rok88

Поднимите руки кто считает что колпаки и рамка на номер это тюнинг? Поднимите руки кто НЕ считает 17дюймовые катки на жигуле колхоз тюнингом? Типа соц опрос.

У меня четверка 21043 в обвесе Ролс Ройс Фантом[\s], но там разве дворники не у всех одинаковые?

лучше 5.5. но и то и то налезет.

у меня есть только на семерку и не стандартные приборы а те что я себе делал.

взял стандартные приборы железячки. положил их в сканер. на всех сканерах при сканировании можно выбрать параметры изображения. среди них есть параметр "точек на дюйм" dpi Так вот при сканировании и при печати этот параметр должен быть одинаковым. Конечно когда скачиваешь непонятную картинку из интернета тут придется поморочится. но в целом при наличии линейки решаемо.

я взял стандартные приборы. отсканировал их 300dpi потом в фотошопе колдовал рисоввал. потом тупо отпечатал 300dpi все сошлось идеально собственно. сканер, принтер, фотошоп.

А у меня другой косяк. Дворники стали чистить меньшую площадь. Тоесть с каждой стороны не доходят примерно по 2 сантиметра с каждой стороны. Тоесть там где раньше дворники шли дальше и чистили еще 2 сантиметра теперь они возвращаются обратно. Надеюсь ясно выразился. Перечитал.. нет не ясно. Ща тогда в шопе картинку нарисую. хм. чот долго я ее рисовал. увлекся чутка. вопщем я хочу что бы опять стало before мне тоже гайку крутить?

ппц

Все началось с того что у меня начала опять мигать приборка. Когда я купил машину она не горела совсем. После некоторых телодвижений она заработала, и вот теперь опять. то выключится, то включится, то выключится то включится. Ну мне эта тема нравилась, я включал драм енд бейс погромче и устраивал дискотеку. Но тут случилось страшное, ни тибе ночью узнать с какой скоростью едешь, ни дискотеку под бутератом устроить. Просто таки оппа, ничего себе парампампам. Приборка больше не светится вовсе. Ну я думал что что то там отвалилось, крутил регульятор яркости, а потом вышел из машины, хобана! У меня не пашет левый фонарь и правая фара. Открываю мурзилку, читаю: Значит предохранитель. Поменял. Не пашет. Вставил тот предохранитель что был рядом, непашет. Вставил новый предохранитель из коробочки. Не пашет. Что это такое тогда может быть. Правильно ли я понимаю что если где то в фаре КЗ то не будет гореть только эта фара а все остальное будет. Или все что висит на этом предохранителе не будет работать? Есть КЗ, то предохранитель должен расплавится или не обязательно? Как так произошло и почему? Кто виноват и что делать? Очень сильно жду ваших ответов, вы пишите, потому что завтра как проснусь поиду ковырятся и без ваших советов такого там на ковыряю. Заранее спасибо. Держу палец на F5 обновляю каждую секунду.

жестянщик бабосов слупит офигеть сколько. и за одну покраску штуки 3.

а какойнить вариант типа болгаркой счистить, каким нить гавном замазать, сверху закрасить. не? не айс? ваще чо делать с ржавчинками? мне тока не просто "зачистить замазать" а вот подробененько чем замазать, как замазать, вот типа так.

Еще как вариант машину. Еще идеи будут?

Чо делать?

Короче все решилось офигенно просто. Со стробоскопом и газоанализатором выставили угол опережения зажигания, покрутили винты качества и количества смеси, плюс поменяли контактную группу. Все обошлось в 550 рубелей. Тачилос не пукает и стабильно держит обороты. Йа счастлиф =))

Да, еще хочу добавить, что если вытянуть подсос до 1500 и выше, или нажать педальку газа, то работает ровненько.

