GS-777

У меня было подобное когда "умирал" редуктор...я сильно не разбирался в деталях, просто заменил на другой, ставил какой-то турецкий (типа скопирован с Lovato), с ним тоже не всегда гладко и сладко, но впринципе устраивает...

Добавлю от себя...менял полуоси как то в сборе, через 10 тысяч оба подшипника начали люфтить, почитал тут на форуме, что в новый подшипник набивают литола до "..опы", так поступил со следующими двумя, вчера снимал с правой стороны, типа ревизия (пробежали за это время около 40 тыс.) все норм, добавил свеженького литола, в левую не заглядывал...а так по теме брак конечно, мне как то ступицу переднюю продали такую, что когда болты стали вкручивать, то они вместе с резьбой вылезли...материал однако!!! Хорошо что обошлось покупкой ступицы в другом месте, а не на трассе дефект проявился...

Ладно, понял, буду искать по магазинам целеноправлено в выходные.....может повезет, а то щупом настраивал два раза, но то ли рука не набита еще, постукивают клапана ... я старался по ощущениям настроить выпускные с большим зазором, т.к. ГБО...видимо где то перестарался.

Здравствуйте, извините, за такую тему, но очень интересно, где можно приобрести линейку с микрометром для настройки клапанов в Екатеринбурге или через интернет магазин, может подскажет кто, а то просто слышал есть у людей, кучу магазинов объездил везде только щуп предлагают...За ранее спасибо...

У меня история после замены зимней (Nokian HKPL5 R13 на зубиловских штампах) на R14 с русской резиной машину стало водить на скорости 70 км/ч!!! Заехал на развал, в итоге поменяли шаровые, рулевую трапецию, реактивные тяги, маяник и сказали, что колеса домиком, повело брызговики (машина 2000 г.в.), развал сделать нет возможности... Руль потяжелел до безумия, машина меньше рыскать не стала... в итоге заменил резину, купил новую Nokian i3 на 13, одел на новые штамповки от зубилы и заехал на другой стенд...там сказали, что чрезмерное схождение, поэтому машину бросает, исправили и стало гуд!!! Я это к чему, это ведь не с ровного места началось, может колеса меняли, может яма попалась и т.д....где что-то делали там и надо копать в первую очередь... А развал у меня оказался в допуске, так что еще не критично, планирую летом найти спеца распереть и усилить брызговики...кто что думает, стоит ли?

ВАЗ 21043, Двиг 2103, БКЗ, карб пятерошный, редутор турецкий. В смешанном цикле 10-11 летом, зимой 11-12, по трассе максимум 130, больше не хочет, в городе динамика сильно зависит на какой заправке заправился, зажигание настроенно в сервисе пораньше, сам не лезу без нужды...

У меня так же при смене резины (сезонное). Я два раза в год после смены резины на развал/схождение ее загоняю, а там еще до кучи подвеску проверяют, показывают, то мол изношено или это, с моего согласия меняют, далее сход/развал и проблема уходит, руль становится прямо...

Вечером заменил генератор, поставил импортный ремень, но проблема не решилась. Сегодня с утра заметил, что клемма минусовая болталась, не сама клема, а там дополнительный маленький проводок на болтике, прикрутил ее и вроде проблемма ушла...теперь генератор запасной на балконе лежит...

У меня тоже при покупке не работал, я снял его в надежде починить, но чинить там уже было нечего. В итоге в магазине увидел такой же моторчик, только на нем написано, что вроде он от десятки, подошел как родной, подключил провода и уже два года и зимой и летом жжужит... Может просто кнопка, с них иногда слетают клеммы, а еще как вариант сгорел предохранитель (он один кажется и на прикуриватель и на обогрев заднего стекла и на задний дворник), может проводок слетел с моторчика, надо вскрыть и посмотреть...

Зимой бывало, что тосол подтекал, сальник может тоже сопливит немного...но не так, чтобы ручьем, просто еще двигатель пару лет не мылся, вот и налипло г...на всякого...но я вчера все вычистил, сегодня вечерком посмотрю, в каком состоянии ремень. Уровень масла в норме, тосол не уходит вроде.

Ясно все с зажиганием, нормально вроде все работает, на низах тянет, динамика мал мальская есть, но проверю как советуете... С геннадием тут почитал темку, есть подозрение на ремень, я ставил новый, т.к. старый замаслен был, проехал 200 км. в тот же день, все было гуд, но на обратной дороге беда со стрелкой и температура вроде поползла вверх. Остановился и посмотрел на ремень, он опять замаслен. Добрался до дома, дал движку остыть и опять под капот, все шкивы почистил, поставил какой-то старый древний ремень, но видимо он проскальзывает (симптомы такие, что при повышении оборотов, стрелка иногда отклоняется не вправо, а влево), попробую для начала вечерком поменять ремень на новый, если не поможет гену на замену...

