Sundukk

Думаю, что из-за повышенного давления масла , сальнику пришел конец. В скором времени (через 2000-3000км) буду делать средний ремонт, а может придется и капиталить. Сейчас масло уходит из-под сальника, хочу его заменить, чтоб не доливать сильно масло( 1л/300км). Подскажите, как в гаражных условиях заменить этот сальник? И можно его потом, после ремонта поставить?

Ресурс- в смысле такое же масло? Так мне его на протяжении 3000км надо будет целую канистру, а то и 2. Хочется обойтись "малой кровью".

У меня масло гонит отовсюду, планирую кап. ремонт где-то через 3000 км. В данный момент хочу залить какую-нибудь присадку. К сожалению немогу найти - Winn,s "Stop Smoke", а хотелось бы найти такую эффективную как описано выше. Может кто пользовался следующими фирмами: Ликви Моли, Hi Gear и т.п. только ХАДО не предлагать. И еще вопрос- как можно добиться снижения давления масла, чтоб не гнало так. До кап. ремонта примерно 3000км, компрессия 9,0-9,5-9,0-9,5. Газы выведены через сапун, шланг не перегнут.

А чем черевата езда на изношенном тормоз. диске, просто в ближайший меся, два не плариюю замену

Я может неправильно выразился, колодки прижимаются к чему? Вот об это и подтерает.

После замены подшипника ступицы, начали немного подтирать колодки об тормозной барабан. На подвешенном правом колесе, при прокручивании, немного колодки касаются барабана, не по всему кругу, а на каком-то участке. Ездил на СТО, говорят, что это из-за того, что тормозной барабан сильно изношен. Подскажите, что можно сделать? ( О покупке барабана пока не думаю)

Оборудование- Ловатто (Италия), отсекатель сняли на СТО, по моей просьбе. Так как газ. заправок на трассах мало, и не хочется ездить на бензине, мне отсекатель и сняли. Я, непосредственно перед поездкой заправляю по горло, т.е. 50л ( больше, при всем желании, колонка не задует, а лишних 100км в пути не помешает), и в путь. И ненадо ничего стравливать!

Наконец то заменил "лягушку", масло не капало, но попотеть пришлось. В таком неудобном месте ее всунули! Всем спасибо

У меня ГБО, т.е. присадок в топливо не использую, но свеча кажись не должна быть такого цвета. Откликнитесь, у кого стоит ГБО, какие у Вас свечи?

А как она выглядет хоть, или где поконкретней она находится в районе коробки?

Нет напруги на лампочки з.х., а также на доп. фонарь з.х, подскажите куда смотреть. Предохранители все в рабочем сост., проводка вся напутана от старого хозяина. Может это "жаба", как ее протестировать. Заранее благодарю

Стук найти не смог, т.к. на утро он пропал,буду ждать следующего "сеанса". А вот подшипник я в натуре перетянул, побоялся что открутится, оказывается его надо законтрогаить зубилом ( что я не сделал).

Вообщем опишу как было: после длительной поездки начало стучать спереди в районе правого колеса, колесо очень горячее. На первый взгляд ничего не обнаружил, и решил дождаться утра. Утром выехал, стука нет. Решил,что это подшипник ступицы. Разобрал ступицу, в старом подшипнике ничего поврежденного не обнаружил, ролики все на месте, все нормального цвета , без перегрева. Стоят все как и положено им стоять, смазки полно. Подскажите пожалуйста, как должны выглядеть поврежденные подшипники? И как правильно затянуть подшипник, чтоб колесо не потерять и неперетянуть. Заранее благодарю

Шаровая верхняя, новая (пр-во Бел. на коробке написано, непомню или Беларсь или Белебей) , гайку новую купил, со специальным белым пластик. наконечником, чтоб не выкручивалась. Монтажкой пробывал поддомкратить, но видно не туда всовывал. Такая же херня происходила недавно и с рулев. наконечником, когда менял пыльник.

У меня например снят отсекатель на балоне, и засыпаю газа на 50л, есть свои плюсы.

При закручивании гайки на палец шаровой, он начинает прокручиваться. Ранее выкручивал руль до упора, и палец переставал прокручиваться. В этот раз этот метод не помог, а также не помогла монтировка. Подскажите, кто как выходит с этой ситуации? А то как-бы не сложная работа превращается в многочасовой марафон.

Пришлось все таки обращаться к сварщику. Хорошо, что попался опытный и сделал все за 40 мин. Срезал, высверлил и приварил новые болты. Была бы сварка и гараж, сделал бы сам.

Сорвал резьбу на шпильках крепления переднего стабилизатора, и притом на двух. Посоветуйте, что можно сделать? Или как снять шпильки, или...

У меня та же проблема, подскажи как увеличить уровень в поплавковой камере, поподробнее. У меня к тому же стоит ГАЗ, я думаю и там надо вентиль подачи топлива подкрутить.

Поставил недавно новый резонатор, немогу добиться герметичности. Сифонит выхлоп из под хомутов между глушаком и резонатором, и на следующем соединении -между штанами и резонатором. Хомуты купил новые, крутил их и так и сяк, вообщем посоветуйте что можно еще сделать. Спасибо

У меня тоже иногда глохнет, когда заходишь в поворот с большой скоростью. Колесо отрывается от дороги, нагрузки нет вот двигатель и глохнет.

2 недели назад наполнил баклажку масла 10W40 для долива в двиг. и поставил рядом с другой аналогичной бутылкой. Теперь не могу определить по цвету, знаю что рядом стояло для дизелей масло, аж смешно! Изначально в двигатель было залито Valko ( Made in France), взял у кореша с СТО , знаю что масло отличное. А на долив в двиг. не хотелось бы мешать какое то другое. Вот теперь и гадаю, как на вкус определить дизельное.

Не вижу причину увеличения расхода топлива, в количестве прокладок. Сам не давно занимался этой хернёй. Прокладки вообще можно не ставить (обойтись герметиком). У меня давило давление, потомучто кольца выработали свое. Ищи проблему в другом...

Появилась на ремне ненужная "волосня", скоро чувствую замена, но как старый еврей-тяну до последнего. Подскажите пожалуйста в какой последовательности заменить ремень, если Он порвется в пути?

Спасибо, уже не надо. Оказалось текут сальники, и притом все.( причину знаю)