Partizanen

Реже перелив масла,чаще кольца.

У меня 90% аналогично было.И тоже - ездишь,ездишь и бац внезапно - не заводится,как будто померла совсем. Тоже менял многое - замок зажигания,релюхи,даже блок предохранителей.Прочищал контакнты,брызкал вытеснителем влаги,вобщем сеск тот еще был. А отверткой замыкал стартер - крутит отлично! Вобщем так и ездил,примерно пару месяцев,время от времени замыкая стартер,пока он не помер окончательно.Правда я все больше склоняюсь на старую проводку,она еще одно время была пожрана крысами,да и вообще авто старое былохз там чё до меня с ней делали. Проблема окочатльено решилась заменйо умершего по старости стартера и потом еще проводку под капотом менял практически всю. Подобный вид неисправности - плавающий так сказать,самый проблемный,очень сложно выявить причину и устранить ей.

Вобщем не надо сильно полагать на то,что Ланос во много раз лучше ВАЗа,это же тоже бюджетное авто со всеми вытекающими. Хотя наиболее серьезными минусами Ланоса я бы назвал дорогие запчасти(неговоря уже об обслуге у диллера,там ппц просто) и их доступность.

Слыхал,что прожорливость Ланоса лечится перепрошивкой мозгов.По рассказам моего знакомого машина по сути получше ВАЗа,но косяков тоже хватает + запчасти недешевые. И столь категорично заявлять,что Ланосу до Калины как до луны пешком,я бы не стал.

:) :) :) Заи,солнышки,котенки - универсальные слова для противоположного пола

Подтверждаю,сей факт имеет место на многих авто.Сам тоже по мере прогрева авто включаю печку на минимальные обороты,чтобы постепенно прогревалось. По поводу АКБ - иногда моргаю дальним,но чаще нет,т.к. заводится хорошо(три раза тьфу).

Во всем должна быть гармония,это в идеале.Жаль такого идеала почти никогда не бывает.

Вечная эта тема на выбор масла,а все советы вобщем сводятся к одному - покупать хорошее,не паленое масло и вовремя его менять,а лучше чаще.

А я за Приору :) Безликая какая-то Авео.

Сами моторы супер,но не для наших коктейлей на бензоколонках,ибо часто от него накрывается топливный насос и в целом система очень требовательная к качеству топлива.Еще кстати у Тойоты на движках Д4 такая же хрень,тока там еще хуже ситуация. А с Вольвой знач начальнику повезло,у нас на работе был ХС90,сыпался мама не горюй,хорошо хоть новый был,по гарантии меняли,а потом продали чудо это.

Сиид в Калининграде собирают кстати сказать.И заявленные 122 лошади в 1.6 л движке очень дохлые,это я говорю со слов знакомого владельца сарая на механике.Хотя ему машина нравится.Церато гармоничная машина,мне понравилась,правда чё там и как с ценами не знаю. Вот новые i20 и i30 чистокровные корейцы,но ценник они за него заломили более 650 тысяч,за эти деньги выборать уже много еще чего можно. Все же пускай автор потестдрайвит все на что глаз положил и хотя б с кузовом и маркой определится,а то это всё разговор ни о чём.

Верно,Вольва хорошо когда новая и на гарантии,а после как сыпаться начнёт,всё,держи карман шире.Единственный плюс по безопасности там шведы впереди планеты всей.Ценник на запчасти конский + почти всё на заказ или только у официалов.Еще кстати очень убогий салон у них. Вобщем не советую связыватся с этой маркой.

Из новья за такие деньги можно взять 9 лансер,мазду 3 в прошлом кузове.Фокус в принципе тоже можно,правда хз там чё получится за комплектация,лично мне Фокусы не нравятся,на самом деле дубовая машина имхо + ценовая политика там уже неадекватная.Еще как вариант Шкода Октавия.Поло в принципе тоже вариант,но машинка небольшая и опции дорогие. Советую выбрать определенные машины,что нравится и прокатится на них,много станет ясно,тем более тест-драйв сейчас у многих диллеров есть.А потом почитать отзывы,посоветоватья и принять решение.

Давно видел на автоэкзотике тюненую классику с линейкой из нескольких,помойму 2 карбюраторов,со слов хозяина холостые обороты у него 1500 об/мин. Качество телефонное,извеняйте

Согласен,потом само авто уже далеко не бюджетное по деньгам.И конкурентов много.

