Aleks nsk

Какие показания в замерах ? Генератор - V ??? Аккумулятор - V ??? Между плюсами гены и аккумом - миливольты либо 0 ??? Салон (змаок зажигания) - V ??? Прикуривотель - V ??? Так будет более понятная картина что там происходит.

А по симптомам похоже что потеря емкости аккумом, напругу выдавать он в норме будет но вот ток отдачи будет мал. У тебя же карбовая машинка, откинь аккум на холостых, если будет работать меняй аккум.

а что тогда надо было прочитать внемательно, более понятно надо описывать суть вопроса. или у вас машина на 10-12 вольтах должна работать ?

в талмуте черным по белому написанно, рабочее напряжение 13.7-14.2в , напряжение 12.2 и ниже считается аккумулятор требует зарядки.

в том и смысл что не известно в каком состоянии регулятор. вдруг он напругу поднимет. я тоже не только на стенде проверял но и реальные ситуации были и еслиб только одна, а такое не всегда, но быввает...

аккум померает, поход в магазин спасет ситуацию.

Приветствую Всех форумчан! Напоминаю, Что отключение аккумулятора на заведенной машине вы выполняете на свой страх и риск, на инжекторных машинах возможен выход из строя бортового компьютера(блока управления двигателем) , так же возможны поломки музыки, дополнительных электронных устройств, сгорание лампочек и прочих поломок, на карбовых машинках все поломки так же возможны. Если вы все таки решаетесь воспользоватся таким методом, то вот вам пара советов. - перед снятием клеммы отключите магнитофон, если имеются усилитель, ТВ, зарядные в прикуриватель и прочие электронные штучки, сигнализацию если возможно добратся до блока. - включите габариты и ближний-дальний свет фар, включите печку на максимум, это делается для того что бы в момент отключения клеммы небыло сильного сачка напряжения. - отключение клеммы производить не более 5 сек, не в коем случае не газовать и не ставить машину на подсос. Ну и конечно удачи вам !!!

ну конечно если в наличии комплект зимы и лета резины и знаешь где какое колесо стояло тода, развал-сход делать не надо. а если резину переобуваешь с диска на диск то надо делать. ямы и прочая нечесть без оговорочно развал-сход... против твоих слов не имею ничего против, все правельно сказал.

Развал-сход надо делат после каждой сезонной смены колес.

по трясет, балансировку сделать надо. По ведет в сторону в постах выше варианты предложены.

не факт, как еще двиг работает. но человек же написал на аккуме стабильные 14вольт..... 30 вывод напрямую соединен проводом с аккумом, скорей всего масса на цешке плохая была

все нормально работает !!!

ничего нового, это обычное реле зажигания, оно у тебя под рулевой колонкой стоит, если не сняли конечно, если так включать то у тя индикации не будет о незаряде. Конечно обороты маленькие, купи цифровой тахометр в любом автомаге, цена 500-600р, подключается 3 проводами. добавь обороты при включенных потребителях должно быть не мение 850об/м - 900об/м

поздравляю, возьми, опеши в одном посте свою проблемму и методы поиска, устранение. Другие чтоб читали.

померь на заведенной машине на аккуме напряжение, если в пределах 13.6в-14.5 то заряд идет на аккум. гена работает. Машина инжектор или карб ? Для начала заведомо рабочий аккум поставь.