Partizanen

Автомат у знакомой до сих пор живой и не перебирался,правда уже несколько раз жидкость меняли в нём.Ну и думаю конечно там уже ресурс на пределе,скоро будет переборка,если раньше продаст.Авто с движкой 1.6 на автомате неплохой вариант для города,но по динамике не очень.Хотя я вообще против покупки б/у авто с АКПП,можно здорово на деньги попасть.Да и вообще мне по душе больше механика. VICTORIAN,да,есть такое.Потому что там 8 клапанов и всёго лишь 115 коней,но зато максимальный момент 170Нм уже на 2000 обортов,поэтому тянет как паровоз.А так да,двигатель отличается от своих собратьев.После отечественного автопрома всёравно будешь долго балдеть от такого приятного движка. FSI это такая же движка как у меня,но с прямым впрыском топлива, там 105 лысых,переходная модель,на которой тока обкатывали эту технологию FSI.Как у неё с надёжностью я не знаю,мне известно ткоа что сей движок более придирчив к качеству топлива,чем обычные гольфовские движки. Особого смысла брать 4 гольф с FSI я не вижу.

2 раза в неделю хожу в зал,чугунье тягать

По порядку рассказываю. Кондиционер присутсвует.Называется Climatronic,некоторые думают что это климат-контроль,но на самом деле обычный кондишен. На динамику кондиционер сильно не влияет,обогон на скоростях вполть до 150км/ч уверенный.Вот на движке 1,4 где 75 кобыл,ситуация гораздо хуже.Там чуствуется что кондёр мощность жрёт,а на выскоих скоростях и обгонах это наиболее заметно. Движка у меня 16 клапанная. По поводу расхода скажу так - городе я выше 3 тысяч движку не кручу,это совершенно не нужно,динамики и так хватает,тока успеваю коробкой щелкать.А на трассе и вовсе при скорости 130-140 км/ч показывает расход 7 литров.Правда,это если ехать по прямой с постоянной скоростью продолжительное время.Если рваный ритм движения с частыми стопами и ускорениями,расход плавает плюс-минус 1,5 литра.Надо будет попробовать поехать где-нить в районе сотки на 5 передаче,думаю расход совсем фигня будет. Про ресурс движка я не скажу,тут очень многое упирается в его условия эксплуатации,какие ГСМ и как использовать.У знакомой такая же почти Гольфа,тока на автомате,уже была 1 перебрка движка и суммарный пробег уже приближается к 400 тысячам и ничего,бодрячком,отдичное состояние. Кузов как новый,не считая незначительные царапки от естественной эксплуатации.Все сказки о том,что Фольцы ржавеют,ерунда.Ржаветь они могут только после ДТП и если их потом хреново покрасили.Вообще у немцев со стойкостью кузовов к корозии все по высшему разряду.К слову одна официальная гарантия на кузов у концерна VAG(Фольцваген,Ауди,Порше) составляет 12 лет,а на деле это более 20.Да и не видел я ржавых немцев,кроме старых-старых Опелей,где коррозия официально признана производителем и тех,авто что были неоднократно в ДТП.На современных Оплеях кстати уже давно изжиты старые косяки,там кузова оцинкованные идут. Авто с большим обьемом естественно будет кушать больше,чем такое же,но с меньшим.Тут очень многое зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.Можно давить тапку и постоянно крутить двигатель и будет расход в 12-13 литров и более,а можно двигаться размеренно и расход будет 10 литров.В целом расход между 1,6 и 2 литрами в примерно равных условиях эксплуации различается на литр-два максимум.Естественно всё это применимо для исправного авто.

Если мне не изменяет память эта шпилька сьемная,её легко поменять на новую.

