Makar Chudra

Надо же когда-то начинать

Вот насчет перебрать. Самому перебрать - реальная задача? Может есть какие-нибудь руководства с картинками, как собрать-разобрать, как диагностировать, что в самой коробке нужно менять?

вот файлы там в районе поясницы изнутри какой-то упор есть, насколько можно судить по фотографии кстати, UNPaero - 1250р на сайте у них

о, спасибо дороговато конечно

в принципе может и подойти Откуда фотки? Как называется накидка?

На чехлах этикетки никакой нет? Как они называются? С фотографией было бы вообще супер

Боковая тоже есть, и в чехлах, и в сиденье, но вопрос не о ней Я писал о ПОЯСНИЧНОМ подпоре

В последние несколько месяцев пришлось много ездить, в результате очень остро встал вопрос, что отсутствие поясничного подпора в штатных креслах самары - большущий минус и его срочно нужно исправлять. Кто-то уже занимался этим вопросом? Какие существуют способы?

Но учти, что момент и 88-й хорошо держат ткань на плоскости, но края ткани, если её натягивать, держат уже не так чтобы супер. Я использую мебельный степлер вместе с 88-м клеем.

момент, 88-й

В общем ситуация поменялась. Сам я эту полку делать не стал - нашел человека, который мне их делать будет. Первые экземпляры готовы. Один из них стоит у меня в машине. Фотографии - здесь. Конструкцию в принципе придумывал я, поэтому могу ответить на вопросы, если у кого они есть.

В общем закупился материалами, делаю сам, с подсветкой багажника. материалов хватит на 3 комплекта - один себе, 2 на продажу, если кому надо. отчет будет позже

Хочу поставить отдельную кнопку на обогрев зеркал, но нигде не видел такую кнопку. Может кто знает где можно приобрести?

если усилия сжатия одинаковые, то почему на родных амортизаторах машина едет намного мягче, чем на билштайнах? В качестве примера : на трассе М2 от Москвы до Тулы есть участки, на которых стыки бетонных плит имеют перепады высот в несколько сантиметров. Стыки эти встречаются через каждые несколько метров. Так вот, когда я ездил по этому участку с билштайнами сзади на скорости 80-120 жену и ребенка на заднем сиденье аж подбрасывало на каждом стыке. На родных задних амортизаторах эти стыки практически не чувствуются. Откуда такая разница в поведении если вроде как по параметрам амортизаторы мало отличаюся друг от друга? Опоры СЭВИ-Спорт не купил, потому что стоят они 900р за штуку против 395р за родные тольятинские. переплачивать больше чем в 2 раза за пару опор - я посчитал что это перебор.

Итак, дело идет все же к покупке новых задних стоек, посему хотелось бы найти информацию по усилиям на сжатие и на отбой для разных стоек. Пока езжу на родных задних, при том что передние Bilstein B2, и как-то несбалансированно получается, когда передние стойки гасят колебания быстро и уверенно (усилия на сжатие там если и больше родных, то ненамного, а на отбой - усилие заметно больше родных), а родные задние стойки все же более мягкие на отбой, хотелось бы пожестче, но чтобы на сжатие несильно от родных отличались, чтобы не получилось опять как с задними Bilstein B2,у которых не только отбой, но и сжатие намного жестче родных, что привело к "табуреточной" задней подвеске. Все вышеперечисленные оценки субъективные, никакими точными замерами я конечно же не занимался. Каябу ставить не хочу - говорят что они тоже жестки, может кто что знает про Sachs? И еще одна мысль в качестве наблюдения : опоры передних стоек кончились не проехав и 20тыс, половину из этого временив паре с билштайнами, они правда либо родные ВАзовские, либо близки к ним по цене и конструкции. Вполне логично было бы предположить, что к более жестким стойкам нужны и более выносливые опоры, но при этом АСОМИ и SS20 ствить не хочу - дорого. Справятся ли с данной задачей СЭВИ-СПОРТ? Или может что еще посоветуете?

У Емели есть комплекты для монтажа подогрева под обшивку сиденья

по итогам первых недель эксплуатации десяточного фильтра с адаптером могу сказать вот что: польза - она есть после установки протер салон от пыли с тех пор пыли в салоне - её просто нет торпеда чистая как будто только что протерли с запахами все хуже, чадящий камаз спереди конечно незамеченным остаться не может, но и эти запахи стали послабее. В общем я не жалею, хоть и дороговато вышло

т.е. отбойник - это то, что надевается на шток амортизатора и накрывается сверху гофрой?

Что за отбойники? фокус с пружинами не удался - и так стоят девяточные с зеленой меткой :(

И почему же это у меня машина не воняет, бензином не пахнет, воды в салоне нет, щелей тоже - ниоткуда не дует. Может это тебе стоит поменять свою машину, раз она такая никчемная? Мне же моя нравится, и я хочу сделать её еще лучше, а не ныть, что все гавно и даже пытаться что-то сделать не стоит... Как надоест - поменяю, уж деньги на это у меня есть... В общем неправ ты. Адаптер с фильтром кстати поставил - встал хорошо, как на сайте производителя написано и показано. На первой скорости отопителя при этом дует вполне приемлимо. Я доволен.

:))) ну вот, запутали меня...

Ясно, спасибо. Попробую мягкие (с зеленой маркировкой) пружины, может поможет...

У этих пружин различие только в длине, или в жесткости тоже? И какие из них какой краской маркируются? Если у них длина без нагрузки одинаковая, а по нагрузкой - разная - то тут в общем-то ясно, что жесткость разная. Но одинаковая ли у них длина без нагрузки? Много вопросов... :) да я как-то не заметил, что положение опоры пружины там можно менять...

Еще из вариантов: существуют оказываются даже стандартные ВАЗовские пружины разной жесткости, помягче (стоят у отца на люксовой 15-ке) и пожестче (у меня на нелюксовой 14-й). Вот как вариант думаю поставить те, что помягче, назад. По-прежнему интересуют размышления на эту тему и варианты решения проблемы :)

Имеем Ваз 2114 2 года 68 тыс. пробега Недавно (3 тыс назад) поменял по кругу амортизаторы на Bilstein B2 масло (заявлены как самые комфортные) - управляемость стала намного лучше, но и жестче стала подвеска. Особенно на заднем сиденье (жена ругается). В частности жесткость в такте сжатия (при переезде через выступающие препятствия) увеличилась, хотя амортизаторы на сжатие работают вроде как без особого сопротивления. Сзади стоят проставки, но на минимальном завышении, сантиметра 3-4, не больше. Увидел буквально на днях пружины http://autopasker.ru/goods/14611.htm Фобос с переменным шагом Люкс завышенные на 20мм, в принципе мне по идее должны подойти, как раз от проставок избавлюсь. Вопрос: есть ли реальная польза от таких пружин в плане повышения комфорта? Ставил ли кто-то - поделитесь ощущениями? Информация в инете противоречивая - кто-то говорит, что часть пружины с небольшим шагом витка даже на незагруженной машине смыкается, в результате имеем вместо повышения комфорта чуть ли не более жесткую пружину. Либо предложите другой вариант пружины?