Stier

Клапана регулировал давно. А бенз лью хороший, хотя хз че щас компании могут вытворять с ним

В субботу проходил ТО. Вернули только распечатку с одной проблемой - тормоза. Сказали что правое заднее тормозит позднее левого (это сразу сказали во время проверки). Я пригрешил на колодки или воздух. Поменял вчера комплект задних колодок и прокачал все колеса. Потом проверил на дороге юзом. По моему действительно в разное время схватывают :) Подскажите что в таком случае еще с ними сделать?

А я вот недавно купил Вазинтерсервис на задние колеса, претензий к ним никаких. Брал за 440

Вот еще что интересно. Прочитал в книге по эксплуатации автомобиля что можно высветить ошибку с ЭБУ на ту самую лампу Двигателя замкнув 2 провода ( там показано какие именно). Но это для системы Январь. А у меня я так понимаю Bosh (машина 2004г, 1.6, 8 кл, евро3) серии М7.9.7. А его можно так же проверить? и где найти описание и функции кодов для такой проверки?

а кто нибудь может подсказать, почему иногда может загораться лампа Сheck enginе а потом так же непонятно гаснуть. Скажем загорается на 1 день езды в неделю, а остальные не горит. двигатель работает нормально, никаких сбоев нет

А если мне надо только одну ошибку узнать но мне нафиг не нужен БК? Как можно считать этот код, естесственно в домашних условиях?

всем спасибо. купил крашеный. полностью доволен :)

пишите в опросе пожалуйста. там такая же тема. я не знаю как эту удалить :)

Сейчас нахожусь в сомнениях. кто то говорит брать крашеный, кто то нет. Плюсы крашеного мне сторонники выдвигают в том что краска дольше держится, да и дешевле. А плюсы некрашеного в том что заодно можно покрасить, ну соответственно в цвет. Но возникает вопрос, главный на мой взгляд. Так на каких бамперах краска держится лучше? Ах да еще тут вычитал что их надо выбирать по производителям. Сызранский, стандартный(хз кто производитель, не помню), и дешевые китайские :)

Сейчас нахожусь в сомнениях. кто то говорит брать крашеный, кто то нет. Плюсы крашеного мне сторонники выдвигают в том что краска дольше держится, да и дешевле. А плюсы некрашеного в том что заодно можно покрасить, ну соответственно в цвет. Но возникает вопрос, главный на мой взгляд. Так на каких бамперах краска держится лучше? Ах да еще тут вычитал что их надо выбирать по производителям. Сызранский, стандартный(хз кто производитель, не помню), и дешевые китайские :)

пасябо большое, наклейка дошла. Пойду клеить ^_^

Сам поменял эту самую голову термостата. Теперь и у меня все нормально :)

На 1 и 2 передаче, да в общем то как и на всех остальных, двигатель работает нормально, без каких либо вибраций. Кстати я как раз в городе кручу двигатель в районе 2000 об :) И еще по теме:) У меня собственно такая же проблема. Завтра собираюсь сливать тосол, смотреть термостат. Как сейчас предполагаю, буду покупать его внутренности (пружины, клапана), а не весь целиком. По крайней мере не вижу смысла в покупке цельного

Скорее всего термостат. А насчет температур, вот что написано руководстве по эксплуатации, ТО и ремонту (бумажная версия, М, изд. Третий рим, 2006г.): Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не соответствует (87+-2)С, или в случае, если ход клапана при повышении температуры до 102 С составит менее 8 мм. Простейшая проверка исправности термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда температура ОЖ достигнет 87-92 С.

араньше как было замечал? Когда грелся нижний патрубок? При какой температуре включался и выключался вентилятор? Может просто термостат стал работать по другому, то есть открывать большой контур раньше. Ну а температура срабатывания датчика выключения крлсона возможно ниже чем 100С *scrath*

Не знаю как у части читающих, но иногда, особенно при обгонах действительно приходится крутить двигатель. Скажем моя 1,6 8 клап тянет намного лучше на 3 с 60 до 120 (чуть больше 4 тыс оборотов), чем на 4 передаче. ИМХО это и есть максимальный крутящий момент. А насчет пробки... Специально один выезжал на пустую трассу и разгонялся (по своему спидометру!) до 195 км/ч. Двигатель выдавал больше 5 тыс оборотов. С машиной абсолютно никаких проблем B) Единственное тормоза становятся ватными при интенсивном торможении до 0 :)

Насчет этой штуки не знаю, я оставил все под чехлами, да и с ними будет тупо выглядеть. А прорези сделал ножичком в виде креста, но точно в размер отверстия, чтобы при утсановке подголовников эти концы шли внутрь на затяжку. А пластмасски хорошо выглядят только если нет чехлов

2 СВЮ76: да, чтобы добраться до ММР надо снимать шумоизоляцию со стороны двигателя. Вот ссылка, там для начала советуют проверить электрику. Может и не в микромоторе проблема: http://moeauto.ru/remont/el_003.html

Вот что нарыл:

сегодня посмотрел на этот самый ролик. Есть мысль воспользоваться обыкновенным ключем для гайки и приспособой для снятия стопорных пружин (не знаю как это называется по научному, но внешне напоминает круглогубцы, только работать ими можно как на сжатие, так и на разжим)

хорошо

И как узнать какого образца ролики?

вычитал из постов, что ремень на 16 клап шире и длиннее. То есть получается, что он точно не подходит <_<

и еще вопрос: как производить натяжение ремня? При замене натяжного ролика и подтяжке им ремня нужен спецключ (по литературе - с двумя штифтами). Или все это делается как то проще? P.S. в чем разница между ремнями на 8 клап и на 16 клап? Тот же вопрос с роликами. По прайсам больше 16клап, либо без описания вообще. Возможно вообще надо смотреть не на 2110, а на 2108-2109?

это комплект: ремень и ролики от балаково?