roots

Бл**, поставил новые стойки, заменил шаровые, ступичные подшипники, резинки, крабы, короче вся подвеска новая, опорники, резинки отбойные, вообщем все.... Отъездил километров 150. Залез протянуть подвеску, все протянул снизу, потом бац!! решил качнуьт правую сторону, качается токо раз, но такой стук какой то!! и токо справа и именно когда качаешь. что это??? ухо прикладываю к чашке ну реально где то в стойке, но что ето не могу понять..... стойки масло новые, какие то белоруские, в автосервисе рассоветывали.. неужели говно??? На новогодних праздниках все дни в яме провел, снимал двигатель на тале, менял сцепу (кстати какое то РЕАЛ LOOK - дерьмо!! не берите ребята, паук восьмеркой при трогании колбасит будь здоров) подвеску всю, и как то неохото еще раз снимать стойки или еще чего. Мож она просто недотянута?? гайка на штоке слева закручена визуально больше и слева вроде стука нет, а справа стук есть!! Как лечить?? (уже думаю мож стоило старые оставить).

ну вообще нужно пробраться в картер сцепления, снять выжимной и пошатать вилку, если ходит то менять втулки... я просто снял двигло, пошатал рукой а там до дыры втулка бронзовая изношена, и на самих лампках вилки аж но выбоины.... тоже вибрация в районе 2000 об. Как двигло откапиталю если вибрация пропадет то отпишусь. И еще, когда резко газу даешь с холостых, звук такой из района коробки как рычание дизеля кратковременное. Погазуй из под капота и послушай. Но точто так стучать будет не факт у меня просто опупенно выработка была.. Я предполагаю что при 2000 об. вся эта система из за люфта и вызывает вибрацию неистественную (мелкую).

Проверь есть ли люфт опупенный во втулках вилки сцепы... У меня тоже было при трогании в зад. типа дергания рывков и шума, а оказалось что нижняя втулка вилки до дыры изношена... :)

посмори есть ли люфт во втулках вилки сцепления. . .

а от 15 модели подходят?? от каких еще моделей можно посмотреть, вообщем где ее выпрессовать новую можно. Выпрессовывать буду отверткой наверное))

не могу найти где купить втулку нижнюю.... и как ее выпрессовывать то оттуда?? :) может такая же втулка есть на десятках или других вазах?? чем ее заменить, выработка уж больно большая... втулку стартера не менял не знаю как там. :)

Снял двигло на капремонт и оказалось что вилка сцепления люфтит очень сильно в нижней втулке, в верхней тоже но не так сильно. Вопрос в том как это дело лечится (люфт) и как меняется?? Брать новую вилку или новые втулки, там вообще реально поменять втулки?? Напишите кто что знает, кто менял, втулки вилку и выжимной.

Ну вы даете тут, а вы знаете что такое вообще горный тормоз??? проехав методом торможения педалью через весь город несколько светофоров да и вообще спусков подъемов, у вас баробаны раскалятся и диски красные будут вот тогда будет весело. Это первое. Второе- тут совсем забыли что двигатель помогает давить педаль тормоза в пол вакуумом, те опять же помогает Вам и колодкам. Не замечали когда двиг прибавляет оборотов то педаль чуть проваливается. Если ездишь по спортивному и денег до талого бозаров нет, меняй колодки, колеса, кузов, свой моск и тд тебе это не надо. А если ты экономишь и жизнь и машину то ездить нужно плавно (в идеале) а не как дрова везди. . . а торможение двигателем вкупе с основными тормозами это плавность и эффективность. Если ты выключив перед светофором передачу перешол на нейтральную и ситуация на дороге РЕЗКО поменялась, а ты не знаешь или не можешь включить передачу (хрустит или просто включаешь не соответствующую) тогда тебе кондец может прийти на дороге. . . и зная все вышеизложенное наврятли покажется экономным ездить на нейтралке. . . Думаете что если до вас профессионалы придумали торможение двиглом и учат так в автошколах то они идиоты спротив вас, доказывающих нейтралку?? Или вообще покупайте автомат если вас переключение напрягает. ПС: понаделали всяких систем стабилизации, устойчивости, прочей электронной хрени.. а точто современный водитель не знает как тормозить это никого не еб**, чувствовать дорогу нужно жопой а не системой стабилизации.. это не автопилот в воздухе на самолете.. ухх наболелло

находишь дренажные отверстия, берешь шланг с водой и промываешьтам все с опупенным напором чтобы выходящая вода такая же прозрачнаябыла как и входящая, потом с ресивера сжатым воздухом туда же, пока не просохнет, потом туд под давлением мовиля или еще чего прогоняй, пока не потечет струями из других отверстий, потом суши потом грунт и потом покраска токо. .. . деталькузова нужно подвергать "диагональной промывке" те если водой прогоняешь сначала то с одной стороны потом с другой :) Вот так вот, а вообще тазики гниют из за того что на этапе сборки нифига не грунтуют детали!!! а раньше грунтовали дважды. . . ну и покраска тож оставляет желать лучшего .. . а железо у нас нормальное.

Выравниваешь шов, болгарку в руки и зачищаешь от мастики до голого металла (чтоб потом сварной не матерился)ложишь заплатку из листа железа (0.7) и привариваешь (оч. желательно найти не автоген и не электросварку а углекислотку чтоб не повело, хотя если шов небольшой. . . ), потом опять болгарку в руки зачищаешь до металла, грунтуешь, гудронишь сушишь лампой (если быстро нада), ставишь все на место и всего делов :) Стеклоткань полумеры... так же как и присобачивание заплатки на заклепы .. ..

