Lega

Ну я и говорю, первый раз менял...

Коробка гудит при отпускании педали сцепления, скорее всего корзина...

Как оказалось, все просто... снимаем колесо, затем барабан, аккуратно щеткой по металлу чистим болты крепления цилиндра и брызгаем на них и штуцер ВДшкой, ждем 5 мин. и пробуем открутить штуцер, если все нормально откручивается, то откручиваем болты крепления, затем штуцер, вытаскиваем трубку и аккуратно молоточком постукиваем по цилиндру, после того как он начал двигаться, с помощью монтировки аккуратно выводим его из колодок... Установка нового в обратном порядке, заводим в колодки наживляем штуцер, наживляем болты крепления, затягиваем болты, затягиваем штуцер, одеваем барабан, прокачиваем, одеваем колесо и повторяем операцию с другой стороны. Менял сам первый раз, на всю операцию потратил часа 2, все работы производились на земле. P.S. Потекли из-за того, что не отпустил ручник при замене колодок...

У меня 15-шка, рост 185, чувствую себя очень комфортно, сиденье чуть назад, руль повыше (благо регулируется по высоте) и очень хорошо! в общем нигде не трет :)

Просто действительно не повезло с салоном, моей пятнашечке уже 3,5 года, брал новую в салоне, прошел только первое ТО, остальное своими силами, очень доволен, за 80000 пробега только масло менял и бензин заливал, ну плюс по мелочи расходники которым время пришло!

Купить штуцера, отрезать трубку на конце, снять старые штуцера и поставить новые, трубку развальцевать и вкрутить на место, если менять магистральные то сразу все, да и гемор это большой, недавно делали, на иномарке правда, но затея та еще...

Греметь может, что угодно. Например задние подголовники, балка, может выхлопная стукает о корпус, или ведро в багажнике :)

Хм..., странно у меня серебристо-темно-синий, по виду абсолютно такой же, номер на бирках 499 "ривьера"

ВД-40 тебе поможет, пролей все, и поработай ручками.... на полгода-год хватит, потом снова, и не надо ничего разбирать и менять...

В комплекте должен идти, а вообще на 14х должна стандартная коса подходить с разъемом без к-линии, к-линия подключается одним проводом в диагностической колодке...

Не все так просто, насколько я знаю катализатор с обеих сторон прикручивается гайками и из хомута там только уплотнительное кольцо, в общем пытался снять остаток трубы вместе с катализатором, чтоб на земле уже мучать, но там с обеих сторон те же "мтс" только в профиль.

Вариантов не дофига...

2115i 1.5 пробег 75000 2005г. Брал в салоне новую! 1. Прогорела средняя часть глушителя. 2. Как оказалось, прежде чем поставить запчасть на машину, ее (запчасть), еще надо постараться найти, как оказалось в нашем маленьком городе это не так просто, их в продаже если и были, то кончились, а если и есть то в другом магазине сети или по заоблачным ценам. В общем 5 по счету магазин изыскал резерв в виде резонатора и хомута, все удовольствие 750р. На этом приключения не закончились! 3. В процессе замены средней части глушителя оказалось, что не все так просто, грани на гайках при малейших усилиях становились круглыми, в итоге удалось открутить только одну, и то при помощи шведок, остальные были спилены "женой болгарина" (болгаркой). самое удивительное, что болты на катализаторе в процессе заводской сборки были приварены, что немного осложнило задачу. В общем итоге все срослось как надо, за исключением появившегося подтравливания на соединение штанов и катализатора,но это уже мелочи, которые скорее всего самоустранятся... Надо отдать должное, труба отработала 3 года и 75000км. В общем, если вы своими силами соберетесь менять систему выпуска отработавших газов на машине которая пришла с завода и 3 года плотно эксплуатировалась без ремонта, то меняйте ее либо полностью от штанов и до хвоста, либо будьте готовы к небольшому гемору который отнимет не 30 мин. а часа 1,5 минимум.

Трос смазать или поменять, + ВДшкой побрызгать на пружину дроселя.