Севич

Возможен износ распорных планок. Хотя за 13000 не должно бы..

При интенсивном торможении задний мост гораздо позже берет на юз, что в некоторых аварийных ситуациях бывает оч полезным. Езжу на семерке без колдуна, но собираюсь поставить. Гымрр, конечно, с постоянно забивающейся в него грязью, что, как правило, и приводит к выходу его из строя. Периодическая замена пыльника облегчает существование. Можно еще поставить перед ним брызговичек из камеры, тоже грязь так лететь не будет.

Други, помогите! История началась где-то полгода назад. Двигатель не дымил, масло не жрал, динамика была хорошая, но на ровном газу начались подергивания. Не сильные, не влияющие на скорость, но явно ощущаемые. В коллектора не стреляло. Все свечи были рабочие, но на всякий случай были заменены вместе с проводами. Был заменен воздушный и топливный фильтр, конденсатор тромблера. От АЗС до АЗС ситуация не менялась. Изменение угла опережения зажигания проблему не меняло так же. Ездил так какое-то время. Подергивания временами проходили, потом возобновлялись вновь, интенсивность плавала. Была заменена контактная группа, затем катушка. Ничего не дало. Проверил зазоры клапанов и компрессию - норма. Доездил так до декабря, в итоге, ехал на работу, упала мощность двигателя, и он стал глохнуть. Подкачивая педалью газа, добрался до парковки и заглох. Больше завезти не смог. Друг тащил домой на тросу,- с толкача не схватила тоже. Вскрыл верхнюю крышку- валы стоят по меткам. Компрессия на всех горшках одинаковая и, с учетом износа, нормальная. Поменял тромблер- никаких изменений. Идей нет. :huh: Подскажите, может кто сталкивался с похожим?

Прозванивал. Не то.

Есть вариант, что действительно закипает бензин в поплавочной камере. Проверь уровень и поплавок на герметичность. И зажигание, может влиять на перегрев.

Бегунок, уголек, крышка тромблера- все новое. Резистор менял до этого

Карбюратор промыл-продул до металла, заменил блок ПХХ- ничего не дало. Про электронику думал, но не решился. Был опыт с Волгой..

Други, помогите! История началась где-то полгода назад. Двигатель не дымил, масло не жрал, динамика была хорошая, но на ровном газу начались подергивания. Не сильные, не влияющие на скорость, но явно ощущаемые. В коллектора не стреляло. Все свечи были рабочие, но на всякий случай были заменены вместе с проводами. Был заменен воздушный и топливный фильтр, конденсатор тромблера. От АЗС до АЗС ситуация не менялась. Изменение угла опережения зажигания проблему не меняло так же. Ездил так какое-то время. Подергивания временами проходили, потом возобновлялись вновь, интенсивность плавала. Была заменена контактная группа, затем катушка. Ничего не дало. Проверил зазоры клапанов и компрессию - норма. Доездил так до декабря, в итоге, ехал на работу, упала мощность двигателя, и он стал глохнуть. Подкачивая педалью газа, добрался до парковки и заглох. Больше завезти не смог. Друг тащил домой на тросу,- с толкача не схватила тоже. Вскрыл верхнюю крышку- валы стоят по меткам. Компрессия на всех горшках одинаковая и, с учетом износа, нормальная. Поменял тромблер- никаких изменений. Идей нет. :huh: Подскажите, может кто сталкивался с похожим?