если вмятина небольшая, то все делается с помощью "тещиного языка", как правило если погнут бампер то привязывают трос к бамперу и к столбу какому нить и вытягивают на сцеплении в сторону противоположную направлению удара. . . вот такие есть тонкости, меряют потом диагональ моторного олтсека. если совсем все плохо то вытигивают домкратом и отрезками труб диагональ :)

Машину надо жопой чувствовать а не надеяться на колдунов всяких, при торможении мне нужны все таки 4 колеса а не не 2 как при пустой.. . и случаев когда улетали в кювет имхо больше когда колдун ебан*й не затормаживал правое заднее или левое заднее .. . те получался снос из за того что тормозили 3 из 4 колес, вот так вот... а колдуны они на самом деле нужны токо на полуприцепе... . к педали тормоза и к 4 колесам привыкнуть можно, а вот когда ждешь торможения 4 колес а этот олень затормаживает только 3 вот тогда то и весело.... :) Вердикт: снимать или блокировать его нафик.

Решил тож ответить. Вы вообще даете.. .. тут же все просто .. . Для двигателя износ наименьший когда ему легко крутить, а крутить ему легко когда у него наибольшая мощность, а наибольшая мощность это наибольший крутящий момент, вот. Дак возьмите книжку и прочитайте прикаких оборотах такое двигло выдает максимальную мощность (что то около 3000 об. если не вру), а потом посчитайте какая скорость должна быть для каждой передачи, хоть по книжке хоть по передаточным числам хоть по тахометру и спидометру .. . все что выше 4000 для двигла износ и точка! а вы тут развели демагогию. . .. а про расход не знаю как у инжекторов а прокарб просто скажу, что чем резче давишь на карбе тем больше насос ускоритель льет, отсюда вывод, чем плавнее ездишь (по динамике а не по скорости) тем меньше расход, а неотороые тут по ходу тоок так и умеют как тапок в пол..... надо же чувствовать, пережовывает двигатель порцию или нет.

Вообщем я поменял трамблер :) , руки токо недавно дошли, менял на новый в сборе. Вибрация вроде как пропала, или точнее она осталась но стала по интенсивности меньше. Проверял свечи: искра без перебоев на расстоянии 10 мм, и при наборе оборотов тоже. Проверял реакцию цилиндров: все вроде работают, компрессия есть. . . При осмотре старого трамблера выяснилось что там все нахр*н разболталося, один винт даже выкрутился почти весь. . вакуум пробовал ртом и так и сяк, и пришел к выводу что нифига он не работает (хотел без замены обойтись но подумал что коли есть новый в сборе лучше его и поставить .. . ) После установки нового трамблера вот что изменилось: - (заметил сразу) обороты ХХ упали до 800 где то (до этого они были примерно 1100 на прогретом) (возникло сомнение что трамблер гавно((( так как на 800 работает как трактор . . , я подкрутил на карбе количество смеси до 1000, чтоб вибрация ушла). - выставил зажигание на +3 градуса (по рискам на трамблере), проехал вроде везет получше, стала как иномарка автомат (работа движка и звук что то напоминает), в глушак не стреляет в карб тоже, вообщем едет.. но также как выяснилось толи у нового трамблера сопротивление или еще что этого датчика холла вообщем тахометр гонит, давишь 80 км на 4 передаче, а он уже показывает желтую шкалу, сбрасываешь газ он на полторы тыщи меньше показывает,.. что за глюк. Вообщем поезжу посморю что да как))) думаю у меня еще этот звук тух тух, бывает (клапана) мож еще из за них тоже вибрации добавляется. И есть такой долбаный стрекот, в двух случаях: 1. когда резко давишь на газ на холостых и 2. когда на второй например затягиваешь припереезде лежачего ментя так срекочет, точнее рокочет что то , коробка наверное .. .

Попробую на выходных или раньше поменять, как раз его прикупил новый. Подушки нормальные, но как на яму заеду посмотрю еще раз, я прям двигло раскачивал руками (не сильно) он вроде ниче не скребет и нормально сидит на подушках. кстати при наборе от 1900 до 2100 появляется дрож и стучки а потом все пропадает, а наоборот (при сбросе газа в этом диапазоне) вибрация сильнее и стук вроде как меньше (может из за того что вибрация сильнее ощущается). Вибрация такая что зеркала вибрируют (дрожат, а на 2000 в них ниче не видно даже!!) Вроде ничего такого не делал, единственное что делал, менял масло в коробке и дивжке и фильтр, ВСЕ! остальное ниче не трогал в моторном отсеке (омыватель делал и все).

Здравствуйте. Опишу ситуацию: машина ВАЗ 2109300, 96г. карб. Обороты в диапазоне 1950 - 2100 вызывают сильнейшую вибрацию двигателя, на других режимах двигатель работает стабильно. На ХХ слышны правдо такие редкие глухие звуки наподобие тух тух. Вибрация получается как на ходу так и без нагрузки. Двигатель вроде не троит. У меня подозрение по звукам тух тух на клапана, а вот откуда вибрация и почему именно на 2000 оборотах!!! не могу понять. Скоко можно еще проехать при таком случае?? Может кто сталкивался ответьте. А да совсем забыл при 2000 оборотах улавливается такой металлический звучок который вроде как не имеет какой то частоты одной, но появляется он именно в момент наступления вибрации (2000 об/мин) и неслышен на других режимах!!