kara013

скорее всего воздушная пробка. Загоняешь на горку, мордой вверх, открываешь краник печки, и прям рукой(в перчатке конечно) жмыкаеш верхний патрубок радиатора, все делаешь при заведенном движке. По пути посматриваешь температуру и уровень тосола. Обычно температура сначало поднимается некоторое время, возможно до вкл вентилятора, после довольно быстро упадет, и уменьшится уровень тосола, все происходит со своеобразным бульконьем(не всегда). вот в принципе и все, сам так делал на старой машинке.

По поводу увода во время ускорения(резкого), вы когда буксуете, сколько колес крутиться? Правильно одно, в зависимости от высоты расположения, и при движении тянет то левое то правое --- работа сателитов(вроде так называются штуки внутри). По поводу-- машину кидает-- каст желательно проверить на сход-развале обычно этого не делают, долго и гемора много

Сначала полей ступицу ведешкой и подожди минут пять потом почисть её потом вкрути болты и постепенно протягивай их обстукивая барабан по ребру жёсткости по всему радиусу не спеши и постепенно барабан сорвёшь только не перетяни съёмные болты а то полопаются отверстия для съёмных болтов. Тока ведешкой полить и через денек другой разбирать, я так делал.

АТЕ- однозначно, дороговато, но оно того стоит, а с дисками тебя скорее всего разводят. Поменять-друзей попроси, там ничего сложного, у меня жена сама меняла, правда я подсказывал чего и где крутить, ей в лом книжку смотреть было.

седан всегда тише работает чем хечбек. попробуйте на заднюю полку положить хотя бы ватное одеяло, и сразу разницу заметите

я себе ставил на все двери, тока смазать не догадался, все гуд, тихий и приятный звук. мож тебе паленые попались

Это куды крепится тяга от карба с одной стороны а с другой от педали. все трущиеся детали смазываешь ШРБшкой, убираешь люфты. если не поможет---проверяешь работу дроссельных заслонок(должно двигаться свободно, без заеданий), если обнаружено заедание--можно просто смазать мот маслом, предварительно почистив