В выходные подтянул цепь, но причина звуков была не только в ней, трещала помпа, заметил случайно... После замены все прошло...только зажигание сбилось, это нормально? Настроил по слуху методом тыка, вроде получилось, машина перестала дергаться (дергалась на газе после натяжки цепи), динамика вроде есть, холостые держит устойчиво... Еще проблема с генератором, он вроде работает, но при движении по трассе с включенными фарами или туманками стрелка вольтметра не в зеленой зоне (как было раньше) а в белой, ближе к зеленому. С чем это связано, может сталкивался кто? Мне тысяч 30 назад меняли регулятор со счетками в сервисе, тогда прыгала зарядка, вот думаю может и сейчас он умирает потихоньку. При снятой клемме машина не глохнет, даже не замечает, что отключен аккум. Мерял цешкой просадку на клеммах при включенном ближнем, падение вроде небольшое, как вообще грамотно проверить исправность гены. Напряжение вроде около 13,6В на клеммах при работающем двигателе и включенных фарах, но цифры точно не помню, может подскажет кто способ проверить исправность генератора? Генератор как то еще трещит, когда его от руки крутишь, это нормально? Может я зря паникую, может просто АКБ полностью заряжен и не берет зарядку? С утра после работы стартера стрелка отклоняется в зеленую зону, но потом постепенно уходит в белую...

Попробую в выходные еще разок, думаю выйдет быстрее чем в первый раз-))) Спасибо за советы, по результатам напишу что вышло...

Всем доброго здравия! Вчера заморочился...вскрытие показало, что успокоитель как то погнулся весь и с одной стороны его "съело". Видимо причина звуков в этом. Вообще для чего он нужен этот успокоитель, как его ставить, т.е. его же можно там подогнуть сюда, отодвинуть туда, как он стоять то должен? Успокоитель оставался новый с прошлого раза (когда меняли цепь в сервисе успокоитель отказались менять, типа он и так хороший...) Менять не сложно, но! мысленно передавал приветы всем конструкторам атоваза, как все неудобно-)))... Натянул цепь как смог, но видимо не до конца, первые пять минут радовался тишине, потом опять клацать начала, то ли я не до тянул, то ли натяжитель не исправен (такое может быть???), то ли успокоитель опять погнулся и все вернулось на круги своя... Клацает не так сильно как было, понаблюдаю пока... Тянул кстати не монтажкой, а большой отверткой, нет у меня монтировки и в магазинах нашего города не встречал, где их покупают то, эти монтировки? Когда подтягивал, то визуально видел, как переместился натяжитель, сильно не тянул, т.к. боялся перетянуть и отвертка гнулась сильно...-) Про прокладку также подумал, уже с утра совет прочитал, спасибо...не стал ничем мазать а на выходных контрольно еще подтяну все гаечки...

Да я созрел, сегодня открою, посмотрю, вчера хотел, но пришлось срочно ехать в другой город... Может сразу купить чего в магазине помимо прокладки под клапанную крышку, чтобы не бегать два раза? Что там может сломаться? И еще, прокладку на греметик садить, на литол или еще на что?

На счет цепи понял, проверю но только в выходные. Надеюсь до этого момента ничего там не развалится, а то работы много. Как думаете, подождать или в сервис отдать завтра?

Здравствуйте. Двигатель ВАЗ-2103. Была замена цепи на новую около 7000 назад. Недавно при прогреве услышал звук, как будто цепь внутри лязгает по блоку. При открытом капоте звух идет со стороны то ли трамблера, то ли передней крышки. Звуки похоже на лязганье железа по железу, не звонкие, а глуховатые какие то, сильнее прослушиваются даже не из под капота, а когда перед машиной стоишь. После прогрева звуки вроде исчезают, времени не было детально проверить. Вопросов несколько: 1. Может ли цепь так растянуться, что задевать за что-нибудь внутри? 2. Может ли трамблер так клацать? Трамблер безконтактный мастер один как то сказал, что там толи смазки нет, толи еще чего, в общем туговато он крутится; 3. Может подшипник гены и помпы? При холодном запуске в -33 после ночной стоянки из под помпы как то раз потек тосол, но как то сам через пару минут перестал, может с этим связано? 4. Если все же цепь, то как проверить и подтянуть, может кратко кто последовательность действий и возможные ньюансы расскажет? За ранее благодарен...