Прочитал всю тему,заморочился автор неслабо,кошерный аппарат вышел.Опыт есть,можно тюнинг-ателье ,,У VалИнГа,, открывать :)

Не советую смотреть новый фильмец книга Элая,фильм вобщем-то ниочём,не стоит тратить на него время в кинотеатре.На крайняк можно на компе глянуть.Хотя трейлер к нему грамотный,но сам фильм отстой.

Насколько мне известно,хитрозадые диллеры грозятся снять с гарантии если ты будешь ставить мафон и сигналку сам,а не у них,это правда,но только в том случае,если докажут что ты криво/неправильно установил и нарушил тем самым проводку и тд.А если это сделано в специализированной конторе,скажем по установке сигналок,то притензий быть не должно и в случае каких-либо отказов по гарантии можно спокойно подавать в суд.Тем более зачастую у таких контор имеются сертификаты на установку сигналок и прочей приблуды на авто,в том числе новые,т.е. качество установки гарантированно. Продажа разного рода дополнительного оборудования диллером святое,впарить всякую мелочевку в тридорога.В обычном магазине всё это стоит в разы дешевле.

Неплохая табличка,хотя всёравно каждый себе хозяин.Скажем,при переходе с минералки на полусинтетику я бы промывать не стал,был свидетелем,человек промывал классику и чистый двигатель после промывки стал сопливить маслом,чего раньше и в помине не было.Хотя может промывка была явно для двигателя классики.Вобщем скептически отношусь я к этим промывкам,не однозначно там всё.

Я обычно прикидываю,смогу ли я сам сделать то,что надо или нет,вобщем действую по принципу нехрен лезть если не уверен или не умеешь/не знаешь,трезво оценивая свои возможности + читаю камасутры,форумы,прислушиваюсь к советам людей.Еще многое на время завязано,не всегда всё сам успеваешь,но практически всегда то,что хотел сам делать в итоге и делаю. А так,скажем коробку разбирать или шрус менять сам не полезу,да и условий нет для такого ремонта. Тем более я знаю,что есть люди которые это сделают качественно и быстро,за адекватные деньги.Конкретно у меня существует пара проверенных знакомых мастеров,как правило это люди,каждый из которых обычно специализируется на чём-то одном - подвеска,электрика,двигатель,кузовщина.

Идея благая,но как обычно её реализация на деле,у нас в государстве рассейском,запросто может пойти через задний проход,по типу хотели как лучше,а получилось как всегда :)

Моя старая 9 на которой постоянно катали по области и Москве хорошо держится,подгнили кромки дверей и крылья,в остальном - пороги,днище и под капотом в хорошем состоянии.Правда авто в свое время проантикорили негролом по самый небалуй,может поэтому и не сожрало его кашей московской.Хотя мож прокат хороший попался.Кстати щас на инотазах многих лакокрасочное покрытие идёт на водной основе,после лужковского зимнего котеля видно как выцветает и тускнеет авто,а местами и вовсе краска слазит.Сам видел подобное несколько раз. По поводу сараев скажу следущее,ясен пень японец козырнее,но и попасть на ремонт можно хорошо.А ВАЗ в данном случае рабочая лошадка,продать-купить-отремонтировать можно всегда за адекватные деньги.Что касается выбора,логичнее взять посвежей годом выпуска,но предварительно оценив состояние обоих авто.

Согласен,сейчас уже нет таких инотазов с надежностью и ремонтопригодностью как это есть на старых инотазах 90 годов.С каждым годом авто становятся всё круче и круче в плане теххарактеристик и вместе с тем одноразовей. Производителю не нужна эта надёжность на 10 лет,иначе запчасти покупать не будут.Это просто за бугром себе могут позволить часто тачку менять,а не как у нас,по 20 лет катаются. Сервис отдельная тема,никто не заинтересован,чтобы к ним ездили просто масло менять,с этого денег не заработаешь.В конечном счете,все зависит от порядочности людей,которые представляют оффдиллера.

Вода с маслом не смешивается,если только со временем,скажем в течении длительного простоя, масло влагу набрать может. З.Ы.Пиво не пью.

Эт как повезёт с авто,брак у всех бывает.Уже много раз видел,как авто новое разваливатся начинает через полгода.