Год 2003,трёхдверка на ручке,брал у знакомого,пробег 108000.Тачка куплена у нас,у ОФ диллера. Вобщем состояние практически идеал,единственное,крыло менялось,а так кузов в идеале,без ДТП. Движку 1,6 взял по той простой причине,что езжу много и переплачивать за больший обьём не вижу смысла в тех,условиях в которых эксплуатирую авто.Конечно,есть версии мощнее,но на 1,8 уже идёт 5 клапанов на цилиндр,т.е. такие операции как замена ремня ГРМ дороже,а динамики ненамного больше.Самый приятный двигатель на 4 гольфах это 8 клапанный 2 литровый,там тяга просто паровозная,можно на 40км/ч включать пятую передачу без проблем вытянет,как АКПП почти.Турбированные версии вообще ураган,но мне это не к чему,я езжу довольно спокойно,полный салон набирается редко и мне хватает моих 101 коней.Если авто будет развозить большое кол-во народу,то тут народ прав, 1,6 маловато будет, тут 2 литра самый раз. По запчастям Гольфы не шибко дороги,мне например приговорили задние сайлёнт-блоки.Оригинал Лефордер стоит 1200 каждый,ходят в среднем по 100 тысяч.А вообще у 4 гольфа простая подвеска,в купе с тем что авто не тяжелое,она довольно крепкая.На 5 гольфах уже сложнее и ценник повыше. Салон очень приятный,все на своих местах,и после 9 что сразу ощущаешь так это тишина.Бортовик,кондишен,все пашет отлично,а еще очень удобные сидения,такие бы в 9 запихнуть.Но вот чего чего,а в целом,сравнивая с 9,в Гольфе места чуть больше,а багажник так вообще проигрывает 9. Хавает у меня она по бортовику 7,5 литров 92,правда проехал пока всего 200км.Крейсерская скорость 100-120км/ч.Правда пока в пробках толком не стоял,там точно расход вырастет. Вобщем чего интересует пиши,я на многих авто отьездил,Гольфа себе взял по воле случая,подвернулся удачно.

Да,соглашусь,неплохо залить масла побольше,чем требуется,это не помешает.Единственное,до горлышка лить не надо,так как,лишнее масло всёравно выгонит наружу через сапун,проверено. А чтобы легче передачи включались лейти хорошую синтетику/полусинтетику трансмиссионку.И зимой легче на непрогретой коробке будет. На обычной минералке зимой коробка колом стоит,очень плохо передачи включаются пока не прогреется хорошо.

Нижний и должен быть холодным.Сначала при прогреве ОЖ идёт по малому кругу,а уж потом когда ОЖ в малом круге прогреется,открывается термостат и начинает гнать ОЖ по большому кругу,как раз через радиатор.Температура срабатывания у Вас слишком низкая,сдаётся мне термостат подклинивает,хотя и работает,но не так как надо.

Катаю на Gislaved Nord Frost,шиповка.Отличная резина.Хотя помню катал на нашей Я-571,вполне за свои деньги.

9 попрактичней чем 14,ИМХО

Не советую связываться,цены на обслугу будут космос + первые авто обычно сырые идут. По внешнему виду очень похожа на китайца BYD F3.

Присоединяюсь.Уж лучше чтоли передний привод Б/У взять чем новую классику,уж слишком большая разница между ними во всём.

Взял Фольцвагон Гольф 4 1,6 на ручке.На 9 тоже продолжаю кататься,правда уже меньше.

По поводу жесткости не спорю,тут каждый сам своей пятой точкой чуствует жеская или нет.Поверьте есть авто с подвеской гораздо жестче чем Авенсис. По поводу того,что у япов подвеска Г и ходит она мало,мне рассказывать не надо.У моего отца Авенсис прошлой серии,подвеска там прошла уже более 100 тысяч и не сломалось и не ремонтировалось там НИЧЕГО.Да,ездит он довольно аккуратно,колодобины и лежачие обьезжает тихо. Возможно неповезло,а возможно просто человек так ездит.Да и развод на сервисе,а тем более у официалов еще никто не отменял.И просто невыгодно просто так масло в авто менять.

