)

Всем привет! Вот на подоби твой проблеммы у меня была недавно. Знач звонит жена и говорит, поворачиваю мол ключик, а в ответ тишина, ни звука ни намека на работу стартера. Ну придя с машине первым делом при повороте ключа посмотрел, не притухают ли лампочки на приборке (так обычно происходит если нарушена соосность и стартер подсклинивает), но нет все нормально, но небыло даже намека на попытку крутиь. В толкача заводится, проедет по кочкам потрясется, тож заводится. Короче после того как детально посмострел, окалался плохой контакт такого "маленького проводка" :) не путать с + аккума, вот этот проводок как раз идет на втягивающее реле. Там кто не знает их всего два, + от аккума (толстый такой) и на втягивающее реле. Ну и в итоге почистить контакт, заменить "маму" новая клемма и все работает как часы. Так что попробуй для начала зачистить этот провод или просто на нем заменить клемму, стоит копейки. Удачи!

У меня похожая хрень была, как тока голову не ломал, и провода менял от акума +, и с замкоа ковырялся, но дело оказалось куда проще просто рассыпалась графитовая втулка на старетре, соосности небыло и стартер клинило, бывало через раз и заводился, но это еще не все, я заменил втулку (стартер у меня старого образца) там эти втулки и сыпятся через месяц , запустишь, и посадочное местто в картере раздолбает. Ну так вот, и у меня пошли эти втулки сыпасться каждый месяц, запарился менять, да еще они и продаются в комплекте со щетками :) , щеток накопил за это время. но проблемму решил очень просто, купил втулку графитовую от газ, (волга) она потолще и хорошо впресовалась, так вот с этип пор уже пол года езжу без проблем.

у У меня к стате похожая штука,, обидно блин движок недавно перебран,, уже обкатался, но как только разгонишся больше 90 масло начинает выдавливать и зарбрызгивать через окошечко на маховике, ну где нанесены риски для настройки зажигания. Если ездишь по городу и быстро не гоняешь то потеков не, но как тока за городом прокатишсья, все блин сразу масло от туда подтекает. Дкмаю мож и прадо сапун посмотреть. Вообщето на ето окошечко должна быть резиновая заглушла, у меня ее нет, но и раньше без нее ездил без проблем . К то что подскажет. ВАЗ 21083 карб.

Все ворсиситые поверхности в своей машине покрасил черной краской в балончиках, и что самое интересное краску брал "бамперную" получилось хорошо. Единственное красить надо с такого расстояния, чтоб было лучшее распыление, ну че я говорю все наверное красили, че нибудь, лучше по немногу но в несколько слоев. Раньше перепробывал много чего, но на ворссистые и прочие волосатые поверхности хорошо легла именно бамперная краска, мож из за ее небольшой эластичности.

Я вот на своей буквально недавно снял защиту, т.к ударил ее хорошо, ну и ее повело, ладно картер жив. Зато вот теперь ее на место не поставить, пытался выпрямить, в одном месте вдаришь, а она выгнется хрен знает куда. Так вот, что еще хочу сказать, вчера ехал без защиты, у нас тут залило все х, ну и с разгона проскочил по луже, после этого стал троить движок :) , дай думаю загляну под капот, мож свечной провод, короче взялся я за него, и меня вдарило пополной :) . Не знаю в чем дело. у меня 21083 карб. :)