Artoor

80 тыщ не страшно,если норм эксплуатировали и меняли масло... может успокоитель цепи? (сорвало) можно компрессию померить, мож в каком горшке чёто нетак...(резковато рабоиает...) масло помаргивает???

сколько двиг пробежал? это после кап ремонта? клапана регулированы? больше информации напиши пожалуста

не..., многие умельцы ставят электронное всвязке со старым трамблёром))) отсюда и вопрос-есть ли смысл ??? есть мнения???

не до конца всё же ясно... так трамблёр с датчиками холла наровне с доведённым трамблёром? или всё же стоит вместо него ставить (вместо трамблёра с датчиками холла) обычный и доводить до ума?

я не знал :)

будет потеплее, попрусь в гараж,смотреть да прикидывать, если получится,то с меня отчёт о проделанной работе :)

лююююди)))))) я Т.О. прохожу за бабки!!!! есть значок Т.О. и никто не придерётся, тем более вряд ли щас кто то полезет снимать при аварии мне передние колёса и обнаруживать там десятошный тормознойц диск... Да и на аварии я не настроен, т.к. и тормоза будут лучше (действительно лучше чем классич невентелируемые) а скока людей ставят дырявые диски прошпрот,которые ХУЖЕ стока того же??? А сколько людей ставят проставки под пружины? а сколько иха режут??? Это ведь тоже изменения не так ли?? ))) вабще, много ли вы людей знаете, которые знают вааще что это такое, как оно выглядит и куда оно ставится???)))) вот на перводесятках диски тормозные были вообще без охладжения, а первомосквичи допустим 412- так у них и спереди тоде барабан стоял,как и сзади))))) пожалуста, давайте не будем рассматривать все эти доработки с точки зрения закона))) у меня блок троешный, но объём уже 1.6, так что мне, бежать и реггить его как более мощный??? просто хочу вентилируемые передние тормоза и не аля прошпрот, а реально правильную запцаку... чтоб реально лучше стока... Ю А ВЭЛКАМ))))

проще- берёти сиди диск и им всё счищаете

от колдуна рачяжок идёт на задний мост, мост просел-значит рычажок поднялся, следовательно колдун сильнее стал открывать проход тормозухи к задним тормозам. если же пустая машина то всё наоборот)))) рычажок вверх- тормоза сильнее рычажок вниз- тормоза слабее не переусердствуй с усилием тормозов! задние не должны колом встават!!!!! опасно,улетишь... передние тормозят- задние подтормаживают! это не шуточки, будь осторожен. регулируется вручную(если сломан рычажок и не крепится к мосту) методом проб!!!

ВОПРОС: а если у меня стоит электр зажиг, есть ли смысл его доводить? или там уже всё как надо?

неоконч высшее образование: безопасник. Бросил нах... вот в школе ещё следил за комп классами, потом бетонщиком магнезиальных полов, потом в комп фирме по ремонту оных же, потом зав складов ГСМ и запчястей строительной базы, далее повысили до правой руки начальника оной базы... Щас нигде не работаю(((

предлогаю отменить к чёрту путена... такие знаки (Я ТАК СЧИТАЮ) нужно устанавливать в добровольном порядке. Именно так ,как щас ставят чяйники и туфельки... с одной стороны хорошо- их сразу будет видно и прост надо быть с ними поаккуратнее, но как выше написано: подставщики будут выбирать именно их...

посмотри защёлку в замке(я про язычок,что с торца двери заходит в защёлку корпуса, я не про солдатик,что в салоне)(прост хреновый из меня объясняльшик), она наверное ушла на положение "закрыто" отвёрткой аккуратно попробуй ковырнуть в изначальное положение, помагай ручкой из салона... у меня как то так случилося на передней двери, справился за пол минутки.

по правилам запцаки можн ставить на старые модели от новых машин... простой пример- ставят стекло передней двери без форточки на 6ку , а стекло от 4,5,7 берут... ставят фрнари задние от7 на 5 ... и т.д. ды и вообще... я менять хочу передние тормозные БАРАБАНЫ!!! а не всю рулевую ... отклонились мы от темы немножко :) ...

вот ссылка с чертежами: http://www.rallyfan.ru/tech/turbovaz.php

+ масло небось вязкое?

