Lewii

Спасибо :)

Люди добрые помогите собрать стартер. Проблемы начались с бендексом, купил бендекс, разобрал все почистил собрал стал ставить и возникли сомнения правильно ли я поставил втягивающее, если кто сталкивался или знает наверняка объясните к какому контактному болту подключить провод идущий непосредственно от обмоток стартера и к какому плюсовой от аккумулятора, один контактный болт на втягивающем чистый а на втором видно припаянный вывод, так какой куда? :) Заранее благодарен.

Реальный совет как я вылечил не стабильность работы на ХХ, долго мучился, а все оказалось просто, хитрая прокладка под клапаном ХХ со временем высыхает, прилегает или хрен её знает что с ней случается но в итоге когда закручиваешь клапан ХХ видимо жиклер упирается в заднюю стенку своего посадочного гнезда, тем самым создается ощущение необходимого затяжного момента в то время как на самом деле клапан еще не затянут, вырезал из старой прокладки пару шайб и о чудо обороты как вкопаные. :) 5 минут назад собирался покупать новый карб. :) Да кстати сам электромагнитный клапан я выкинул, а поставил за 20 рублей купленную в автомагазине заглушку, таким образом работает блок управления клапаном ХХ или нет я незнаю, говорят немного должен увеличиться расход топлива, но я что-то не заметил.

Господа, подскажите сам процесс прокачки, или ссылку где описана прокачка, регулировка колдуна и т.д., в литературе есть на написано как всегда, может по проще можно, в форме покопался что-то не нашел. Заранее благодарен

Поставишь новый карб, напиши как дела, прошла болячка или нет, я тоже подхожу к той стадии когда прийдется покупать новый карбюратор несмотря на цену, а может зря?

У нормальных людей обороты ХХ либо скачут либо падают, у меня же наоборот, завел двигатель все ОК! плавание оборотов ХХ в норме (практически не ощущается), но стоит нажать на педаль тормоза обороты возрастают до 1500-2000, потом через некоторое время все приходит в норму и еще непонятный глюк на ХХ после перегазовки медленно падают обороты до нормальных или так и должно быть? :) Спасибо.

:) Ёлы палы, всего должно быть в меру и воздуха оказывается тоже, всему виной оказывается была дырка (причем именно дырка, а не технологическое отверстие) в 20 сантиметровом куске шланга который соединяет топливопровод идущий под днищем и непосредственно заборник в бензобаке, причем определить трещину довольно сложно, выдает пыльный нарост рыжеватого цвета (видимо для каждой местности будет свой "эксклюзивный" цвет в зависимости от цвета пыли) на шланге. Этот шланг на изгибе соприкасается с ребром бензобака, и хотя это самое ребро и защищено резиновой накладкой, но 12 лет эксплуатации не прошли даром, вообщем купил за 30 рублей топливный шланг, установил, и дурные мысли вон, тьфу-тьфу-тьфу что-бы не сглазить.

Посмотри здесь, полистай http://forum.avtomarket.ru/viewtopic.php?t=8974, и еще не забудь про высоковольтные провода, у меня корешок долго мучился с ХХ, а все как всегда оказалось банально просто болячка прошла с заменой ВВ проводов (про них почемуто часто забывают).

Каен это что??? Да насчет покупки движка это я мечтаю, когда радимая начинает барахлить и незнаешь что делать так две мысли приходят, одна это продать и купить новую, а другая, это столкнуть ее с кручи :) . Оно понятно что покупать новый двигло напряг.

Уважаемый напиши как дела, разобрался с проблемой или нет, у меня такая-же беда.

Был такой гемор, болячка прошла сама собой после чистки, и регулировки карба по книжке. Чистил карбон путем разборки, а следом с помощью баллончика для чистки карбюраторов (фирму не помню, если надо посмотрю и отпишусь). До чистки гулял ХХ (ездил на подсосе, хотя заводилась с пол пинка), масло в кастрюле и временами глохла после заводки на холодном движке (типа залипает игла), так вот после чистки: ХХ устойчивый, масло в кастрюле нет, а вот третья болячка как была так и осталась, БН поставил новый - не помогло, прочистил всю топливную систему до заборника бензобака - не помогло, вот такая беда нарисовалась. Может кто сталкивался?

Бензонасос новый, что касается впускного клапана вентиляции бензобака то всё 100% ОК! По всему похоже на залипание иглы, но стоит уздечка (может игла всеравно залипает?) возможно такое или нет незнаю, после выходных поеду к карбюраторщику (посоветовали, говорят спец) может поможет. Вчера посоветовали взять новый двигатель, в Астрахани 083 движок 1 комплектации 30 рублей стоит, если прикинуть что: 2600 за карбюратор, столько же за стартер (тоже глючит иногда), про пробег и не говорю (авто 1996 года, т.е. перебирать надо) то подумываю, а может быть...?

Доброго всем дня. Заранее извиняюсь что влезаю, но может поможете советом, тема схожая с обсуждаемой. Ума не приложу что делать. Движок 083, карб Солекс, дело в следующем - Заводится с пол оборота, при езде никаких проблем, заглушил, завел, не вопрос все ОК! но в один грустный момент (на холодном движке) заводиться, а через пол минуты глохнет и завести не реально, первый раз когда такая беда случилась я просто подумал что закончился бензин, а датчик уровня просто не сработал, но как оказалось бензин есть, короче не буду долго рассказывать про свои мытарства, но теперь в данном случае я отсоединяю топливный шланг на входе бензонасоса, пару раз дунул через него в бак затем подсоединяю, закачиваю бензин и езжу до следующих пор пока не заглушу и движок не остынет, на "горячию" когда завожу таких проблем нет, такое впечатление что в трубке от бака до бензонасоса воздушная пробка образуется при температурных перепадах. Раньше все было нормально, но потом сначала довольно редко, а сейчас почти каждый раз при холодном пуске. Чистка карбюратора, заборника в баке,замена бензанососа, результатов не дали. Так называемая уздечка на игле (против залипания иглы) стоит. 2600 рублей за новый карб отдавать неохота. Заранее благодарен за добрый совет.

Спасибо всем. При знакомстве писал о своей беде (ремень ГРМ), оказывается фигня, поменял ремень, передний нижний сальник, заменил масло, причем все это даже не на яме, а под домкратом, на все про все 2,5 часа при условии, что до этого никогда с этим не сталкивался. Оценка 5+. Снимал поддон один, ничего не мешает как на классике. Установка ремня привода ГРМ никаких проблем. Поставил по меткам, затянул, прокрутил, завел, прокатился, тьфу, тьфу, тьфу что-бы не сглазить, все ОК. Завтра еду ставить на учет.

Могу сказать одно, по прогнозам опытных бахчеводов арбуз в этом году будет.

Доброго дня всем. Представляюсь по поводу покупки ВАЗ-21099, куча вопросов. Примите? Официально, т.е. с правами, за рулем более 10 лет, сначала был моцик Днепр, затем копеечка старушка с которой я три месяца назад расстался, и вот вчера приобрел Ваз-21099 - 96 г.в., на вид красотуля но..., вообщем вчера-же она меня и подвела, от места покупки до места постоянного проживания, дислокации, 150 км, самостоятельно доехать не смог, не поверите, порвался ремень ГРМ. В итоге не успел красоту поставить на учет, а уже интим. 100 пудово вечером будет куча вопросов. Ну так что, поможете???