Valery_V

да ничего он не блокирует. при включении зажигания ЭБУ автомобиля сравнивает код ИММО со своим. И если они совпадают, то машина запускается, а если не совпадает, то ЭБУ не дает разрешение на включение реле бензонасоса и реле стартера. да ничего он не блокирует. при включении зажигания ЭБУ автомобиля сравнивает код ИММО со своим. И если они совпадают, то машина запускается, а если не совпадает, то ЭБУ не дает разрешение на включение реле бензонасоса и реле стартера.

Наши Подольские аккумуляторы - говно редкостное. Их даже по гарантии принимать не хотят. Обходите их стороной подальше... вот раньше были.....

Самолечением занялись? ))) Вам сюда

Почитайте здесь http://chiptuner.ru/content/abbat/ и здесь http://chiptuner.ru/content/pub_07/

Контроллеров "Январь m1.5.4" не существует ))))))) http://chiptuner.ru/content/ecu_dd/

В принципе можно заварить, но перед этим необходимо засверлить отверстие диаметром 3-4мм на краю трещины (чтоб дальше не пошла) а фото можно?

это нормально. Для уверенности можно проверить АЦП ДМРВ. АЦП в состоянии покоя должно быть не более 1,035 в

Да уж. Случаев возгорания от поджопников очень много. Я своими тоже стараюсь не пользоваться. А все дело в непродуманной конструкции. ТАЗ одним словом.

Все правильно. Так и должно быть на исправном авто. Вот только падение напряжение не должно быть совсем в 0. Ищите дальше - лягушка исправна

Диагностическими картами пользоваться умеете? P1501.pdf

http://chiptuner.ru/content/pressure/

Какой БОШ? Их много.. На Я-4 вообще ставились проволочные ДМРВ.

Там все очень просто. Снимаешь сидение. Половинишь его (спинку откручиваешь). Берешь тестер и измеряешь сопротивление подогрева спинки (должно быть 8 Ом). Если так, то откладываешь спинку в сторону. Обычно она не ломается. Меряешь сопротивление обогрева сидения (должно быть тоже 8 Ом, но на сломанном обычно бесконечность). Если бесконечность, то переворачиваешь сидение, снимаешь пластиковые накладки, отгибаешь по периметру держатели обшивки и аккуратно с заднего края начинаешь стягивать обивку, следя за тем, чтобы она слезла с железных прутьев. Затем ищешь место перелома проводки (обычно недалеко от разъема) и надежно соединяешь провода, изолируешь, проверяешь сопротивление и, если все в порядке, собираешь все назад. У меня на одно сидение ушло около 2-х часов всместе с протяжкой и смазкой механизма.

В ДМРВ датчик температуры есть. Использует его только ЭБУ для правильного подсчета количества воздуха (Всем известно,что при разной температуре плотность воздуха тоже разная). А для комбинации приборов нужен отдельный датчик. Ставится он, обычно, под передним бампером. Так,что если у Вас показывает -40, то возножные причины следующие: 1. У Вас нет этого датчика вообще 2. Обрыв провода 3. Замыкание провода на массу 4. Замыкание провода на "+" 5. неисправность самого датчика

Купите канистру хорошего моторного масла и прочтите этикетку. И Вы будите приятно удивлены наличием этих самых присадоГ в купленном масле.