zulu23

В магазине продавец был не радивый и долго мычал под нос так и не сумев сказать заменяемы ли они(((( (а электро комплектующие не меняют)((((

Спасибо. За ответы и ссылки. Но в статьях объясняется, как проверить исправен датчик или нет. Как мне объяснили (в магазине) датчик исправен. это конфликт с щитком приборов от 15-ки. Вот я и спрашиваю правда ли это. И было ли у кого-нибудь похожая ситуация, и как её вылечили. (если это вообще возможно)

И все таки. Есть смысл покупать новый датчик или он будет показывать так же ?? кто нибудь знает??

Имею ВАЗ 21111. 2001 г.в. инжектор. Щиток приборов электромеханический. (недавно вышел из строя). Заменил на щиток приборов от 15 -ке. И вот тут обнаружил, что датчик уровня топлива врет ровно на 10 литров. Т.е при заполненном до придела баке. Стрелка находится в отметке 3\4 бака. Сходил в магазин мне сказали следующее (У тебя стоит датчик старого образца Поэтому на Щитке приборов так отображается. Привыкай с этим ничего нельзя сделать) Хочу узнать у вас уважаемые форумчане, возможно ли поставить другой датчик, или как либо настроить этот. Заранее благодарен за ответы. (ах да забыл упомянуть, топливный датчик уже менялся, года 2 назад)

Т.е если подытожить, то можно оставлять там где есть. И что ветром обдувает ничего страшного в этом нет. А стоит он у меня не прям в буксировочном ухе, а снизу просверлено отверстие))) А датчик я не удачный кажись купил, он занижает на 5 градусов температуру.(даже когда стоишь) ))))

А подскажите где как этот датчик в стоит??? я имею в виду он на улицу торчит. или внутри бампера????? А то я на ВАЗ 2110 ставил. Так все пишут, что установили его под ухом буксировочного крюка, в переднем бампере. Я просверлил отверстие под ним и защелкнул датчик. (т.е кончик смотрит наружу.) Меня интересует как он у вас стоит. Может мне стоит его внутри бампера закрепить, что бы напрямую ветер не попадал??

Вероятность 70 % что дело в жидкости. У меня похожая ситуация была. Купил незамерзайку больно навороченную, оказалось что у неё плотность в 2 раза ниже чем у воды. В следствии чего насос не создает должного напора а для веерных форсунок он нужен довольно хороший. Проблем решил просто купил жидкость другую жидкость (попроще, вода пару химикатов и спирт). И все стабилизировалось))

Ок спасибо большое. Буду искать форсунки с 2 соплами на каждой. И еще желательно что бы гайками крепилось.

А какой вариант лучше?? струйные или веером???

Доброго времени суток уважаемые. Почитал ветку, и решил задать вам вопросик. Предыстория: у меня веерного типа форсунки стоят, жабо старого образца. Так вот одна фортунка забилась, без возможности прочистки, вторая уже не поддается регулированию. Так вот у меня вопрос след. характера. Что лучше поставить стандартные веерные форсунки, или просверлить жабо и воткнуть струйные ?? Какие лучше справляются с омыванием стекла?? И сразу еще один вопрос, если вы отрекомендуете струйные форсунки то в каком месте лучше сверлить жабо ??

Думаю стоит особое внимание уделить ш2 так как именно к нему идет от кнопки. Часто бывает что монтажный блок сильно окисляется особенно когда машина долго в сырости находится. так что есть резон пройтись шкурочкой и по релюхам заодно. ))

О как. А с передними тормозными цилиндрами все норма было??. И как устанавливал, что проблема в ступице, или на СТО сказали??

Скажу по своему опыту. У меня такая беда была из за загрязнившегося цилиндра левого суппорта. Разобрал его прочистил цилиндр, поставил новую прокладку( хотя наверно проще бы было купить новый. и всё стало норм. ) На сухой дороге мало вероятно что машину будет уводить из за задних колес. так что задницу трогать не стоит. Если тест проходит при торможении то тем более назад лучше не лесть. Поменяй то что износилось (как я понял это задние колодки и цилиндрики стали подтекать.) А стертые и кривые передние тормозные диски вообще не айс. (опасно это ((( рекомендую как можно быстрее заменить).

H1.