Вставлю свои пять копеек...у меня четверка (троешный двиг), 5-ти ступка, редуктор турецкий, режим смешанный трасса-город, расход около 10-11 л./100 км.

Понял. Спасибо за участие.

Про стартер понял, спасибо! Попробую доездить до весны. Блок предохранителей нового образца, сам блок новый тоже, но посмотрю состояние предохранителей на всякий случай. Ремень вроде натянут хорошо, в выходные еще попробую подтянуть, т.к. все равно акум. на подзарядку решил поставить. Про то, что стрелка вольтметра после включения зажигания отходит сначала в конец белой зоны, а через секунду на зеленую (ощущение, что потребитель где-то есть, потом как будто пропадает). После прокрутки стартером (когда не завелась с первого раза) она опять в белой зоне, через секунду опять вправо отходит. Что это, обмотка какая то или просто утекает где-то или так должно быть?

Дождь в такой мороз это не естественно. По трассе снежная пыль поднимается, может и попадает на стартер, двигатель сверху накрыт кашмой, ах вот еще чего припоминаю, был случай шланг подачи тосола на печку рассохся из-за перепадов температур (да и перетянул хомутик когда радиатор менял), тосол на стартер мог легко попасть пока я заметил утечку, пока течь устранял, может от этого что-то произойти нехорошее со стартером? Там ведь еще кожух по задумке стоять должен, у меня такого обнаружено не было, видимо старый хозя на цветмет сдал.....

Заметил вчера вечером когда перед ночной стоянкой прогревал машину (морозы ночью за -30 в пригороде). Вот в темноте увидел небольшое помыргивание ламочки сразу после запуска, значения не придал, с утра такого не заметил, а вот в обед прогреть машину решил и всплыло. На улице -25, может из-за морозов такое явление? Через два часа заводил, все нормально, лампа тухнет, зарядка идет нормально. И еще бывает, что после долгой стоянки в морозы за -20 втягивающее не отрабатывает, т.е. стартер крутится а в зацепление с маховиком не входит. То, что стрелка вольтметра после секундной паузы еще отклоняется вправо это нормально? Кажется вроде всегда так было, но не обращал внимания раньше. Генератор кстати тоже ревезировали меньше года назад в сервисе. Поменяли регулятор напряжения со щетками (прыгала зарядка). Прошу совета где искать стартер или генератор, может есть способы проверки желательно без демонтажа навесного оборудования, а то на выходные опять за -30 обещают синоптики, а теплого бокса нет.

Здравствуйте. Проблема в следующем. ВАЗ-21043, 2000 г.в, БСЗ. Включаю зажигание, стрелка вольтметра откланяется в белую зону, через секунду еще на несколько градусов вправо на зеленую зону. Завожу, стрелка вольтметра дергается и мигает лампочка зарядки. Крутнул стартером на заведенной машине проблема исчезла (просто думал, что залипло что-то в стартере, хотя он год назад купленный). После этого все вроде нормально. Что посоветуете?

Нет, не гонял, да и разочарован я был в сервисах.....как буд-то не заинтересованы они в клиентуре.....лицо скорчат, как будто.....даже вспоминать не хочется. Подкрутил обороты, чтобы во время провала не глохла и вперед....расход чуть повыше, но в то время газ у нас стоил 6 рублей 50 копеек за литр, так что литром больше на сотню, литром меньше, не особо волновало в то время. А когда заменил редуктор, то блин ощутил как здорово, когда не глохнит и провалов нет!!! Все в сравнении познается, во истину правда...

Может с редуктором косяк какой.....Жрет чуть поменьше чем на старом редукторе - 10-11 литров на 100 при смешанном цикле, т.е. вечерние и утренние пробки тоже идут в расчет (на старом оборудовании кушала 11-12), я еще когда дозатор менял то на второй камере винтик закрутил вообще.....потом все настроил, а когда стала дергаться полез опять крутить винтики, в и тоге расход увеличился, сейчас опять в процессе настройки.... Про заводку при -3 пишут, что нежелательно......но я тоже заводил несколько раз....но только для того, чтобы потом сразу на бенз переключить (не работало пусковое устройство и в морозы (чуть ниже 0 стало) отказалась на бензе завестись). После настройки ПУ заводится стала на бензе раза так со второго или с третьего, что меня вполне устаивает....морозы были пока не большие (ниже -15 не опускалась температура).