Гарантии на все 100% никто и нигде никогда не даёт.Я почему-то ниразу левый Castrol не покупал. А про бензин я согласен,посему имеет смысл сократить интервалы смены масла. По поводу разорения,это все фигня,потратить на смену масла 5-7 тысяч и быть увереным что с движком твого авто все в порядке,тем более когда авто стоит за полляма.

Довелось пользоваться Nexx NNS-3510.Для тех кто собирается впервые купить себе навигацию,рекомендую.Очень хороший аппарат,свои деньги отрабатывает на все 100%.

Вобщем смысл в том,чтобы по максимуму пролить антикором как следует все возможные места и отверстия в них которые найдёшь. Еще видел народ нигролом кажись все днище обрабатывает.

На подставки(пеньки,упоры и тд) авто ставят чтобы разгрузить амортизаторы.Это оправданно,если авто будет долго стоять. Масло в цилиндры можно залить,хуже то не будет от этого,но как по мне,я считаю проще всего пару раз в месяц приходит и заводить машину,прогреть её полностью.

Хм,странно.Наверное действителбно сальник выбило,возможно вследствии того,что тебе его хреново на сервисе поставили.Вобщем смотреть надо,что там и как.Попробуй немного масла залить и посмотреть откуда оно уходит. Еще есть вариант,что возможно болт или несколько болтов половинок корпуса коробки отслабли и масло вышло. Кататься без масла в коробке я те не рекомендую,можно клина схватить,а так да,ехать будет определенное время.

А у меня какая-то хрень с печкой творится,сегодня пипец какой-то был.Смысл в том,что изначально печка греет очень вяло,горячий воздух идёт тока из боковых воздуховодов и то,слабо.А из центральных воздуховодов так ваще холодный дует при полностью выставленном горячем воздухе.На лобовуху то дует еле тёплый,то комнатной тепературы.Вобщем такая дрянь творится. Сам радиатор печки новый стоит,медный,год от роду.Сомневаюсь что он накрылся,сдается мне тяги управления потоками воздуха накрылись. Вобщем завтра чую по полной перетряхну систему отопления,а то жизни в моём ВАЗу никакой нет в холода.

Хм,если только там прокладка в нём растрескалась/лопнула,но тогда бы авто и ехало плохо.Так что вряд ли бензонасос.Переливать топливо бензонасос не может,там в системе есть отвод лишнего бензина обратно в бак. Вариантов может быть много - засраная/текущая топливная система(шланги,бак),неотрегулированный карбюратор,неотрегулирлванные клапана,а может быть и их прогар(правда в этом случае чуствуется потеря тяги). Еще как вариант - поршневым кольцам конец.

Стоит HOLA,пробег на нём 7000,полёт отличный :) До этого стоял LUK,95000 отходил и заменил,так как стало пробуксовывать если давать более 2500 оборотов.

Собственно это вопрос предпочтений.Спору нет,лучше всего иметь свое авто,а еще лучше если оно новое.Хотя мне мой опыт подсказывает,что покупка ЛЮБОЙ машины,как новой,так и б/у это лотерея.Может повезти,может и не повезти.Примеров я уже видел немало,и как новые ломаются и как старые копейки как часы ходят.Надо относится к этому проще,в жизни еще дофига всего замечательного и интересного помимо авто.

У Авенсиса неубиваемая подвеска,я бы сказал лучший вариант для наших дорог.По надёжности тоже все супер.Запчасти,да,недешевые. Но в целом машина это оправдывает свои деньги на все 100%. А графики все это фигня,верить этому нельзя вообще.

Машина неплохая,правда сейчас почему-то у Нексий стало хреново с качеством покраски,т.е. выцветают и гниют где-то даже быстрее чем ВАЗ.Сам видел облезающие кромки дверей на совсем свежим машинах,1-2 года отроду.Хотя тут наверное как кому повезёт.

Все эти таблицы от лукавого,тут многое зависит от диллера + прокладки между рулём и сидением.