Я хз чо с двиганом. Вот так он работает пока двиг холодный, там еще чуть чуть подсос чуть чуть вытянут что бы не заглохла (я вас немного обманул, вместо картинок будут видеоролики) http://www.youtube.com/watch?v=9Vo3tptIgxw Вот так когда прогрелся. Без подсосов. http://www.youtube.com/watch?v=2p5EaXbqKnk Замечу что во время записи видео к педали газа, сцепления, подсосам и чему бы то ни было я не прикасался. Вот так вот он сам. Обороты ХХ неустоичивы. Иногда когда резко отпускаешь газ оно глохнет. Если трогаться без газа иногда тоже глохнет. Обороты ваще довольно низкие. А еще оно попукивает из выхлопной трубы. Но между хлопками нету определнного периода, а хлопает рандумно. Хлоп ..... Хло хлоп ..... хлоп..хлоп.........хлоп хлоп......................... хлоп. Притом я подставил бумажку к выхлопухе, и во время хлопков газ не сильней стрелял а наоборот засасывал бумажку внутрь о_О Поменял свечи, поменял провода, выставил угол опережения зажигания, покрутил болтик (сразу скажу покрутил не очень сильно) количества смеси, поменял блок управления ЭПХХ, прикрутил фильтр очистки топлива. Все равно пукает, все равно плавает, все равно низкие обороты. У кого есть какие идеи? Очень хочется услышать ваши мысли на счет всего этого. Завтра думаю выставить зажигание со стробоскопом. Хм. Кстати что мы думаем про такие жидкости в балончике которые пшикаешь в карб и он прочищается? Карбяратор выглядит довольно страшно. Вот еще один момент. Пока стоял сегодня ковырялся в капоте, пока двиг работал, сзади на выхлопухе выросла сосулька. Я ее сломал. А через час работы сосулька выросла опять. Мои мысли: в бензине вода.. даже если так она должна была испарится при 1100 градусах... а потом конденсироваться в глушаке в воду а потом застыть на конце выхлопухи сосулькой... или нет.

могу такие намутить

Я тож думал может быть там посредине дырка поэтому он и работает до середины. Визуально осмотрел никаких дырок или трещин не нашел. Но на пол бака сначала начинает плеваться, потом еле писать, потом летит только пена, потом гудит но вода не идет. Забавно но с задним насосом тажа история. Когда он кончался я доливал туда воды. Приверно литр. Больше уже лилось через край. Ну я и думал что сзади емкость литр. А почитал книжку сзади оказалось 2. Тоесть тоже до середины. А 150 это старого образца, тот что сверху всталяется? У меня как бы старого.

Отпишусь. Поменял вв провода и свечи. Свечи потсавил 0.6. Там стояли свечи с зазором 0.8, что при допуске 0.5-0.6 как бы аут. Итак результат. Заводится холодная как нефиг делать. Прямо что называется с пол оборота. Единственный трабл, если раньше таки заведя ее можно было ехать на непрогретой, она просто дергалась, хреново тянула, но ехала, то теперь не прогретая она тупо глохнет. Прогревшись мне показалось что валит по лучше чем было до.

Давайте обойдемся без экстремизма. А то форум закроют.

