kenguru

Да вот короче завела с утра недавно машину, она заглохла, потом не заводилась пока на газ не нажмешь. Завелась чек загорелся, работала как то странно. Звук такой как у трактора тока не так громко конечно. Вообщем рхх тут ни при чем. Пока не прогрелась вот так вот странно она работала, а потом как будто пробило что то как будто прочистилось что то и нормально стала работать, ну так же как до этого. А чек тока через пару часов потух. Я думаю может инжектор забился?

ошибок нет никаких, чек не горит. А рхх действительно Калужский, на коробочке написано ( вот блин (((. Неужели покупать еще один рхх надо? Пензенский кстати как выглядит? ( а что за шайан? Может его пошевелить?

:) все я расстроилась... Как всегда потратилась за зря! Е мое. Денег и так нет еще кризис,.. ( продавец урод тоже какой то рхх не тот дал! Он у меня спрашивал про мозги, типа какие у меня мозги! А я не знала, спросил год. Говоря нулевой, не перепрошивали, тогда выписал мне вот такой рхх на котором цифры такие были 2112-1148300-04, а когда я сняла свой то там последние две цифры 02! Что это значит? И визуально они отличаются, у моего наконечник металлический, а у нового вроде пластмасса и поля шире. Но я рискнула воткнула новый. Еще блин эти два шурупчика которые рхх держат запорола, они из такого металла сделаны что я им шляпки разбила отверткой, ели открутила, надо их менять. Ну новый поставила, завела двигатель горячий, обороты 2000 сразу и стоят, заглушила завела стали на 800-900. Потом ради эксперимента вообще отключила рхх, обороты на 2 тысячах стоят и не падают. Ладно обратно подключила, поехала, но новый рхх лучше не скажешь чтоб был. Потом поставила машину на стоянку. Вечером пришла заводить холодную. Так ведь и знала что не поможет эта замена рхх. Завела, обороты тут же почти на тысячу падают, при том что двигатель холодный и еще не прогрелся, естественно машина тыркать начала. Чтобы она не тыркала можно нажать на газ до 1500 оборотов как положено и подождать чтоб она прогрелась. Вот что теперь делать.

Ну открутила я рхх, почистила его и дыру ту куда вставляется. смазала колечко маслом. Вставила обратно. Не меняла я рхх, просто почистила. Ну завела все работает. Оставила машину. Вечером пришла завожу холодную. Ну завелась а обороты почти сразу на 1000 упали, и двигатель тыркать начал. То есть еще хуже стало. До моего вмешательства 1400 оборотов секунд 10 держало а потом тока опускались. Придется видимо разориться на эту РХХнюшку...

ясно. Спасибо. То есть тупо открутил закрутил и все? Никаких тонкостей? Поняла, наверно в Пензе их не подделывают :) а сколько оборотов должно быть при пуске холодного двигателя? У меня чуть ниже 1500

не ну у меня только на холодном дергается. А генератор вроде в том году менялся. А сколько должно быть оборотов при пуске холодного двигателя? Сколько стоит датчик? И сложно ли его заменить? Раза два было такое что нажмешь на газ потом бросишь обороты упадут ваше на минимум и машина глохла. Может действительно датчик.

что за Рхх? Что делать?

У меня инжектор. Пробег 230 тысяч

Короче с утра когда завожу машину двигатель не ровно работает. Завела да, 1500 оборотов где то, он греется и так работает тыр тыр тыр тыр, из трубы выхлоп тоже прерывисто так вылетает в такт движку. Руль трясется, машина тож чуть чуть. Если на газ надавить за 2 тысячи оборотов, вроде ровно гудит. Отпустишь опять тыр тыр тыр. Вот так пока не нагреется и обороты не упадут до тысячи. Что может быть? Поменяла свечи (NGK, япония) и провода ВВ на силиконовые СЛОН. Не помогло.

Спасибо за заботу конечно :) но у нас 700р он стоит, а на разборке действительно предлагали за 150 но ни на одном не стояла эта штука. Вот на счет того что замкнет что то это конечно может быть, а точнее может замкнуться вот эта панелька на которой лампочки при не исправностях горят (кстати как ее называть грамотно?). Я когда собирала замок сначала не работал вот этот блокилатор руля, потом блокилатор повторного поворота ключа когда завелось все, но в итоге методом проб и ошибок все собрала и лишних частей не осталось у меня :) А руль на ходу при повернутом ключе не заклинет, это практически исключено. Там такая система что когда ключ поворачиваешь там как бы выступ такой в виде спирали прижимает блокилатор и он не выскочет никак. Так что за это я спокойна. Но конечно в перспективе поменяла бы штуку которую переделала, замку доверяю.

Все проблему решила :) переделала я эту штуку. Выкинула все внутренности из нее сама сделала из железных прутиков перемычки там короче, все работает. Жаль паяльника нет тогда еще лучше бы получилось а так может не очень надежно держится. Но пока работает :) дай бог. И поворотники с аварийкой сами заработали, че то тронула я аварийку и все заработало фиг знает вообщем.

короче я решила разобрать замок, думала сама починю, блин из него посыпалась фигня всякая, подшипник какой то еще одна фиговинка. Два часа собирала потом все. Выяснила что глючит штучка одна которая на замке стоит и когда ключ вставляешь то ключ толкает штырек который входит в эту штучку и замыкает там контакт. Вообщем решила поменять эту штучку только но в магазине ее нет да и на замках в магазине не увидела. Пошла на рынок там все ругались говорили что первый раз слышат что на замке зажигания стоит такая штучка. Тока один мужик предлагал замок вместе с ней за 700 р. Нафиг надо! Я не миллионер! Вот сняла я эту штуку буду думать как ее починить там сломалась одна проволочка ( . А что будет если замкнуть контакт на постоянное? Моно ли? Да и еще перестала аварийка работать и поворотники (

Спасибо друг! Попробую поменять. Отпишу потом. С праздником тебя!