аккуратно выкручиваешь свечку в 1 цилиндре КРУТИТЬ КЛЮЧОМ КОЛЕНВАЛЬНЫМ , только не стартером!!!!!!!!! аккуратно вставляешь туда отвёртку, нащупаешь поршень, так и такт нащупаешь. (я обычно крутил коленвал до верхней точки поршня...) но начало такта сжатия это кагда поршень только-только пошёл вверх, скорее всего так правильнее... отвёрткой всё прошупывается, только аккуратно и всего делов.

окислены платы задних фонарей, вот всё подряд и срабатывает))) снимай,зачищай и будет тебе щастье!!!

ставишь двиг на метку на каленвалу (серединная кажется) уточни в камасутре бегунок в трамблёре на контакт 1 горшка ставь, не затягивай трамлёр, держи руками, друг пусть садится за руль и крутит стартер... если двиг не заводится немножечко покрути на месте трамблёр то в одну то в другую сторону. поймал, завёлся,затяни трамблёр, пусть теперь прогреется. на прогретом двигателе уже уточняй поворот, корректируй мееедленно, а друг пусть газульку давит, так ты поймаешь по двигателю его угол. (двиг при на жатии газа не должен не тупить, ни стрелять ни в карб ни в глушаке) потом уже выезжай на дорогу, проверяй , если не нравится ещё смещай трамблёр либо в одну либо в другую сторону (по часовой позднее зажигание, против часовой ранне зажигание) (уточни в камасутре, уже не помню) соответственно при раннем у тебя будет стрелять в карбюраторе, при позднем в глушаке) вроде всё. удачи!

у меня машинка больше 200 тыщ уже накатала, и передние тормозные диски уже стёрлись и имеют толщену 0,5-0,7 см в связи с этим поменять бы пора. НО есть желание поставить не классические, а десятошные, они вентилируемые, тоже для колёс на 13 , но они толще... кто что думает? сталкивались ли? :)

значит маркировка у него не 21051 , а 2105 ))))))) просто маркировку тоже он написал, не я)))

свой стоковый 3шный 1500 разгонял на 2-й с пассажиром до 110 (я это... немножко похвалюсь) прост 3 и 4 скорость в то время у меня не работали... автопилот- расскажи о дароботках пожалуста. какие, что именно? ты заинтриговал :)

ну, если так, то почему 51 маркировка? мож я чего то не понимаю, но если ремешок, то всё будет хорошо)))) взять камасутру, новый ремень и выставить всё по меткам!!!! :) мдяяяяя (щас написал в яндекс картинках: двигатель ваз 21051...) он цепной, как я и предпологал(((

если она 51 знач двиг копеешный 1200 либо 1300 , я так понимаю, значит цепь... а 5 родной двигатель ременный 1300 и поршня там с проточками,шоб если ремень порвался- клапана с поршнями не встретилися раз двиг стал крутить легче-значит клапана погнулися если так, то либо как у меня сорвало шпонку с распредвала либо цепь серьёзно перескачила на несколько зубов вперёд либо назад нарушив такты... цепь перескакивает в случае ненатянутого башмака ,либо сорванного успокоителя... есть конечно и вариант что цепь померла (порвалася) и фаза застыла на впуске либо на выпуске... НЕ КРУТИ ДВИГАТЕЛЬ!!!! (юбка клапана может оторваться и размолотить тебе всё внутри, от зеркала и посадочного места до поршня) вообщем берёшь с собой камасутру (книжку по вазу) и человека, который шарит и вперёд, снимать голову.... там уже будет ясно что поменять.

колдун крепится к корпусу над мостом,в нём рычаг вставлен, который другой стороной крепится к мосту, действует как кранчик: просел мост (загружена тачка) рычажок колдуна бооольше открыл магистраль торм жидк. если задрал задок то колдун думает что машина не загружена и практически отключает задние тормоза... многие снимают колдуна, но как то страшновато, ведь тормаза задние могут срабатывать на блокировку, в повороте да и ваще оч опасно. можн сделать проще: сламать рычаг с моста, оставить кусочек у колдуна и повернуть его как понравиться в больш или меньш сторону.