У меня тут проблема. Машин нормально заводился в морозы (ну если акум был нормальный), чудесно ехало, не троило и прочее. А тут значит такое дело - поехал я в инст, на улице минус семь. Не так уж и холодно во дворе, бывало и морознее., а утреннее солнце только только тронуло крыши кирпичных пятиэтажек, разбудив местных птиц. Так вот сажусь в тачку, завожу, стартер исправно крутит, машин не заводится. Чото там пару раз чихнуло, попыталось завсетись, но не заводится. Ну я подождал немного, и опять стартер врубил. Ну короче эффект тот же. Много раз я так включал стартер, надрачивал подсос, и выжимал педаль газа на половину (что бы открыть чото где то там для притока воздуха и проветрить там все, ну вдругя свечи залил или чо. я ж могу). Акум притом работал исправно. В принципе и на стартере можно было бы до инста доехать. Но я сцепление не отжимал, по этому через какое то время акум таки сел в ноль, а тачилос так и не сдвинулос с места. Я отнес аккумулятор домой, поставил его на зарядку, взял проезной на метро, тубус, ботинки потеплее, шапку и побрел к метро. На следующий день, проснувшись около 2 часов дня и проверив обновления вконтакте я решил что было бы неплохо заехать к одному моему френду. Нефига в пятницу дома унылить. Вышел на улицу, акум заряженый прикрутил на, положенное ему, место. Сажусь, завожу. Та жа канитель. Ехать на стартере я опять же не рискнул, а моя заинька опять же не заводилась (она отлично заводится в основном когда в заиньке сидит еще одна заинька). Так, "либо что то не льется, либо что то не искрит" подумал я. еще я подумал о неправильном качестве смеси, но об этом думать дальше не хотелось. Если не льется то карб - бензонасос, если не искрит значит трамблер, свечи, провода. "Зай, ну ты чо? Ну давай! Ну заводись, ну чо ты ну? Ну ведь вроде все круто, акум свежезаряженый, на улице -5, а ты и в минус 20 заводилась, ну давай! Я знаю, ты можешь." Безрезультатно. Стартер мило урчал, машина изредка почихивала, вызывая приступы смеха у курящих на балконе обладателей праворульных ведер с "настоящим японским качеством", но я ожидаемого эффекта так и не получил. Сделал перерыв на минуту что бы не разрядить акум в ноль. "Наверное это хреновые высоковольтные провода" подумал почему то я. а чо, минуту сижу жду, надо о чем то думать "и свечи тоже гавно, сколько их не меняли". Включаю стартер: "Ну зай, ну доуай! Ну жги! Окей... Я куплю тебе новые свечи и провода, если ты сейчас заведешься" И ухху! "Врум врум врум врум" ответила она мне. 1500 оборотов! красота. Можно идти отчищать ото льда лобовое. Свечи и провода то я купил. Поцан сказал - поцан сделал. В воскресенье поменяю.=) Но вы то как думаете в чем там могла быть проблема? В проводах, в чем то еще, или что я уделяю ей мало времени и дарю мало подарков? Можт в какой автокинотеатр свозить...

А у меня такой вопрос. У мя самое обычное зажигание, контактное вроде бы тобишь. Так вот купил я сегодня свечи говорю "дайте самые пи....е БОШ на класику" Мне дали БОШ. Ну вот короче бош этот с зазором 0.7 В книжке написано что что для стандартной системы зажигания 0.5 - 0.6 А для безконтактной 0.7 - 0.8 Что? есть повод очковать или десятая милиметра особой роли в тазу[\s] "в ВАЗу[\s] в вазе[\s] в жигуле роли не играет? upd"уже пох. купил щуп и поставил 0.6

Народ, а как там в.в провода меняются? В мурзилках в двух про это ни слова не сказано. Я понимаю что там ничего сложного нету, типа одни снял другие поставил. Сейчас темно, завтра конечно пойду проведу разведку боем, но хотелось бы услышать какиех советов, мало ли подводные камни какие про которые лучше узнать ДО чем после. зы. Спасибо, кто тут постил статью про вв провода. Интересно. Купил сеня хорс. Но они все разной длинны. Как проссать какой куда? Методом подбора или есть более научные методы? Вот кстати чем не подводный камень

Воздух на лобовое у меня тож слабо дует. Прогревается она у меня тоже минут только через 30 в лучшем случае. В опщем то это логично. Пока тосол нагреется, пока от него радиаторе нагреется, пока воздух нагреется. Так и должно быть. Врубай вентиль. Мне как то раз в сервисе сказали что радиатор и краник за 3 с лишним поменяют. Делал сам. А 8к это ваще как то окуеть как.

У меня если вентиль выключить то ногам мгновенно становится холодно. Тепло сразу уходит в щели в дверях да и везде. Если вентиль не работает то и тепло не идет. Ну у меня так. Все время в первои скорости крутится, что бы поддерживать тепло. В первой скорости не очень громко жужжит