Контакты уже проверяла? Зачистила?

У меня 99я нулевого года, стоит европанель. Вот там короче где спидометр и тахометр лампочки есть которые загораются при неисправностях или же если ручник поднят. И еще на панели где сопла печки, там такой щиток в виде полоски, там при неисправностях ну или когда дверь открыта тоже загорается лампочка и еще звук "динь динь", вот он короче перестал работать я так подумала. Начала его от туда вытаскивать и нифига не вытащить, не получается, не понять какое там крепление. Но потом случайно заметила что он работает когда я нажму на ключ в замке зажигания. Отпущу он не работает, или работает но поедешь ключ все равно отойдет. Ключ имеет небольшой люфт туда сюда но у друга на десятке такой же люфт но все работает. Так что я когда встану например на светофоре прижимаю ключ чтоб проверить вдруг жидкость в бочке омывателя закончилась или еще что хуже :). Не знаю, может ключ поизносился или замок, че делать то?

ух ха! :) ну вы меня и рассмешили. Какой предохранитель какое реле какая светомузыка :) проверяла я все. Норм все :) . все лампочки горят. Я даже подкапотную починила и та которая номер подсвечивает одна была перегоревшая. Вопрос в другом. Действительно в солнечную погоду фигово видно. Как исправить? Почистить фару изнутри или че?

у меня все поворотники стандартные стоят. На прошлой неделе мне два раза сигналили машина сзади, почемуто. Когда налево поворачивала. Один раз когда дождь был другой раз когда солнышко. Может действительно не видны у меня поворотники? Можно ли как то почистить фару или лампочку помошьнее поставить? А что будет если в оранжевый поворотник поставить оранжевую лампочку? Лучше не будет?

а мне кажется не у всех. Посторонам смотрю когда в пробке тока у меня пар идет. Там такая температура что все нагревается горячо например даже вакумник горячий.

Спасибо всем за ответы. Мне на выходных уже помогли. Отец и дед, Пьяные все выпрямили. Неахти как. Думаю у меня бы лучше получилось а они за пол часа бамс бамс и все. Вмятины остались. Говорят надо здирать краску шпатлевать а потом это место красить.

Короче под масляную крышку смотрела вроде имульсии нет хотя там много и не разгледеть. Дым белый из трубы перестал идти сам. Тосол вроде не уходит, но в расширительном бачке осадок какойто появился тосол чуть потемнел. У меня еще движок такой горячий что когда дождь идет от капота пар идет

Хочу кузов отрихтовать. Конкретно бок машины, крылья и двери. Как правильно это сделать? Какой инструмент, материалы, нужны? Как потом обработать те места где краска отвалится? Какие существуют тонкости самого процесса?

Так модуль зажигания пришлось снимать за ним же сливной болт на блоке цилиндров. Я сначало модуль с кронштейна а потом кронштейн снимала. А че его нельзя трогать чтоли? Я еще с него два провода ВВ сорвала, и разьем. Ну на самом деле радиатор можно было и не менять, на самом деле. Да, тосол бурлить когда начинает оба патрубка горячие, терморегулятор вроде работает. Попробую поменять датчик на приборку. А с какого фига прокладку могло пробить? А как открыть масляную крышку? А кольца я думаю не должны залечь. У меня и так полусинтетика, 10w40 ессо, тысячу км назад меняла. Ну а тосол уходит понемногу. Он либо выкипает либо вытекает, а может и прокладку пробило?

я сегодня поменяла радиатор и температурный датчик включения вентилятора. Замучалась модуль зажигания снимать :) вообще. Болт на блоке цилиндров еще кто так затягивал? :) еще резьба даже не та. На радиаторе тоже все ржавое крепление. Ужас. Но я все таки справилась. Вообщем после замены мне кажется что машина стала чуть медленней греться, вот. Я короче еще потом газовала чтоб проверить датчик, но он как и старый сработал если верить приборам кде то на 110 когда стрелка была у края красной зоны а ТОСОЛ начинал бурлыкать. Мне кажется что поздно он срабатывает. У меня двс 2111 инжектор, при какой температуре должен включаться вентилятор? Как починить? P.S после замены почему то из выхлопной трубы пошел белый дым? И капает че то? До этого не было. Что такое :)

Движок у меня 2111 инжектор. Ну как я выставлю на бк температуру включения если у меня нет бк? :) а вы 99 поставили, так и должно где то быть. Но у вас что часто включается вентилятор? Мне просто хочеться устранить саму причину быстрого нагрева. Может терморегулятор глючит? Трогала патрубок нижний радиатора, который отводящий, он нагревается когда стрелка на 90 градусов и даже чуть повыше. Ну это вроде нормально, при такой температуре и должен открываться большой круг да? Но термос все равно вызывает подозрения. И радиатор тоже. Мне один раз помыли его сильной струей воды и погнули пластинки эти. Я как могла выпрямила. Может радиатор не охлаждает ож так как надо? Короче есть желание поменять термос и радик. В книжке написано тока как сливать ож. А как менять термос грамотно не написано. Напишите пожалуйста как менять грамотно его и радиатор. И как потом заливать ож после замены. Чтоб воздушных пробок не было. Может еще посоветуете какой термос купить и радиатор? М?

а я вывела кнопку на панель, теперь когда хочу могу включать вентилятор. Но мне надоело уже это, когда едешь ве нормально а когда стоишь, даже на холостых машина быстро греется. А сам вентилятор включается где то на 110 градусах, когда уровень тосола в бачке поднимается до самого верха и уже закипает, а иногда вообще не включается. Может термостат поменять? Что то он подозрения вызывает. :)