Unreall Уважаемый а вы не рассматриваете вариант, что сам отражатель может быть бракованный. (это как раз и было у меня. он изогнут немного вниз). Гидрокорректор рабочий, я проверял. И поверьте мне я знаю как проверять гидрокорректор. Решил не мостырить колпачки да дюбеля, а сделать все на века))))))))))) Вот что у меня получилось:

Фару разобрал. Болты все на месте,ничего не слетело. Однако заметил заводской дифект отражателя. (Несколько изогнут в центре, по сравнению с другим). ГКФ рабочий. По вашим советам буду пробовать наращивать шток. И еще колпочка с тормазов не хватает ((((

Так вариант понят, и осознан. А при наращивании штока гидрокоректора он будет работать или превратится в обычную подпорку???

Доброго времени суток уважаемые. Проблема такая. точнее их 2. (Юзаю я 11, Жопа задрана. фары БОШ) Проблема 1.- Правая фара светит вниз, точнее вообще не светит на дороге, а освещает пространство где то под бампером. (диагноз я установил. Слетел винт регулировки, гидрокорректор точно целый) По поводу первой проблемы хотел бы поподробнее узнать процесс ремонта. И какие комплектующие нужны. Проблема 2. – Так как жопа задрана. фары светят низковато, на левой регулировочный винт затянут до конца и всё-таки низко. Можно ли как либо иначе поднять световой пучок, или все способы исчерпаны.

Как мне говорили это технические отверстия, нужны они только на заводе при изготовлении, а потом без надобности.

Как и обещал отписываюсь))) Приехал на СТО, мужики разобрали, смотрят а пробку нах выдавило, боком стоит. Сверху смотришь вроде все норм, а если с боку так там щель в 5 мм. Сразу сказали базара нет, все сделаем. оставляй машину. Через 3 часа забрал. )) Проверили компрессию,все норм, клапана тоже. Так что легко отделался )))) Пробку снова забили. Сказали последить недельки 3, если начнет сочится пригонять(будут резбу резать и резьбовую заглушку загонять.) Вот так вот.

Был при замене, они её хорошенько загнали туда, причем сажали на какой то клей смешанный с алюминевой пудрой. Сегодня сходил в гараж, что бы лучше рассмотреть что к чему, так вот заглушка на месте, а даже если там зазор появился, то думаю масло не могло так быстро выкидать через микро щель((( Видимых повреждений и трещин в масло насосе нет. Завтро момент истины будет))

Датчик на месте, не так давно (неделю назад) делал заглушку(которая сразу над масло насосом). точнее не делал , а делали мне ее. на СТО там заморочек много что бы самому поменять. Думаю может там чего накосячили. А ремни обязательно менять(( они несильно маслом запачкались))))))), просто ремни только только поменял((( Ладно принцып ясен. Повреждения могут быть от менимальных до колоссальных((( В понедельник вечером отпишусь))))

Вот пришел к вам с вопросом камрады. Машинка у меня 11, двигло инжектор 8-чный. Суть проблемы в следующем: Ехал я с дачки, 45 км от города. (с дачи выезжал всё нормально было). Так вот, ехал не удачно, солнце всю дорогу на приборку светило, въехав в город на перекрестка(тенёк был) Заметил что горит датчик низкого давления масла. сразу прижался к обочине, заглушил двигатель и о ужас. Моторный отсек со стороны грм все в масле. все что можно залито, защита полная масла(((( Постоял 10 минут проверил щупом масло( для проформы было сразу видно что движка сухая) так и есть масла вообще нет((( Итог: сколько ехал без масла не знаю (причина указанна выше), Какой звук был у двигателя, тоже не знаю (музыка играла на всю катушку), но двиг тянул норма до самой остановки. Вопрос: что мне грозит на сто?? В смысле какие возможны неисправности ( ну что клапана перегрел это 100%), а что ещё ???

Всё что ниже ИМХО))) Колдун колдует только с задними колёсами! передние он не трогает. (Я без задних тормозов уже год катаюсь, колдун не колдует)))) А вот жёсткая педаль тормоза часто говорит: 1)о воздухе в тормозной системе. 2)Неисправности вакумника 3) при засорении или заклёпывании какого либо контура, что сильно ограничивает пространство для жидкости из ГТЦ (но это очень, очень редко).

Приспособа которую ты сделал и есть та же самая "шайба" только с возможностью изменения её толщины)))))))) лёгким движением руки, точнее ключа))